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铁路客运段春运工作总结2000字（通用10篇）
每年的春运都是一个重大工作，交通行业在这个时候是最忙碌的了。但是越忙越要打起精神，不能忙中出错，要让大家都能赶回家过个好年、安全年。下面是小编给大家带来的铁路客运段春运工作总结，欢迎阅读。
铁路客运段春运工作总结 1
在县委、县政府的高度重视和正确领导下，按照全省铁路建设领导小组第七次会议、市征地拆迁动员会精神，县直有关部门和沿线乡镇党委、政府与设计、建设单位密切配合、主动协调、狠抓落实，总体进展顺利，为全面完成各项预定目标打下了良好基础。
一、加强领导，全面做好征地拆迁工作
县委、政府高度重视，全面安排部署我县境内段的征地拆迁工作。一是调整充实县乡铁路建设领导小组及其办公室工作人员，将责任心强，业务能力过硬，熟悉政策，会做群众工作的干部调整充实到各级铁建领导小组和办事机构中，具体负责辖区内的征地拆迁和施工协调工作；二是制订了长昆客专铁路建设《征地拆迁和各项协调工作实施方案》，明确工作目标，基本完成了张家田特大桥、高枧槽特大桥、白塔铺特大桥、大平地隧道4个先行开工的控制性工程用地的供给；其他路段永久性用地在正逐步完成；房屋拆迁工作在有序进行。三是落实工作责任，明确乡镇党委书记是长昆客专铁路建设征地拆迁工作的第一责任人，乡镇长是直接责任人。同时县人民政府与沿线各乡（镇）签订了《长昆客专马龙县境内段征地拆迁及施工环境保障工作目标管理责任书》，将目标任务层层分解落实到乡镇、到村组、到个人。
二、积极协调配合，全面做好各项工作
施工单位进驻我县以来，我县各级党委、政府高度重视，县委、政府领导亲临现场指导，县铁建办、各相关部门主动对接，积极协调，帮助施工单位落实项目部驻地、施工用便道、混泥土拌合场、钢筋加工棚等临时用地，为长昆铁路开工建设打下基础。到目前止，为在我县境内施工的6个分部累计提供用地3689.59亩，其中，永久用地1754.72亩，临时用地1934.87亩。累计落实施工便道6条。累计房屋测量26758.69m2，实际完成拆迁3723.04m2。累计迁坟224冢。完成了被征地农民社会保证金的《规划方案》和拨付第一批资金的手续，完成了向县人大作贷款资金和财政调整预算的报告以及林地的报批手续。配合沪昆客专曲靖指挥部及中铁十二局、二十局完成沟渠、道路的改移现场踏看确认工作，协调各施工部门认真清理地方劳务工费和沙石料款拖欠情况，并及时报政府领导及相关部门，全面做好撤场后相关事宜，及时解决因撤场可能导致的矛盾和纠纷。
三、进一步完善征地拆迁各项业务，做好征地拆迁补偿兑现工作
根据我县铁路建设进展情况，举办了征地拆迁业务培训会，加强政策学习，增强业务能力，使有关征地拆迁工作人员尽快进入角色，及时开展工作。与此同时，印制分发征地协议、拆迁协议、临时用地租用协议、各种实测表格2500余份。截止目前，全部到位征地拆迁资金3500万已全部兑付完毕。
四、投资完成情况
今年计划完成投资10亿元，到目前止实际累计完成3.3亿元。完成计划投资的33%。
五、存在问题
一是县国土局通知，在长昆铁路建设中，被卫星航拍到铁路建设施工临时用地占用了基本农田，要求退出并恢复原貌。据统计我县在长昆客专铁路建设中占用基本农田的临时用地341.91亩。根据长昆铁路建设的实际情况，我县无法将施工临时用地全部提供在非基本农田保护区内，此问题县铁建办于去年十二月以马铁请01号报市铁建办，并由沪昆铁路云南有限公司曲靖指挥部召集县铁建办、土地局、施工方召开协调会议，目前，县国土局已对该问题采取了一系列措施。但制约征地拆迁工作的因素任然存在。
二是征地拆迁资金不到位，无法保证对已量地和房屋拆迁及时补偿兑现，导致少数群众不理解，时常引起堵工事件，增加工作的'协调难度。
三是工作经费严重紧缺，很难确保我县县乡工作机构正常运转，目前到位经费仅67万元，经费严重不足，县乡工作机构运转非常困难。
四是由于受宏观经济政策的影响，对已开工的项目进行阶段性停工，可能造成拖欠砂石料款和农民工工资等问题。
六、下步工作重点：
一是加大阶段性停工宣传，完善保护措施，尽量减少复工时的损失，避免引发各种群体的事件和上访事件。
二是加强与施工单位的沟通协调，共同解决征地拆迁工作遇到的困难和问题，做好疏导和稳定工作，营造良好的铁路建设环境。
三是完善相关征地拆迁补偿业务工作，确保征地拆迁补偿进展及时足额准确兑现。
四是努力按上级铁建办下达的任务进度表加快落实。
五是把工作重点转移到房屋拆迁和安置上来。
铁路客运段春运工作总结 2
春运安全工作，在上级部门的正确指导下，加强组织领导，周密部署，落实责任，狠抓防范，突出重点，强化检查，认真扎实地做好春运安全各项工作，确保了今年我公司的春运安全，我们又于X月X日召开了车间全体干部工班长会进行了认真座谈反思，深入开展了“三查”活动，重点查了车间、班组两级班子思想、管理、作风等方面的问题。其中重点情况如下：
安全生产意识不强。
1、安全说起来重要干起来不要。我们天天都在喊安全，月月也在抓安全教育，大会小会讲安全，布置工作重点布置安全，考核工作也重点考核安全。可就是干起活来不想安全，不能正确摆正安全与生产的关系。甚至工作一忙不要安全干部车间主要领导带头违章。
2、盯安全控违章力度不足。遇有重点施工我们也是细定安全措施，施工前也是组织职工认真学习，施工中车间干部明确分工盯重点控关键，但是工作一忙起来就放松标准降低要求，甚至在施工领导和车间干部的眼皮底下出现严重违章问题。反映了干部盯安全控重点力度不强，有漏洞。落实措施态度不坚决使违章问题有空子可钻。
3、对安全大检查活动有厌烦抵触的情绪。由于总是搞安全大检查活动，干部职工都普遍不同程度存在厌烦情绪，也就有了活动照搞，工作照旧，违章问题也时常出现。其突出的表现是有些班组的惯性违章问题时有发生。这种思想上的认识不端正，认识上的不足为违章问题的存在提供了生存的土壤。
整改措施
1、加强全员安全教育牢固树立安全第一的'思想，认真落实各项安全管理机制和岗位负责制，强化责任意识和使命感，遵章守纪按章作业，确保安全生产。
2、解决好干部职工安全思想麻木，不能正确摆正安全与生产关系的问题。要通过大讨论、引导大家弄清保安全与实现铁路跨越式发展关系，弄清保安全与提高铁路经济效益的关系，弄清保安全与个人家庭幸福及经济利益的关系，必须让大家明白违章就是违法、违章严重了就是犯罪。必须从思想的灵魂深处牢固树立安全第一思想，正确摆正安全与生产的关系，积极主动抓好安全管理。
3、解决好干部职工思想上的低标准问题。要通过案例分析，形势教育，现状对比，考核论证，使我们全体干部职工清楚看到车间班组安全管理现状，设备质量问题，整体工作差距，工作低标准的现实。教育和引导广大干部职工认清形势，提高标准，两纪从严，齐心协力，努力工作实现整体工作全面提高。
4，解决好干部职工对安全大检查厌烦情绪问题。要通过列举安全大检查以来解决的安全管理，设备隐患，思想认识等方面问题，使有厌烦情绪的干部职工清楚看到安全大检查活动的作用和效果，看到安全大检查真能解决一些安全生产上的关键问题。同时要坚决杜绝安全大检查走形式，走过场的现象，使全体干部职工对安全大检查活动感兴趣，真信服，积极主动克服麻痹思想开展安全大检查活动。
5、加强设备的检查整修力度，对超临修制的病害和三级病害整修不过夜，对不能及时整修的病害要列入问题库逐步解决。保证设备良好使用，确保行车安全。
铁路客运段春运工作总结 3
春运自1月23日开始，3月2日止。为期40天圆满结束了。车队正式工xxx名，临时工xxx名，假期临时工xxx名，党员xxx名，团员xxx名。全队职工在段主管部门的正确领导下，在公司领导的带领下，充分发挥各职能的带头作用，开拓进取，扎实工作，精心组织，注重安全，提高服务，实现了旅客安全、及时、有序、优质的服务目标。在特大雪灾面前，实现了构建“平安春运”、“和谐春运”的目标。受雪灾影响一趟列车没能赶回正点的情况下，超额完成了各项任务，输送旅客xxx名，票款收入达到xxx元创历史之最。
一、创品牌，争一流。
“诚心待客、热情服务”，在工作d中不断挖掘旅客多方面的需求，不断创新自己的服务，增强服务特色，确立“一切为了满意旅客的需求”的服务意识，吸引旅客以“真诚、优质、创新”感动旅客，使旅客真切感受到“人民铁路为人民”的铁路品牌服务。
新的世纪，一流的设备，一流的服务，一流的形象，紧扣铁路改革的步伐，这就是时代的要求，生存的价值，铁路是国民经济的大动脉，客运也是大动脉的重要部份，车队也将追赶着潮头，创新着自己的品牌，一流的服务，向国际服务标准化进军
二、未雨绸缪，充分准备。
春运前的准备工作，给我们在工作d中垫好基石，春运是一项千头万绪的工作，如果不经过科学谋划、充分准备，仓促上阵只会导致一败涂地。为此我们在春运开始之前，及早动手，在加强领导、落实制度、思想动员等方面做了周密细致的准备工作，为开展好春运工作打下了良好的基础。加强领导，成立了以车队长为组长，书记和付队长为付组长的春运领导小组，开好春运前的`组织会，收集了所有干部和员工手机电话，要求24小时开机，随时做好战前准备，随时听从组织召唤。在时间紧任务重特殊环境下，对新老工进行了取暖锅炉培训，同时，对假期临时工进行安全和实际操作教育培训。同时，加强出乘前的业务学习，要求熟练掌握业务技能。
三、落实制度，安全管理。
落实制度，春运期间的各项规章制度，最后出台了一套包含安全管理、服务管理、运输管理、劳动纪律、卫生管理、财务管理的春运管理，改变了以往春运那种无规可依、管理不到位,到处打败仗的局面。进行宣传发动，把春运要求和措施讲给职工，引导干部职工把思想和精力集中到春运工作d中来，从转变干部职工思想观念，强化服务意识入手，开展了“效益从何而来”的大讨论，通过摆事实、讲道理、算细账、讲效益，使广大职工充分认识到春运工作的重要意义。落实假期学生工的岗前赔训，面对时间紧任务重，接班就得到位单独顶岗作业的困难，采用接班前多演练，班中一老带一新的穿插战术。给老工人工作加大负荷，由于宣传到位没一个老工人叫苦叫累，而且尽职尽责。在春运大面积晚点的情况下，安排了站台交接班，提前做好交班准备，实现了交接班零阻碍，没有因交接班拖沿列车的周转时间，顺利完成赶点任务。
四、细化分工，定岗定责。
为把春运工作落到实处，发挥每个职工的主观能动性，从队领导到基层职工的每个人都进行了明确的分工和布置，责任到人。做到了门岗先下后上，排队上车，验票验证，落实查赌危险品六字法。一站三报做到把旅客平稳有序送下车。在超员50%以上困难情况下，途中做好安全宣传，防止旅客向车外丢东西，及时清理好行李架，做好三线整理。及时做好边门的自互检。加强重点旅客做好安全宣传教育，时时关照老弱小旅客，并把他们及时送下车。做到了把3800名老弱小旅客安全优质送下车，让他们真正感受到人热情周到的优质服务。做好三乘联检确保设备不良给带来的安全隐患。加强了对茶水员，餐车工作人员防火的安全教育，彻底清除了茶炉和餐车炉具上杂物和易燃物品。同时，要求提高餐饮的食品卫生，保证旅客行程不出任何差错。要求通道处的旅客在超员严重的情况下，也不要吸烟，有些人认为吸烟处就是给吸烟的，我们就认真的做好耐心解释工作，保证了由于人过多而发生的火灾和旅客窒息等不良恶果。全队职工齐心协力，发扬企业主人翁精神，在自己的职责范围内努力工作，献出了自己的一份热情和力量，为夺取春运的最后胜利做出了自己的贡献。
五、精心组织，周密部署。
由于雪灾造成运行点无序，这对新老工都是一个严峻的考验，车队包保干部下到班组耐心讲解应急方法，员工熟练掌握了区间运行点的技巧，就是开车记点，然后对照区间点掌握到站时间。对于临时停车扣除停车时分适当加3分钟。这样列车乘务员准确掌握了到站报点时间，缩短旅客下车等待时间，做到了“服务零缺陷”。为了及时赶点交班采用站台交接，提前做好充分准备，站台交接无差错，实现车队制订的“交接零阻碍”。为减少雪灾的危害做出了贡献。
六、转变观念，优质服务。
提高服务质量，改变了春运期间客流量大、服务工作难的传统观念，把春运作为展示行业风貌、提高竞争力的机遇。做到“全面服务，重点照顾”。对重点旅客做到“三知三有”（知座席、知困难、知到站，有登记、有服务、有交接）。切实做到对旅客“三要、四心、五主动”。克服重重困难，保证旅客饮用水供应，满足旅客需求。由于雪灾给旅客长时间在不良环境下等车带来烦躁，要求列车乘务员，不论何原因，都不能和旅客发生争执，做到“情感零障碍，路风零投诉”。其中，一个旅客的鞋子被组号车厢的女列车员扫地时，不小心扫到座席下结果被那个女旅客抓过来就打，这时，我们的列车员及时跑开了。当乘警找到事主后，她说“谁让我们的车站让她们等了两，三天没上了车的了”。在这样的特殊的环境下，我们只好忍受着来自各方的屈辱。避免发生不良后果。后来车厢里的其他旅客看了后，都为我们这种大无谓的牺牲精神而感动。
七、扎实工作，任劳任怨。
春运期间，领导身先士卒，吃苦在前。广大职工日夜奋战，随喊随到。我们有的列车员春运40天，有很多是差不多一个月没登家门的。全心工作，吃了很多苦，受了很多的委屈，有的同志有时被一些旅客无故骂的“狗血喷头”，有的旅客说：“又没拿几个钱，逞能得很验票如此认真，脑壳是不是有毛病。”我们的列车值班员也毫不动怒，总是面带微笑，耐心解释，他说：“别人骂一下无所谓，只要补到票了，我就心甘了”，正是这样的坚持原则的工作精神，车队营收虽在雪灾之年，仍创新高。雪灾期间我们配备了防滑草鞋，整个10多天雪灾无发生一起由于地滑伤人事件，配备了应急手电，以备防车辆无灯的情况下救急。尽管人多素质低，环境卫生难保持，在过度疲惫的情况下，还是克服重重困难把卫生死角彻底搞出来了，使终到卫生达标，保证折返的旅客在一个健康的环境下愉快旅途。做到了“服务零缺陷，安全零差错”。真正体现了人在困难面前高度的主人翁精神。
今年春运是全队干部职工上下齐心。为确保各项运输组织工作有条不紊地进行，实现春运“确保安全、满足重点、平稳有序、良好服务”的工作目标，合理组织，强化服务意识，做到服务质量达标。整个春运期间秩序井然，未发生安全问题和路风问题，并实现了“待客零距离”、“情感零障碍”、“服务零缺陷”、“路风零投诉”、“三品零疏漏”、“安全零差错”等“六个零”的人性化服务的春运工作目标。
铁路客运段春运工作总结 4
20xx年春运期间，在上级部门的正确领导及当地政府的各有管部门的大力支持下，我处结合辖区实际情况，大力开展春运各项工作，在春运40天中，参加执法人员260人次，出动执法车辆11车次，出动执法船艇32艘次，检查渡口4处，检查船舶80余艘次，查处船舶违章2起，消除安全隐患1处，悬挂春运安全宣传横幅1幅，发放宣传材料38份，办理船舶进出港签证1艘次。通过各相关部门的通力协作和我处工作人员的努力工作，确保了辖区春运期间水上客、渡运交通的安全、有序、畅通。现将我处的工作做法汇报如下：
一、加强组织领导、及早部署准备
在春运前期，我处根据市局春运安全工作会议精神和xx分局20xx年春运水上交通安全管理实施方案，根据省厅和省局"早准备、早检查、早部署、早落实"的春运工作指示精神，坚持"安全第一，预防为主，综合治理"的方针，成立了春运工作领导小组。将春运工作精神向全体干部职工进行了传达，对春运期间的.工作开展进行了分工，确定了带班领导，安排了值班人员，制定了应急预案。
二、加强安全检查，严把准入关
我们认真组织开展水上交通安全大检查，并紧密配合专项检查组开展督查工作。对辖区所有客船和渡船进行了安全检查，对发现的隐患督促船舶所有人和经营人进行了整改，并安排专人跟踪检查整改落实情况，严把了参加春运的"四客一危"船舶的准入关。
三、突出重点，强化监控，严格执法，确保安全
我们在这次春运中以重点水域、重点客运航线、重点港口码头，以及"四客一危"船舶、"三无"船舶、非客船载客为重点防范对象，强化现场监控，细查安全隐患，严厉打击违法违章行为，确保措施得到有效贯彻。
(一)加大了巡查频率，对重点水域青石湾滩每天进行巡航检查，严禁淘金船非法作业，认真检查辖区重点航段的通航环境，清理碍航物、鱼网，整治违法、违章行为，对一些船舶的违章行为起到了很好的震慑作用，规范了船舶航行秩序，保障船舶航行安全。
(二)强化对重点码头和重点水域的现场监控，坚决制止客船超载与非客船参运行为发生，严厉打击渔船非法载客，确保客渡运正常秩序。每天都派遣2名海事人员对客渡船进行现场监管，维护码头现场安全秩序，多次防止了客渡船超载行为的发生，有效保障了我们县春运期间的渡运水上交通安全。
(三)统一思想，加强春运期间的安全值班，坚持24小时值班制度，单位主要领导要保持通讯联系畅通，值班人员要严格执行相关应急预案，及时处理和上报突发事件和有关问题。
四、认真做好应急处置和内部安全管理工作
根据我处的春运工作方案，节前，处领导带队对船艇和趸船进行了安全大检查，检查了防冻、防滑物资和器材的到位情况，防冻、防滑、防火工作和防风、防雾、防碰撞等安全措施的落实情况。我们强调了海巡艇正常运行对保障水上安全监管的重要性，要求加强对机器、电器等设备的维护保养，使之处于良好的技术状态。我们进行了安全纪律教育，严禁酒后操作，强化自身安全意识，提高遵章守纪意识，确保船艇和趸船安全无事故，保证海巡艇处于随时可用状态，保障我处各项工作顺利开展。另外，我们还认真做好内部安全工作。节前组织专人进行了有重点的专项检查，着重加强内部管理，做好防火、防盗工作，确保内部安全无事故。办公室对机关大楼内的消防设施、电源电线等安全设施进行了检查，对有关票据、防盗等工作进行了再次排查和详细布置，全方位消除安全隐患。
铁路客运段春运工作总结 5
一、健全组织、制定方案、周密部署。
首先，我局根据市交通局xx年安全春运工作的总体部署和有关文件精神，召开了安全春运大会，对涉及安全春运的单位和部门进行了专题部署。会上传达了上级《关于安全春运工作要点提示》，印发了《xx年春运工作部署》，明确了安全春运各单位和部门的职责。领导小组成员分工明确，办公室负责具体协调、指导、检查、落实安全春运工作的各项制度和措施。根据我县实际情况，制定了一套科学简便、可操作性强的春运工作方案。此外，还与局属各单位签订了《春运安全优质服务责任书》。
二、制定措施，狠抓防范，确保安全。
首先，在春运开始前，我局对营运车辆和乡镇内河船舶进行了全面的`摸底调查和检查，确保了车辆和船舶的性能良好。同时，严格营运车辆的技术标准，对参加春运的车辆进行了全面检测，将不适合参加春运的车辆清退出运输市场。此外，还发放了《春运证》。
其次，我局组织专门力量对车辆出站进行严格检查，对安全例检不过关的车辆坚决不准发车。同时，严格驾驶人员管理，杜绝酒后驾驶和疲劳驾驶，并对单程在公里以上的线路配备了双班驾驶员。
此外，还对各运输企业全体从业人员进行了安全教育和培训，明确了安全要求和注意事项。与单位和企业签订了《安全春运目标管理责任书》，明确了任务和责任。
加大运政执法力度，查处各类车辆违规经营案件，打击了超员超载、无证无牌、假证假牌、客货混载以及倒卖线路牌等违规现象。
为保证道路运输安全畅通，加强了对险段和险桥的抢修工作，设立了明显的警示标志，并派驻专人进行监控。
进一步加大了水上安全春运管理力度，严格执行旁站式管理。
三、突出重点，狠抓难点，保证畅通。
针对特殊恶劣天气情况下的问题，我局采取了相应措施，确保安全春运工作的顺利开展。
对于只注重长途客运的问题，我局明确了各交管站是所辖区域运输市场监管的责任单位，加强了对运输市场的监管。
制订了运输组织方案和应急预案，调度运力，为缓解高峰期运力矛盾，采取了加密班次、缩短待客时间、滚动发车等办法。
加强了宣传工作，利用各种渠道宣传安全春运工作的政策和法规，设立了安全春运咨询台，提供安全春运问题解答和线路咨询，公示各线路车票价格，印制发放了传单和春运简报，号召广大旅客遵守规定。
四、严格管理，文明执法，杜绝三乱。
我局加强了对“黑头车”的打击力度，对无许可参加春运的车辆进行了处罚，并严格依法进行行政执法，杜绝公路“三乱”发生。
五、严格检查，认真整改，消除隐患。
我局制定了安全春运工作日程和春运安全检查细则表，对各运输企业和客运渡口进行了督促检查，下发了整改通知书，防止了重特大事故的发生。
六、强化值班，认真统计，及时上报。
我局实行领导带班和小时值班制度，及时处理旅客投诉案件，掌握安全春运动态，及时上报相关统计数字。
七、目前工作薄弱环节
目前，对于异地经营车辆的整顿还需进一步加大力度。此外，私家车和其他社会车辆非法临时投入营运的问题也需要进一步解决。
铁路客运段春运工作总结 6
20XX 年春运，在上级部门的坚强领导下，我铁路客运段始终以 “平安春运、有序春运、温馨春运，让旅客体验更美好” 为核心目标，将安全工作贯穿春运工作全过程，通过一系列扎实有效的举措，圆满完成了春运任务，为广大旅客营造了安全稳定的出行环境。
春运伊始，我段便将安全宣传教育作为首要任务。组织全体职工开展了为期一周的安全知识专题培训，邀请行业内安全专家进行授课，深入讲解铁路客运安全规章制度、操作规程以及典型事故案例。培训期间，累计开展集中授课 12 场，覆盖职工 1500 余人次。同时，以车间、班组为单位，每周组织召开安全案例分析会，剖析近期国内外铁路客运安全事故，让职工深刻认识到安全隐患的危害性，切实提高安全意识和责任意识。此外，利用段内宣传栏、微信公众号等平台，发布安全知识科普文章 30 余篇，营造了全员重视安全的良好氛围。
在设备设施检查维护方面，我段投入大量人力物力。成立了由技术骨干组成的专项检查小组，对管内所有列车的消防设备、电气设备、服务设施等进行 “地毯式” 排查。春运期间，共检查列车 200 余列次，发现并处理设备隐患 80 余处。例如，在一次检查中，发现某列车的电气线路存在老化现象，检查小组立即安排专业人员进行更换，避免了可能发生的电气火灾事故。同时，加强对列车制动系统、转向架等关键部位的检测，确保行车安全。
行车安全管理上，严格执行作业标准是关键。我段加强对乘务人员的监督管理，通过车载监控设备、现场检查等方式，实时掌握乘务人员的作业情况。春运期间，累计开展现场检查 60 余次，对发现的 10 余起作业不规范行为进行了严肃处理，并组织全体乘务人员进行再学习、再培训。此外，建立了行车安全风险预警机制，对可能影响行车安全的恶劣天气、设备故障等因素进行提前预警，制定相应的应对措施，确保列车运行安全。
针对春运期间客流大、任务重，突发事件易发的特点，我段制定了详细的`应急预案，涵盖列车晚点、旅客突发疾病、火灾爆炸等多种情况。组织开展应急演练 8 次，模拟不同场景下的突发事件处置流程，提高职工的应急反应能力和协同作战能力。在实际工作中，成功处置了多起突发情况。如在一次春运列车运行途中，一名旅客突发心脏病，乘务人员迅速启动应急预案，联系前方车站准备救护车，同时对旅客进行简单的急救处理，为旅客争取了宝贵的救治时间，最终旅客转危为安。
通过全体职工的共同努力，整个春运期间，我段未发生任何安全责任事故，实现了 “零事故、零伤亡” 的目标，为圆满完成春运任务奠定了坚实的安全基础。
铁路客运段春运工作总结 7
春运是展示铁路客运服务形象的重要窗口，我铁路客运段始终将提升服务品质作为工作的重中之重，从服务设施、人员培训、特色服务等多个方面入手，努力为旅客打造温馨、舒适、便捷的出行体验。
在服务设施优化方面，我段对所有列车进行了全面清洁和深度维护。不仅对车厢地面、座椅、车窗等进行彻底清洁，还对列车卫生间、餐车等区域进行了专项整治，确保车厢环境整洁、无异味。同时，为满足旅客日益增长的出行需求，在列车上新增充电插座 500 余个，实现了车厢内充电设施全覆盖；完善了无障碍设施，为行动不便的旅客提供更加便捷的服务。此外，对列车广播系统、信息显示设备进行升级改造，确保旅客能够及时获取准确的列车运行信息和旅行资讯。
服务人员培训是提升服务品质的关键。我段制定了详细的培训计划，加强对乘务人员的礼仪培训、业务技能培训和应急处理能力培训。礼仪培训邀请专业礼仪老师进行授课，从仪容仪表、言行举止等方面进行规范，使乘务人员在服务过程中展现出良好的职业形象。业务技能培训涵盖旅客乘降组织、票务服务、列车设备操作等内容，通过理论讲解、实操演练等方式，提高乘务人员的业务水平。应急处理能力培训则通过模拟各种突发情况，让乘务人员掌握正确的处置方法，提高应对突发事件的能力。春运前，累计开展各类培训 20 余场，培训乘务人员 800 余人次。
春运期间，乘务人员以饱满的热情和优质的服务，积极主动为旅客提供帮助。在列车上，随处可见乘务人员帮助旅客搬运行李、解答疑问、照顾重点旅客的`身影。为更好地服务老、幼、病、残、孕等重点旅客，我段在每列列车上设立了 “爱心服务岗”，安排专人负责重点旅客的全程帮扶。从进站引导、候车服务到上车就座、旅途中的照料，再到下车出站，为重点旅客提供 “一条龙” 服务。春运期间，“爱心服务岗” 共服务重点旅客 1200 余人次，收到旅客表扬信 30 余封。
此外，我段还通过多种方式丰富旅客的旅途生活。利用列车广播，定时为旅客播放音乐、故事、旅行常识等内容；在车厢内设置文化宣传栏，展示铁路历史文化、地方特色文化等知识；开展 “新春送祝福” 活动，乘务人员为旅客送上春联、福字等新年礼品，营造浓厚的节日氛围。
通过一系列服务举措的实施，旅客对我段的服务满意度显著提高。据统计，春运期间旅客服务满意度达到 98% 以上，树立了良好的铁路客运服务形象。
铁路客运段春运工作总结 8
春运期间，客流量呈现爆发式增长，运输组织工作面临巨大挑战。我铁路客运段强化组织协调，科学合理安排运力，加强部门协作，优化运输流程，确保了春运工作平稳有序进行。
在运力调配方面，我段提前开展客流调研和预测工作。通过分析历年春运客流数据、结合当前经济社会发展形势以及热门出行目的地等因素，对春运期间的客流走向、流量进行精准预测。根据预测结果，及时与上级部门沟通协调，调整列车运行图。春运期间，共增开临时旅客列车 50 余列次，对热门线路的列车进行扩编，增加运力供给，有效缓解了客流压力。例如，针对前往珠三角地区的务工客流，增开了多趟直达列车，并对部分列车进行加挂车厢处理，极大地满足了旅客的出行需求。
加强与车站、调度等部门的沟通协作是保障运输有序的重要环节。我段与车站建立了紧密的联系机制，实时共享旅客乘降信息、列车到发时刻等数据，共同优化旅客乘降组织流程。在进站环节，合理规划进站通道，增加安检设备和工作人员，提高旅客进站效率；在候车环节，通过广播、显示屏等方式及时发布列车信息，引导旅客有序候车；在出站环节，加强出站口管理，避免出现拥堵现象。与调度部门保持密切沟通，及时掌握列车运行动态，根据实际情况调整列车运行计划，确保列车正点运行。春运期间，通过各部门的'协同配合，旅客乘降秩序井然，未发生大规模旅客滞留现象。
为及时应对客流变化和列车运行中出现的突发情况，我段建立了信息共享机制。利用铁路运输管理信息系统、通信设备等，实现了段内各部门、列车与车站、调度之间的信息实时共享。设立了 24 小时值班电话，安排专人负责接听和处理各类信息。对列车晚点等情况，第一时间通过列车广播、短信、微信公众号等渠道向旅客发布信息，并做好解释和安抚工作。同时，根据晚点情况，及时调整后续列车的运行计划，合理安排旅客换乘、改签等事宜，将晚点对旅客出行的影响降到最低。春运期间，共处理列车晚点情况 30 余起，均得到妥善解决，得到了旅客的理解和认可。
此外，我段还加强了对列车乘务组织、车辆检修等工作的协调管理。合理安排乘务人员的工作任务和休息时间，确保乘务人员以良好的精神状态投入工作。加强车辆检修力量，增加检修频次，对列车进行全面维护保养，确保车辆技术状态良好。通过全方位的组织协调，春运期间列车运行秩序良好，旅客运输平稳有序，顺利完成了春运旅客运输任务。
铁路客运段春运工作总结 9
春运是一场时间紧、任务重、责任大的攻坚战，需要全体职工齐心协力、团结协作。我铁路客运段充分发挥团队力量，激发职工的工作热情和积极性，营造良好的工作氛围，共同克服困难，圆满完成了春运任务。
在春运前夕，我段召开了动员大会，向全体职工传达了春运工作的目标、任务和要求，明确了各部门、各岗位的工作职责。段领导在动员大会上作了动员讲话，鼓舞职工士气，号召全体职工以饱满的热情和昂扬的斗志投入到春运工作中。同时，开展了 “春运先锋” 评选活动，设立了安全标兵、服务明星、岗位能手等多个奖项，激发职工的工作积极性和竞争意识。
在工作中，各级管理人员深入一线，了解职工的工作和生活需求。段领导定期到列车上、车站候车室等工作现场，与职工进行面对面交流，倾听职工的意见和建议，及时解决职工遇到的问题。例如，针对乘务人员反映的工作强度大、休息时间不足的问题，段领导立即组织相关部门进行研究，调整了乘务人员的排班计划，增加了休息时间。各车间主任、班组长也时刻关注职工的工作状态，在工作中给予指导和帮助，在生活上关心关爱职工，为职工解决后顾之忧。
全体职工发扬奉献精神，克服了工作强度大、时间长、环境艰苦等困难，坚守岗位，认真履行职责。许多乘务人员连续多天奋战在春运一线，放弃了与家人团聚的机会；车辆检修人员加班加点，对列车进行检修维护，确保车辆安全运行；后勤保障人员默默付出，为一线职工提供良好的生活保障。在工作中，职工之间相互帮助、相互支持，形成了良好的团队协作氛围。例如，在一次列车晚点导致乘务人员工作时间延长的情况下，其他班组的乘务人员主动放弃休息时间，前来支援，确保了列车服务质量不受影响。
各部门之间密切配合，形成了强大的工作合力。客运部门与车辆部门加强协作，共同做好列车服务和车辆检修工作；与车站部门密切配合，做好旅客乘降组织工作；与后勤部门加强沟通，保障一线职工的生活需求。通过各部门的协同作战，顺利完成了各项工作任务。
在春运工作中，我段还注重发挥党团组织的'作用。成立了党员突击队、青年志愿者服务队，在春运一线开展志愿服务活动。党员干部发挥先锋模范作用，带头承担急难险重任务；青年志愿者积极为旅客提供引导、咨询等服务，展现了铁路青年的良好形象。
通过团队的共同努力，我段不仅顺利完成了春运任务，还增强了团队的凝聚力和战斗力。在今后的工作中，我们将继续发扬这种团结协作的精神，为铁路客运事业的发展贡献更大的力量。
铁路客运段春运工作总结 10
春运工作结束后，我铁路客运段及时组织召开总结会议，对春运工作进行全面梳理和总结，分析工作中的成绩与不足，总结经验教训，为今后的工作提供有益参考，谋划未来发展方向。
在肯定成绩的同时，我们也清醒地认识到工作中存在的问题。在服务设施方面，虽然进行了一系列优化和完善，但部分列车的服务设施仍不能满足旅客日益多样化的需求。例如，部分列车的充电插座数量不足，在旅客较多时无法满足所有旅客的充电需求；部分列车的卫生间设施老化，使用体验有待提升。在服务人员方面，个别职工的服务意识和业务水平有待提高。存在服务态度不够热情、解答旅客疑问不够准确等问题，影响了整体服务质量。在应急处理方面，虽然制定了应急预案并进行了演练，但在实际应对一些复杂突发事件时，还存在部门之间协调不够顺畅、处置效率不够高等问题。
针对以上问题，我们将制定具体的改进措施。在服务设施建设方面，加大投入力度，对老旧列车的服务设施进行升级改造，增加充电插座、优化卫生间设施等。同时，积极引入新技术、新设备，提升服务设施的智能化水平，为旅客提供更加便捷、舒适的服务。在服务人员培训方面，进一步完善培训体系，加强对职工的服务意识教育和业务技能培训。定期开展服务质量考核，对考核不合格的职工进行再培训，确保职工能够熟练掌握服务技能，提高服务水平。在应急处理方面，进一步完善应急预案，加强部门之间的沟通协调机制建设，定期组织多部门联合应急演练，提高应急处置的协同性和效率。
结合春运工作经验和旅客需求变化，我们对未来发展进行了深入谋划。一是加大对新技术、新设备的应用，推进智慧客运建设。利用大数据、人工智能等技术，实现旅客出行信息的精准推送、列车运行的智能调度等，进一步提升服务质量和运输效率。二是加强职工培训，打造一支高素质的客运队伍。除了业务技能培训外，注重职工的综合素质培养，加强职业道德教育、心理健康教育等，提高职工的.综合素养。三是不断创新服务方式，满足旅客日益多样化的出行需求。开展个性化服务，为不同需求的旅客提供定制化的出行方案；加强与其他交通方式的衔接，实现无缝换乘，为旅客提供更加便捷的出行体验。
通过总结经验教训，谋划未来发展，我们将不断改进工作方法，提升工作水平，推动铁路客运事业持续健康发展，为广大旅客提供更加优质、高效的服务。
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