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汽车检测站底盘检验员年终总结（通用13篇）
时光飞逝，伴随着比较紧凑又略显紧张的工作节奏，一年的工作就这样接近尾声，回望过去一年的工作，收获的不仅岁月，还有成长，该好好总结一下过去一年的工作了！但是拿起笔的时候却发现不知道写什么，以下是小编整理的汽车检测站底盘检验员年终总结，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
汽车检测站底盘检验员年终总结 1
经过26天的辛勤付出，在检修中坚持“安全第一、质量优先”的指导思想，坚持检修原则，严把安全关、质量关，于20xx年5月26日前全面完成了公司下达的设备、设施检修和技改工作，现将有关情况总结于下：
一、健全组织机构，落实岗位职责。
催化分厂领导同检修负责人员多次召开停车检修专题讨论会，确定检修物资、检修资金、检修进度、检修安全措施、检修技术措施、检修技术标准，以及检修工作的重点及难点，有针对性的提出了切实可行的解决方案。为检修工作安全顺利完成奠定了基础。
为了保证检修工作按质、按量、按时完成，催化分厂成立了以李长久为组长，鲍旭东检修总负责，王明伟技术总负责及下设19个组的停车检修组织机构。做到了责任到人、任务落实、层层把关、各尽其责。为充分调动各级人员的积极性和创造性，顺利完成检修目标，实行绩效与奖惩挂钩，推动和促进了检修及技改任务的顺利完成。
二、严把检修质量关，认真落实技术监督检验机制。
为了全面贯彻落实检修质量标准，质量检查小组成员每天到现场检查、指导、监督检修质量、安全、进度工作。针对检修工作中遇到的技术难题，专门召集相关技术人员到现场了解情况，召开专题技术分析研讨会及时研究解决，保证了检修质量，全面促进了检修工作。通过全体检修人员和质检人员的共同努力，全面全面完成了检修任务。
三、抓好检修的安全管理，确保检修工作万无一失。
在停车检修当中，始终坚持“安全第一，预防为主”的方针，制订了严格、可行的.安全措施，把安全工作抓到了每一个检修环节，责任落实到每一个人，对人们容易忽视和麻痹的地方，采取了强化措施，加强专人预防、监督。严格执行“两票三制”。公司安全监督员按责分片到各厂所监督技安工作，确保整个检修工作顺利完成。
四、突出重点难点，很抓特殊项目的实施。
本次检修分厂有针对性的对停车检修中的重点难点，组织相关技术人员多次讨论分析并汇同相关部门及检修单位共同制定方案。如再生膨胀节修复方案、汽轮机喷嘴修复方案、从而保证了今年机组的安全出力运行。
五、合理安排停电，停水、停汽期间的检修任务。
在公司停电，停水、停汽期间前两三天，分厂相关人员领着检修单位的人员到需检修的每一处法兰、每一处阀门、每一处动焊点确认挂牌、同时仔细核对并负责把需要的垫片、阀门、螺栓等材料领到检修单位人员的手中，缩短了停电，停水、停汽期间的检修准备工作，按时完成了检修任务。
根据阀门检修今年公称直径在50以上的需要修复，同时催化分厂4套装置修复的阀门数量大，品种多，容易混淆的特点，今年分厂采取了对检修的阀门挂牌，标明所在装置、位置、规格，同时上计算机并打印成表格，在检修中安排检修单位提早将所需的阀门按照从大到小，重要到一般的原则拆卸。分批次交到修复单位，在修复过程中、为确保修复质量，分厂安排一个负责、认真的员工到现场盯着，每天很早就骑车从铁西到大东区，花在路上的时间在4—5小时，又很晚的回到家。对鉴定报废的阀门立即反馈信息分厂马上安排报计划采购，确保阀门检修的顺利完成。
六、检修资料及时保存，管理走上规范化、标准化、科学化道路。
针对历年来检修资料繁多，查阅、保存极为不便的缺点，催化分厂将检修资料、材料计划、分门别类整理后录入了微机光盘，达到了查阅、保存方便可靠的目的，将我司的检修资料管理提高到了现代化的管理水平。
七、检修及技改项目完成情况。
计划常规性检修项目19个，完成19个，完成率100%;计划大、小修项目8个，完成8个，完成率100%;计划技改项目7个，完成率100%。
汽车检测站底盘检验员年终总结 2
时光荏苒，一年的工作已然结束。作为汽车检测站的底盘检验员，我在这一年里坚守岗位，严谨细致地完成各项检测任务，为保障上路车辆的安全性能贡献着自己的力量。以下是我对本年度工作的详细总结：
一、工作内容与成果
日常检测
全年累计完成底盘检测x车次，严格按照检测标准和流程操作，对每一辆车的底盘部件，包括车架、悬挂、制动系统、传动系统等进行全面细致的检查。无论是小型轿车还是大型货车，都一视同仁，绝不放过任何一个可能存在安全隐患的细节。
在检测过程中，发现并记录各类底盘问题x处，其中制动系统问题占比x%，悬挂系统问题占比x%，车架变形等结构性问题占比x%。及时将问题反馈给车主，为他们提供专业的维修建议，确保车辆能在修复隐患后安全行驶。
协助维修整改
对于部分检测出问题但车主现场咨询的情况，我积极协助维修师傅，向他们解释底盘故障的原理和可能产生的影响，帮助制定合理的维修方案。通过这种跨部门协作，提高了维修效率，也让车主更加信赖我们检测站的专业服务。
跟进x辆问题车辆的维修整改情况，在车辆返修后进行复检，确保所有问题得到彻底解决，复检通过率达到x%，有效保障了车辆后续的安全运行。
二、学习与成长
技能提升
参加了由检测站组织的x次底盘检测技术培训，学习最新的检测设备操作方法、检测标准更新内容以及复杂故障诊断技巧。通过培训，我熟练掌握了新型底盘测功机的使用，使检测数据更加精准，检测效率提高了x%。
利用业余时间自主学习汽车底盘构造与原理相关知识，深入研究不同车型底盘的设计特点，拓宽了自己的.专业知识面，为解决一些疑难杂症提供了理论支持。
资质获取
通过努力学习与实践，成功考取了xx证，进一步提升了自己在行业内的专业认可度，也为检测站的资质升级提供了助力。
三、问题与挑战
高强度工作压力
在车辆年检高峰期，检测任务繁重，每日工作时长常常超过x小时，长时间的高强度工作导致身体疲惫，偶尔会出现注意力不集中的情况。虽然努力自我调节，但仍需要检测站合理安排人员轮岗，缓解工作压力。
部分车主不理解
少数车主对检测出的底盘问题存在疑虑，甚至认为是检测站故意刁难，不愿配合维修整改。这需要我花费更多的时间和耐心，用专业知识向他们解释问题的严重性，沟通成本较高。
四、未来展望
持续提升专业技能
计划参加更高级别的底盘检测培训课程，学习新能源汽车底盘检测技术，随着新能源汽车保有量的增加，提前储备知识，确保能够胜任未来多样化的检测需求。
优化检测流程
结合日常工作经验，与同事们共同探讨如何进一步优化底盘检测流程，减少不必要的操作环节，在保证检测质量的前提下，提高整体检测效率，缩短车主等待时间。
加强团队协作
积极参与团队交流活动，分享自己的检测经验与技巧，同时学习他人之长，促进整个底盘检测团队的共同成长，为检测站打造更加专业、高效的服务团队。
回顾这一年，虽有辛苦与挑战，但收获满满。在新的一年里，我将继续努力，以更加严谨的态度、精湛的技术守护每一辆过往车辆的底盘安全，为道路交通安全保驾护航。
汽车检测站底盘检验员年终总结 3
回首过去一年在汽车检测站担任底盘检验员的工作经历，我深感充实与自豪。在保障车辆安全、维护交通秩序的道路上，我和同事们并肩作战，付出诸多努力，也取得了显著成效。以下是本年度个人工作总结：
一、工作执行情况
精准检测
本年度经手底盘检测的车辆达x辆，始终将检测准确性放在首位。针对不同类型、不同使用年限的车辆，灵活调整检测重点。例如，对于老旧车辆，着重检查底盘各部件的磨损老化情况；对于频繁长途行驶的货车，加强对制动系统热衰退性能的检测。通过细致入微的观察与专业设备的精准测量，为每辆车出具可靠的底盘检测报告。
累计发现重大底盘安全隐患x起，如xx大型客车底盘传动轴万向节严重磨损，若未及时发现，极有可能在行驶过程中发生传动轴脱落，引发严重事故。这些隐患的及时排查，有效避免了潜在危险上路。
数据管理
负责建立并完善底盘检测数据库，将每辆车的检测结果、维修建议、复检情况等信息详细录入。通过数据分析，发现某品牌车型在特定年份生产的批次中，底盘悬挂下摆臂故障率较高，及时反馈给相关部门，为车辆召回或重点监测提供了有力依据。
定期对检测数据进行统计分析，生成月度、季度底盘检测质量报告，为检测站管理层优化检测流程、合理安排人员提供数据支撑，使检测站的运营管理更加科学高效。
二、自我提升
培训交流
积极参与行业内举办的底盘检测技术研讨会，与来自不同地区的同行们交流经验，了解到各地在底盘检测方面的先进做法与创新思路。将所学带回检测站，与同事分享，带动团队整体技术水平提升。
参加站内组织的应急情况处置培训，学习如何在检测过程中应对突发火灾、车辆失控等紧急状况，掌握了灭火器使用、紧急制动等应急技能，提高了工作中的.安全防范意识。
技术创新
结合实际工作需求，提出对现有底盘检测工具进行改良的建议。经过反复试验，成功优化了底盘间隙测量工具，使测量精度提高了x毫米，操作更加便捷，检测效率提升约x%，得到同事和领导的一致认可。
三、困难克服
复杂故障诊断难题
在检测一些进口高端车型或经过改装的车辆时，底盘构造复杂，传统检测方法难以准确判断故障原因。为此，我查阅大量外文资料，请教汽车厂家技术专家，经过多次摸索实践，最终攻克难题，为车主提供了精准维修方案。
恶劣工作环境应对
夏季高温时，检测车间闷热难耐，冬季寒冷又湿滑，但为了确保检测任务按时完成，我始终坚守岗位。通过采取防暑降温、防寒保暖措施，克服恶劣环境带来的身体不适，保证检测工作不受影响。
四、未来规划
拓展业务知识
随着汽车智能化、电动化发展趋势日益明显，主动学习智能底盘控制系统、电动汽车底盘特殊构造与检测要点等新知识，为检测站开拓新能源、智能网联汽车检测业务做好准备。
客户服务优化
注重与车主的沟通技巧提升，在检测前后用通俗易懂的语言向他们解释底盘状况，耐心解答疑问，提高车主满意度。同时，收集车主反馈意见，为检测站改进服务质量提供参考。
团队建设助力
在团队中发挥技术骨干作用，定期组织内部培训与技术交流活动，帮助新入职同事快速成长，打造一支技术精湛、团结协作的底盘检测队伍，为检测站发展注入强大动力。
过去一年是成长与收获的一年，未来我将以更高的标准要求自己，不断奋进，为汽车检测事业发展添砖加瓦。
汽车检测站底盘检验员年终总结 4
一年的时间转瞬即逝，作为汽车检测站的底盘检验员，我在岗位上兢兢业业，为保障车辆安全行驶、维护道路交通秩序付出了辛勤努力。以下是我对这一年工作的全面回顾与总结：
一、工作详情
检测任务完成
全年共计完成底盘检测作业x余次，严格遵循检测站既定的作业流程与技术标准，对每一辆送检车辆的底盘进行全方位“体检”。从底盘外观完整性检查，到关键部件如制动盘、刹车片、减震器、转向拉杆等的性能评估，无一遗漏。通过严谨细致的工作，确保检测结果真实可靠，为车辆能否安全上路提供关键依据。
在检测高峰期，合理安排工作时间，主动加班加点，确保当日任务不积压。例如在xx月，平均每日检测车辆数量达到x辆，较平日增长x%，但仍保持检测准确率在x%以上，有效保障了年检工作的顺利进行。
问题排查与解决
凭借丰富的经验与敏锐的观察力，在底盘检测过程中累计排查出各类故障隐患x处。其中，因长期使用导致的制动系统零部件磨损问题最为突出，占比达到x%。针对这些问题，及时向车主出具详细的检测报告，明确告知故障点及潜在风险，并提供专业的维修建议，督促车主尽快修复。
协助维修车间对部分疑难故障车辆进行现场会诊，利用所学专业知识与检测数据，与维修技师共同探讨最佳维修方案。在x起底盘异响故障排查中，通过反复路试、拆解关键部件检查，最终精准定位故障源，成功解决问题，得到车主高度赞誉。
二、学习进取
专业知识深化
参加了x场由汽车制造厂商、行业协会组织的底盘技术培训课程，内容涵盖新型底盘材料应用、先进悬挂系统调校原理以及电子辅助制动系统故障诊断等前沿领域。通过学习，不仅拓宽了专业视野，更将所学新知识、新技术及时应用到日常检测工作中，使检测工作更加科学、精准。
业余时间研读专业书籍与学术论文，深入研究不同车型底盘在极端工况下的性能表现，如越野车辆在高强度越野行驶后的底盘损伤模式、高性能跑车高速行驶时底盘空气动力学对操控稳定性的影响等。这些理论知识的积累，为解决复杂底盘问题提供了坚实的智力支持。
技能认证更新
为适应行业发展需求，积极备考并顺利通过了xx考试，更新了个人技能认证体系。这不仅提升了自身在行业内的竞争力，也为检测站赢得了更多客户信任，助力检测站业务拓展。
三、挑战应对
技术更新换代压力
随着汽车工业的飞速发展，新能源汽车、自动驾驶汽车等新技术不断涌现，底盘构造与传统燃油车相比发生了巨大变化。面对这一挑战，主动向厂家技术人员请教，参加新能源底盘专项培训，利用业余时间拆解新能源汽车底盘部件进行研究，努力跟上技术革新步伐，确保能够对新型车辆底盘进行有效检测。
客户沟通协调障碍
在工作中，偶尔会遇到一些对汽车知识了解甚少、对检测结果持怀疑态度的车主。面对这种情况，我耐心倾听他们的诉求，用通俗易懂的语言解释底盘检测的.重要性、故障产生的原因及维修必要性，通过展示检测数据、对比案例等方式，消除车主疑虑，赢得他们的理解与配合。
四、展望来年
质量管控强化
参与制定并完善底盘检测质量控制体系，引入第三方比对检测机制，定期对检测结果进行抽检复核，确保检测数据的准确性与可靠性。同时，加强对检测设备的日常维护与校准，保证设备始终处于最佳工作状态，为高质量检测提供硬件保障。
服务创新探索
结合互联网技术，探索线上线下融合的底盘检测服务新模式。例如，开发手机APP，让车主能够实时查询车辆底盘检测进度、获取维修建议、预约复检时间等，提升车主服务体验，打造检测站特色服务品牌。
团队协作深化
在团队内部开展“传帮带”活动，将自己多年积累的底盘检测经验毫无保留地传授给新同事，帮助他们快速成长为业务骨干。同时，积极参与跨部门协作项目，与安检、环检等部门协同作战，共同提升检测站整体服务效能。
过去一年，我在底盘检验员岗位上积累了宝贵经验，也取得了一定成绩。展望未来，我将以更加饱满的热情、更加严谨的态度投入工作，为汽车检测事业续写新篇章。
汽车检测站底盘检验员年终总结 5
岁末年初，回首过去一年在汽车检测站作为底盘检验员的工作历程，我深感责任重大，同时也为自己所取得的成绩感到欣慰。在保障道路交通安全的一线岗位上，我努力付出，为每一辆经过检测的车辆底盘安全把关。以下是我本年度的工作总结：
一、工作开展情况
严格检测流程
全年严格按照检测站的标准作业流程，完成了x辆汽车的底盘检测任务。在检测过程中，从车辆驶入检测工位的.初始外观检查，到使用专业工具对底盘各个关键部位进行深度探测，如用探伤仪检查车架是否有隐性裂纹、用卡尺测量制动蹄片厚度等，每一个环节都一丝不苟，确保不遗漏任何潜在风险。
针对不同车型的结构特点，制定个性化检测方案。例如对于SUV车型，由于其经常应对复杂路况，重点检测悬挂系统的耐久性和四驱系统的传动性能；对于轻型客车，则侧重于检查底盘承载部件的疲劳损伤情况。通过这种精准检测，为车辆安全行驶提供有力保障。
隐患排查成效
凭借严谨的工作态度和扎实的专业技能，共发现底盘安全隐患x项。其中，制动管路老化、泄漏问题占比x%，这类问题若不及时处理，极易导致制动失灵，后果不堪设想。及时将隐患详情告知车主，并协助他们联系可靠的维修机构，跟进维修进度，确保问题车辆修复后达到安全行驶标准。
在x起涉及底盘改装车辆的检测中，通过仔细比对车辆原始档案与实际底盘构造，发现多处违规改装，如私自降低悬挂高度影响行驶稳定性、改装排气系统破坏底盘隔热防护等。按照相关规定，要求车主恢复原状，有效遏制了非法改装带来的安全风险。
二、自我提升之路
技能培训参与
积极参加站内组织的各类培训活动，全年累计培训时长达到x小时。培训内容包括新型底盘检测设备的操作技巧、最新汽车底盘国家标准解读以及复杂故障案例分析等。通过这些培训，熟练掌握了如激光四轮定位仪、底盘动态测功机等先进设备的使用方法，检测效率提高了x%。
主动报名参加外部专业培训机构举办的底盘维修高级课程，学习汽车底盘疑难杂症的维修工艺，如如何修复高精度齿轮箱的磨损故障、重建电子控制悬挂系统的参数设定等。将所学维修知识反哺到检测工作中，能够更精准地判断故障根源，为车主提供更具针对性的维修建议。
知识拓展积累
利用业余时间关注汽车行业动态，订阅专业汽车杂志、浏览汽车技术论坛，了解全球底盘技术发展前沿。学习到诸如碳纤维复合材料在底盘轻量化应用中的最新成果、智能底盘与自动驾驶协同控制策略等新知识，拓宽了自己的知识边界，为应对未来汽车技术变革储备能量。
三、困难与突破
工作强度挑战
在年中车辆集中年检期间，每日检测车辆数量剧增，工作时长常常超过x小时，长时间高强度工作导致身体极度疲惫。为克服这一困难，合理调整作息时间，加强锻炼，提高身体素质，同时优化检测流程，与同事协作分工，提高工作效率，确保在高峰期也能保证检测质量。
技术难题攻克
在检测一辆进口豪华轿车时，其底盘配备了先进的电磁悬挂系统，出现故障报警但传统检测手段无法定位问题。通过查阅大量英文技术资料，与国外汽车技术论坛专家交流，经过反复调试，最终确定是控制系统软件故障，协助车主联系4S店进行软件升级，成功解决问题，积累了宝贵的新型底盘技术故障诊断经验。
四、未来工作计划
检测技术优化
参与研发适合本检测站使用的底盘检测数据分析软件，将检测过程中产生的大量数据进行深度挖掘，实现故障预测功能。例如，通过对制动系统检测数据的长期分析，提前预判制动片磨损趋势，提醒车主提前更换，进一步提升检测服务的前瞻性。
跨部门合作深化
加强与检测站其他部门，如尾气检测、外观检测部门的沟通协作，建立联合检测机制。在底盘检测过程中，同步关注车辆其他方面可能影响底盘性能的因素，如尾气排放超标可能暗示发动机燃烧不良，进而影响动力传输至底盘，通过跨部门信息共享，为车主提供一站式全面检测服务。
服务品质提升
参加客户服务培训课程，学习沟通技巧与服务礼仪，提高与车主沟通交流的能力。在检测前后，以热情、专业的态度为车主答疑解惑，提供详细的底盘保养建议，打造检测站优质服务形象，提高客户满意度与忠诚度。
过去一年是磨砺与成长的一年，未来我将继续砥砺前行，为汽车检测站的发展、为道路交通安全贡献更多力量。
汽车检测站底盘检验员年终总结 6
新的一年，新的开始，每个人都有新的理想，新的目标，为能逐一实现它们，现将我新一年的工作做如下计划：
1、制定完善的工组管理规章制度；在公司里，我们每个人都处在一种角色的转换中，在下级面前是管理者，在上级面前是被管理者。而从另外一个角度，大家都是社会人、企业人，管理具有科学性和艺术性，要真正达到有效管理，其重要性不容置疑。没有规矩不成方圆。管理是一种投入，我们要向管理要效益，不断完善各种管理制度和方法，并真正贯彻到行动中去。
2、加强部门之间的沟通；沟通是一种非常重要且有效的途径。团队要做大做强，但江山不是一个人打出来的，而要依靠群体的力量。各部门有着不同的特色和优势，不同的思想有不同的文化、习惯和管理模式，要把各自好的东西融入到公司来，不好的东西要摒弃掉。使得在实现公司发展目标的同时，也实现自己的个人目标。这就需要将自己的个人职业生涯规划融入到公司的发展当中。
3、对维修质量进行严格要求；它是生产和企业发展的产物，产品和过程的技术规范，汽车是一个复杂的机械系统，同时又是涉及道路、司机、乘客、货物、交通制度等特点的使用系统。产品的质量应该达到多维评价的目标。费根堡姆认为，质量系统是指具有确定质量标准的产品和为交付使用所必须的管理上和技术上的步骤的网络。
4、保持维修队伍的技术领先；工作中也需要不断地学习、充实，要尽力塑造一种学习的'氛围，来培养一支优秀的班组，但也不要形成教条主义和经验主义，要切记与实践相结合，学以致用，相得益彰。学习是有经济性的，用经济的方法去学习，用学习来创造经济。”我们应该从理论上、实践中和相互的交流中学习，不仅要注意学习的方法，更要有正确的学习态度。
5、引进先进工具提高工作效率；为更好的提高班组工作效率，实现工作的流程化。比如：将由原来两人必须共同合作完成的工作，改变为一人就可独立操作完成。
6、真正实施车间的5S管理；
5S是保持车间环境，实现轻松、快捷和可靠工作的关键点。5S管理籍造就安全、舒适、明亮的工作环境，提升员工真、善、美的品质，从而塑造企业良好的形象，实现共同的梦想。
汽车检测站底盘检验员年终总结 7
时间过得很快，转眼间20xx年就快要过去了。首先，多谢张班长、蔡主任、候主任，给我这个学习技术的机会和这段时间以来同事的帮助与支持。回顾这几个月以来的学习，工作虽累，但并不阻碍我那颗“阳光之心”去享受工作中的点点滴滴。“用心”体会的实习过程中，我受益匪浅，主要有以下几个方面。
一、技术方面。
在学习过程中，我感触最深的一句话是：纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。理论知识与实际操作还是有一定的差距的，通过此次学习，能够巩固汽车构造的理念知识，能让我感性的接触实物，并提高了自己的动手能力。现在我已经知道保养的工作流程，并能做些简单的汽模具维护。
二、思想层次提高不少。
在闷热的天气中，我仍能坚持按时学习，磨炼了自己的意志，并让其变得更加坚强。在实习的过程中，我明白了要以怎样的心态去面对新环境新工作；要怎样提高自己的适应能力，才能更快地成为一名正式的'技术人员；怎样与同事（群体）交流，尽量减少能量的内耗等。
三、敬业精神。
xx实业的每位同事都能明确自己的岗位现职。在维修工作中，忘记午餐时间已经是常事，就算是已经下班，都是能尽责、认真地对待手头上的工作。在维修的过程中，他们的那份责任心、认真、严谨深深地感染了我。我们一起在车间中挥洒汗水，为的是生产线上正常生产。
四、企业文化。
良好的企业文化可以带动员工工作的积极性。“将困难留给我们，将方便留给顾客”这样的标语在公司每个显眼的位置都可以看到，可见公司对企业文化的重视。我们的口号是：全力以付、超越自我、追求卓越、超越目标。这口号鞭策着我们每位追求更加的目标，共创佳绩。
五、沟通非常重要。
良好的沟通能达到统一战线的目的。学组员之间的沟通、模修工与生产线上人员的沟通、机修人员与上产线上人员的沟通、模修工与机修人员的沟通，这些同级沟通有利于各位工作人员明确自己当前的任务，进而提高工作效率。而领导与工作人员之间的沟通，主要得益于公司优秀的管理制度。通过开早会、培训、技术交流会、员工大会等，其既能提高其办事交流，又能主各位员工都站在统一的战线上，协同管理好公司，我相信：在这种优秀的管理制度之下，只要“万众一心，众志成城”，xx实业会越来越好，实行飞越式发展。或许对于xx实业而言，我只是一个普普通通的过客；但对我而言，xx实业是我人生道路中一道不可替代的风景。xx实业在各位工作人员的共同努力之下，会发展得更好。而我也会跟xx实业一样，天天进步。
汽车检测站底盘检验员年终总结 8
一、完善制度建设，夯实基础管理
维修及维修管理系统是公交企业的后勤保障，良好的车辆装备素质是创造良好的营运效益的前提。加强维修技术管理，提高车辆维修及使用水平，是提高装备素质的关键。
三车队车间刚刚组建就及时组织人员开会传达公司文件的规定和车间的各项管理制度，对车间制定的管理制度进行了认真梳理。并在此基础上协助公司完成了车间的定员、定岗工作，明确了各岗位的要求、职责，健全了管理组织体系以及各项工作的管理规章制度。
二、加强教育，提高职工综合素质
车间在全新的组织架构下开展工作，对车间的安全生产教育、各工位工作提出了更高要求。车间按照要求，制订了维修工责任状，涵盖了车间质量管理、安全生产、设备保养、消防知识、体系管理等方方面面的内容并要求每个维修工阅读后签字。并结合车间实际，按照公司各项维修计划，有组织、有步骤地开展工作。狠抓车间安全始终把安全生产工作作为重点工作。
三，积极配合完成车保部工作
在日常工作中积极配合车保部安排的年检工作，将年检车辆提前调试好技术性能，确保年检的合格率，遇有本车队有年检车辆时车机队长也到达年检现场进行协助。每次车保部下达安全检查任务时，车机队长亲自带维修工到各个站点认真检查，对存在安全隐患车辆及时进行整改，并汇总上报车保部。督促维修工在一级保养时对发动机，油箱外表，排气管的清洗工作。
四、提高维修质量，降低返修率
无责任返修
(一)针对车辆故障返修分析由于驾驶员对车辆的性能缺少了解，在使用过程中不规范操作将汽车某部分损坏造成的'返修。误认为上次故障未排除。
(二)新配件在保修期内，或修复件，因质量不佳，在使用过程中出现故障造成损坏所造成的返修为配件质量返修，此现象也是在汽车维修中经常遇到的一个重要问题，也是返修率升高的一个重要原因。以上两种情况实际是与维修工无任何责任的返修。
如何正确处理有责返修车
完善管理制度，提高维修质量要想正确处理返修车，必须建立健全一套行之有效的规章制度，首先确立维修班长负责检验，车机队长不定期抽查制度，作为一项放射型覆盖维修车间每个生产角落工作构架。使车辆维修人员进一步树立为运营一线服务的思想，并熟练掌握车辆性能以及车辆维护知识，提高维修保养质量，确保营运一线用车。
五、严密监控冒黑烟的车辆
我们康驰公司今年也加大投资力度，集中对车辆尾气进行整治。整治车辆尾气排放超标为重点，应用新技术、新工艺、新产品，对部分发动机进行三保。为了搞好车辆尾气排放达标，公司积极采用环保机油滤芯、尾气净化装置等新产品，车队紧密配合严密监控因临时性故障造成冒黑烟的车辆，做到发现一台及时解决一台，避免临时故障车辆尾气排放超标造成的污染现象反弹。强化线路驾驶员的环保意识，树立绿色环保公交形象。
通过上述措施，在公司和车保部的正确领导下，在车辆尾气排放超标治理工作上争取做到标本兼治，近期工作目标与远期战略目标相结合，做到坚持常抓不懈，早见效果，大见效果，使康驰公司三车队车辆尾气排放全部达标，彻底改变部分车辆尾气排放超标的被动局面，为创造海西良好的投资环境，增添一道靓丽的风景线。
汽车检测站底盘检验员年终总结 9
一、几个阶段性的工作
我市汽修市场整顿工作共分五个阶段，各阶段工作各有侧重点。
第一阶段：动员阶段
主要是成立组织机构和做好宣传发动工作。成立了以市交通局xx副局长为组长的领导小组和以xx副处长为办公室主任的整顿工作机构。利用报纸，广播电视等新闻媒体向社会各界宣传18次，组织骨干企业在相关地段集中宣传，悬挂横幅150条，发放宣传资料1100套，并设立了咨询台，现场接受投诉和咨询。在处内部资料《运政管理信息》上刊登治理整顿信息7条，对整顿活动各方面的工作进行了全面、及时、有针对性的报道。除按省局要求向一、二类企业发放《致全省汽车维修业户的一封信》外，还向全市486户汽修专项业户发放《致全市汽车摩托车专项业户的一封信》，为整顿工作造就了强大的.舆论氛围和宣传攻势。
第二阶段：集中整治阶段
对全市三环路范围内无证修车、超范围修车的业户进行重点清理，运政三个稽查大队及汽修管理科全员出动，在全市主要路段展开了拉网式的检查。共检查420家业户，对98家业户进行了查处。清除乱起名称，乱标维修范围、乱挂汽车维修标志的“三乱”行为52起。对全市25家特约维修企业在重新核实特约维修资格的基础上，向全社会进行了公示。
第三阶段：规范内部管理阶段
全面健全各类台帐，重新修订各项工作程序，日常管理工作做到了规范化、程序化、标准化；全面启用了“运证在线”行政管理系统，信息资料全部上网、资源共享、阳光操作；对全市（含六县）运政执法人员进行了汽车维修行业行政执法专题培训，提高了服务意识和行政执法水平。
第四阶段：一、二类汽车维修企业资质审验阶段
对全市汽修企业进行资质认定，要求41家企业进行限期整改，8家不达标企业予以注销。结合省计分考核办法，对汽修企业的维修资质及经营情况进行了专项检查，对44家企业的不规范经营行为进行了计分处理。
第五阶段：巩固治理成果，全面总结阶段
针对前一阶段整顿期暴露问题比较多的路段、业户进行了复查。巩固治理战果，防止回潮。同时健全业户档案，实行跟踪服务，实施动态管理。
二、几个特点
1、把整顿维修市场同汽修企业年审结合起来，把国家有关维修市场整顿的要求，贯彻到年审指标之中，以年审促整顿、以整顿促规范、以规范促提高。
2、把整顿维修市场同全市轰轰烈烈开展的“万人评运管”活动紧密的结合起来。先规范执法行为，再规范汽修市场经营行为，争取社会各界对这项活动的支持、理解、创造良好的执法环境。
3、突出人员持证上岗工作。我们认为人力资源是第一资源，人员管理是第一任务。行业管理工作必须紧紧抓住人这一最活跃的因素。通过提升人的素质和水平，提高行业整体技术水平。通过持证上岗强化对人员的管理，规范行业的经营行为，树立行业良好形象。我们以这次集中整顿为契机，在近几年工作的基础上进一步强化从业人员持证上岗工作，目前全行业质量检验员、价格结算员持证率达98％以上，近80％维修技术人员持有交通运管部门核发的上岗资质证。近50％的人员持有行业管理部门考核、劳动部门核发的技术等级证书。全行业人人学技术、个个讲诚信的热潮正在兴起。
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本人自参加工作以来，一直从事汽车维修工作。在工作中认真学习专业理论知识和交通法规，积极研究探索汽车相关理论知识，使自己的维修技术得到了提高，到目前无论是技术水平还是业务素质都得到了有效的提高。在具体工作中主要做到以下几点：
1.通过“看”发现车辆的使用状况
(1)检查仪表板上故障灯的亮或熄，可判断是电控系统的故障，还是机械系统的故障。例如一辆富康988Ex—1轿车怠速抖动，加速性能不良，油耗大，仪表灯显示正常。通过检查发现，其空气流量导流网积尘，清洗后加速性能恢复正常。
(2)常规的“五油、三液、一媒”的检查不可忽视，即对透平油、机油、自动变速器油、转向助力油、齿轮油、制动液、冷却液，刮水清洗液以及冷媒的检查。绝大部分高级轿车上仪表灯全部用英文显示，如washfluid灯亮，应检查清洗液和储存器内液面，添加后即可消除该警报灯亮。如一辆奥迪A62.8L轿车ABS灯点亮，似乎是一个大的故障，车主急忙赶往奥迪A6维修中心检修，经检查发现就是制动液容器内的液体低于警戒线，补充完制动液后故障排除，解决起来多么简单。
(3)通过车用零件液体的品质，来判断故障。一辆广州本田车雅阁7230轿车的自动变速器油液变紫，而且有少量的混蚀物，此时行车中动力不足，起速过慢。因此根据油液的颜色可断定故障的原因是自动变速器的故障而不是发动机动力不足，拆油底壳，检查证明判断是正确的。
(4)检查线路也一样重要。一辆雪铁龙轿车左前轮不升也不降，而其他三轮传动正常。检查发现该车左前空气弹簧减振器排气阀线断开，接通线路后左前轮活动恢复正常。在看的过程应该仔细地看，认真地看，结合分析地看，而不是走马观花，这样才能达到事半功倍的效果。
2.对车主或驾驶员进行故障产生前和故障产生后车辆情况的查问
驾驶员对自己驾驶的车辆情况最了解，是判断故障的第一手资料。一般高级轿车驾驶员对车辆的重视程度甚高，一点点微小的变化，他都会到修理厂查询，这一点是可以理解的，所以说他们提供的情况是重要的。如一辆北京切诺基4.0L吉普车，加速性能差，并且起动困难、耗油量大、排气管冒黑烟。通过询问得知，该车己运行12万km，除进行机油和三滤维护外，没有进行过其他的项目作业；该故障从出现至今已行驶1万km，故障不断加重，排气冒黑烟更严重，因此断定火花塞间隙太大，拆检发现两电极间隙接近2.5mm，更换火花塞后，故障排除。又如一辆林肯大陆轿车，加速性能很差，经询问驾驶员得知，是由于更换火花塞后所引起的。拆下火花塞观其型号也符合要求，断定其点火顺序搞错，更正后，行驶正常。再如，一辆奔驰560ES轿车，在更换火花塞后不易起动。经询问，装用的火花塞间隙与普通火花塞的间隙相同，更正后，起动正常。
总之，上述都是一些特例，也并不是说通过“问”可以完全得到正确的依据。由于驾驶员的资历、经验以及对车辆、性能的掌握处于不同层次，因此在“问”时，要寻找关键、重要的现象询问，并且对驾驶员的回答要能去伪存真。这一点对维修人员来说是很困难的，关键在于对车辆结构、性能是否理解透彻。这就需要维修人员平时对理论知识和实践经验的积累，只有具备了这一点，“问”的重要性才能得以充分体现。
3.利用“闻”来判断故障点
通过对油液的“闻”可知油液的品质及该系统基本的工作情况，通过对发动机的排放气体的闻，可以感觉发动机的工作情况，从而为故障判断提供指导。如一辆桑塔纳20GSi轿车，怠速不稳，且急加速抖动严重。通过对排放气体气味的分析，认为是高压线有时断火，更换后，故障排除“闻”在维修中比其他手段用得相对较少，但并不是说它不重要，运用恰当在故障判断上可以让我们少走许多弯路。
4.“听”这也是维修人员常用的'技能
最常听的一句话是“某某的水平真高，坐在大门口，车辆从他旁边经过就知道毛病在哪儿”。此话虽有些夸张，这也显示了维修中听的重要性。听，首先要弄清故障的部位，分清响声的类型，况且现在的故障分析中，最多的是机械故障，所以说“听功”是维修人员的基本功。如果找不准故障部位，维修中就会走许多弯路，浪费人力、物力和财力。如果是发动机故障，就不能判为是自动变速器故障。如一辆上海帕萨特轿车热车后有轻微的响声，由于该车搭载的是自动变速器，无法用踩下离合器踏板的方法来判断故障的部位。经过听诊，最后拆检发现6缸连杆轴承间隙过大造成发动机异响。一个成熟的维修人员，应该认真总结各种响声的特性，如连续性响与间断性响、脆响与闷响、有规则与无规则响等，判断出响声，是学习一些特殊结构所必须的，掌握好它是很实用的。比如不能对装备空气悬挂的车辆谈减振器泄油，对装备自动变速器的车辆不能谈手动挡的离合器。通过对听的经验不断积累，可以把已有的理论上升为一种实际的技能，自己的水平才能得到不断提高。
5.试车
以前的维修人员，只从事修理，对车辆维修和修竣后情况没有一个感性认识，对故障的认识深度不够，对故障的判断准确性差。试车应该成为维修人员的基本技能。通过试车可以学到许多书本上没有的知识。如自动变速器的维修，在修竣后无负荷运转正常，有负荷时很可能挂挡后车辆不能行驶、高速断火与换挡发闯，制动时方向发抖等，如没有切身的感觉，就会使故障的判断蒙上一层面纱，造成判断故障时的犹豫和不肯定。因此，试车可以给我们的维修工作带来灵感，加快对故障的排除。
以上方法不是独立的，综合应用的效果肯定会让你在维修、判断故障方面走在别人的前列，成为维修高级轿车的行家。
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陕西东龙建设工程监理有限公司，受西部机场集团有限公司机场建设指挥部的委托，于20xx年7月19日组建项目监理部，进驻工地，对西安咸阳国际机场综合客运枢纽汽车安检维修区工程实施施工阶段监理。在建设和施工以及各有关参建单位的共同努力下，于20xx年1月5日完建，同年1月10日通过单位工程验收。现对本监理部工作予以总结。
一、工程概况
西安咸阳国际机场综合客运枢纽汽车安检维修区项目，位于咸阳机场T3航站楼东侧大巴停车场内，分为车辆检修区，办公区及休息区等功能区域。此次建设包括建筑物配套的给排水、供电、室外工程项目等
建筑结构设计使用年限为50年，建筑工程等级为三级，抗震设防烈度为7度，耐火等级一级，建筑层数一层，高度7.9米，主体采用钢筋混凝土与钢结构，部分金属型钢板屋面，总建筑面积174.4平方米。
建设单位为西部机场集团有限公司机场建设指挥部，设计单位为中国建筑西北设计研究院，勘察单位为中国有色金属工业西安勘察设计研究院，施工单位为国基建设集团有限公司，检测单位为西北综合勘察设计研究院，陕西东龙建设工程监理有限公司实施施工阶段的监理工作。工程自20xx年7月12日开工，施工合同工期100天。
二、施工情况简介
20xx年7月19日，西安咸阳国际机场综合客运枢纽汽车安检维修区工程动工。7月24日，开始灰土挤密桩造孔；9月30日，灰土挤密桩灌注完成；10月13日，灰土挤密桩检测完成；10月14日进行主体施工，11月15日，主体封顶；11月20日钢结构进场，20xx年1月4日钢结构安装完成；20xx年1月6日，土建施工及水电设备安装基本完工，进行施工质量初验；同年1月13日完成单位工程验收。
三、监理工作综述
1、监理范围：本工程施工图纸范围内的施工阶段的监理。
2、监理内容：质量控制、进度控制、投资控制，合同管理、信息管理、安全管理，组织协调。
3、监理目标：
（1）质量目标：达到施工合同约定的合格质量等级。
（2）进度目标：实现施工合同约定的`工期目标，即20xx年7月12日至20xx年10月20日，总施工日历天数100天。
（3）投资目标：实现施工合同约定的投资计划，工程造价控制在总投资范围内。
（4）信息及合同目标：监督施工单位认真履行合同协议并督促其完成合同约定的所有条款，做好分包单位资质审查。
（5）安全目标：实现安全生产无事故、零死亡。
（6）组织协调：采取相应组织措施，促使业主与相关参建单位关系协调一致。
4、制定监理工作制度。
（1）监理人员按照职责分工，确保每天一名监理工程师常驻现场，对施工现场每天至少巡检4次（上、下午各2次）；
对关键工序、关键部位坚持全过程旁站监理。如遇晚上施工，跟班监理。
（2）监理部强化内部管理，严格监理人员出勤制度、节假日值班制度，确保一线作业场地监理力量。
（3）专人负责编制整理监理内业资料。
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一年来本人立足本职工作，深挖潜力，继续深造，在工作中严格要求自己，加大工作力度，积极参与车间快修组管理工作，圆满完成公司交给的各项工作任务。
一、立足本职
自取得技师证书后，在工作中更加努力，积极完成公司领导交给的各项任务。
二、不断进行各种知识学习，提高业务技术水平。
取得技维修师证书后，不仅熟练掌握本工种操作技能和较为先进的汽车技术，促进公司车间班组内各项技术提高，又能深入生产现场积极和技术人员，班组管理人员探讨技术难题，提出解决办法。平时在工作中遇到的技术难题都主动参与攻关。在20xx年解决难题共20多项。还能将所有技术毫无保留的传授给学员，能够做到细致耐心、态度诚恳，并促进学徒学以致用。教学相结合，理论联系实际，互相学习，互相督促。
三、安全生产两手抓，在完成任务的同时。
更加注重安全工作，能够正确认识安全与生产的关系，带头遵章守纪，做到了安全第一，不安全不生产。每日工作前进行危险源辨识、三位一体、手指口述工作后，进行自检，对安全隐患及时进行排查排除，将安全隐患消失在萌芽状态。自取得技师资格证以来，本人及所在管辖车间没有发生过任何违章指挥、三违事故，有力的支持公司的安全工作。
四、利用“闻”来判断故障点
通过对油液的.“闻”可知油液的品质及该系统基本的工作情况，通过对发动机的排放气体的闻，可以感觉发动机的工作情况，从而为故障判断提供指导。如一辆桑塔纳轿车，怠速不稳，且急加速抖动严重。通过对排放气体气味的分析，认为是高压线有时断火，更换后，故障排除“闻”在维修中比其他手段用得相对较少，但并不是说它不重要，运用恰当在故障判断上可以让我们少走许多弯路。
以上是本人取得维修技师资格以来工作总结，在今后的工作中，我将继续不断地学习，从而提高自身业务技能水平，钻研新知识新技术，不断深入现场，在实践中增长才干。了解车间里的生产困难，解决实际问题，创造性的开展工作，充分发挥个人的所长为京宝行的发展多做贡献。
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20xx年，我xx学院内燃机制造及维修专业。刚大学毕业的我来到公司工作，工作期间，我通过认真，勤奋实践，逐渐掌握了现车辆的基本要求，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的不懈努力，各方面均取得了一定的进步，现将我的工作情况作汇报，不足之处，敬请指出！
一、书山有路，技海无涯。
到维修制造中心后，我深知：作为一名技术工人，若看不懂图纸资料，搞不清设备原理，钻不透车辆构造，不但十分尴尬难堪，而且不是合格工人。我克服实践不足等不利因素，以一股不达目的不罢休的“牛劲”，努力为自己“加油充电”。
我整理了一些有用的技术书籍，深入学习了《车辆构造》、《机械基础》等技术理论，并把所学的知识应用到生产实际中，不断提高专业技能。有时，为了弄清楚某一个配件的来龙去脉，对照技术资料，彻夜琢磨研究，不搞明白，决不撒手；有时，在车间里做不完的事，就拿回宿舍研究，久而久之，我的宿舍成了我的“研究所”。
功夫不负有心人，经过刻苦钻研，我进步很快，但是我没有丝毫的自满，我深知，自己虽是一名大学生，但是维修制造中心很多师傅经验十分丰富，是我学习的榜样，在钻研专业技术的道路上，容不得半点虚假和懈怠，要用自己的不懈努力，为企业不断做出新贡献。
二、勇于攻坚，难题。
我用自己聪明才干和所学到的专业技能，与师傅们一道为维修制造中心解决了一道道难题，攻克了一个个难关。
今年四月份，维修制造中心我有一台车，带负荷倒档调档，修理了几次都没有修好，待修车一到，我和师傅马上带上工具与司机进行试车，行驶中发现，沙漠路段，倒档自动跳档。驾驶员说：毛病已在三个月前出现了，就是找不到毛病。我和师傅商量后判断：“倒档齿箍打滑”故障的原因，驾驶员说已经更换过了，没发现有问题。试车回来，我和师傅再次详细检查，还是确定为倒档打滑。在拆解变速箱以后发现倒档上采用的齿箍异常，虽然大小一样，但是齿的形状不同，这就是直接导致调档的原因。更换后，故障顺利排除，不但解除了驾驶员的烦恼，也为公司节省了大笔费用。
三、热情服务。
“站着做人，跪着服务”是运输公司的服务理念，在工作中，见到很多车辆在行驶时出现制动不灵的故障，我对此类问题进行深入分析，得出造成车辆行驶制动不灵的故障有以下几个原因：制动系产生的压缩空气压力不足。
车辆由于储气筒不能储存足够的'压缩空气，制动阀的供气量不足；制动阀管路漏气、气路堵塞都会造成制动时制动系产生的压缩空气压力不足；制动鼓与制动蹄片间隙不合适；制动蹄接触面积太小。根据以上原因，围绕着制动不灵的问题，我反复查阅、研究了有关维修保养资料，并虚心向有经验的师傅请教，对逐个可能产生的原因进行检查分析，对可能会发生故障的部位，采取由浅人深，先易后难的方法进行拆检。我首先检查储风筒，看气压是否符合标准。起动发动机，检查制动系的压力表反应情况，发现其充气困难，充气>3min才充到0.3MPa。这种情况有可能是空气压缩机有故障，也有可能是密封气压管路有泄漏，造成气压很难提高。我检测发动机中速运转时的气压，发现上升较慢，熄火后检查气压，发现压力快速下降超过标准规定值。
检查空气压缩机传动皮带松紧度是否符合要求，又拆下空气压缩机，发现泵盖内大部分被积炭盖着，气门口亦都有积炭堵着。清除积炭后装回泵盖及附件试验，发现效果比以前有改进，空气压缩机有明显的泵气声，工作效果良好，然后把空气压缩机的输出接风喉接紧继续起动发动机，将总阀前的每一段管路逐段松开试风量，再加以彻底清除堵塞管道上的积炭。
通过以上操作，使发动机起动后，气压很快可以达到490kPa以上。我根据踏下制动踏板后气压下降值来判断故障，发现气压下降正常，但在放开脚踏板后，排风阀的排气量不足，当即解查刹车总阀，发现进气阀阀胶有明显沟槽的现象，排风阀阀胶发涨关闭不严，经更换装复好后，再适当调整排风阀，然后我又把后车轮里制动蹄片和制动鼓之间的间隙适当调整到最佳位置，使之不会有拖滞的状况。
并且检查前后四轮制动气室推杆伸出行程是否达到规定值，前轮推杆行程应为15～35mm，后轮推杆行程应为20～40mm。不料在检查调整的过程中又发觉左右车轮制动气室推杆外张费力，缓慢且不够灵活。拆开制动气室进气管即有空气排出，证实气管接头无堵塞，而阀胶又无穿漏，说明产生此现象的原因，可能在一级保养的过程时润滑不够认真彻底，或长时间失去润滑脂而使凸轮轴与衬套锈蚀，造成推杆推力困难行程少，故此，将车轮顶起，随后转动车轮试踏下制动踏板，果然车轮不是即停而是缓慢停下来，证明凸轮轴失去了作用。当即把左右轮和制动凸轮推杆拆下清锈加以润滑、调整，并且将整个制动轮鼓清洁一千二净，以及检查制动蹄的回位弹簧拉力情况，从直觉看弹簧已经被锈蚀了许多，用新旧弹簧对比确认弹力和粗细都有差别，所以更换新件。换上新后，这一故障排除了。经过试车检验，该车原刹车不灵的故障被排除。
四、加强修养，向党靠拢。
俗话说：“活到老，学到老”。我一直在各方面严格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地适应社会发展的形势。
通过报纸、杂志、书籍积极学习理论；通过阅读大量的道德修养书籍，勇于解剖自己，分析自己，正视自己，提高自身素质。遵纪守法，认真学习知识；爱岗敬业，积极主动认真的学习专业知识，工作态度端正，认真负责。
在工作期间，我深切的感受到职工群众的力量和自己肩负的使命，善良淳朴的职工群众在极其艰苦的环境中默默无闻尽职尽守，勤奋工作，他们面对困难时表现的大无畏精神，深深感动着我。
尽管从小到大，我没有吃过什么苦，但面对现在大好的补课机会，我岂能轻易放过，通过加强学习，结合身边的优秀党员，我不断提高理论水平和思想。
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