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哈工程上海实习专题报告范文（通用5篇）
在学习和工作的日常里，只要有考核要求，就会有练习题，只有多做题，学习成绩才能提上来。学习就是一个反复反复再反复的过程，多做题。你知道什么样的习题才算得上好习题吗？下面是小编为大家收集的哈工程上海实习专题报告范文，仅供参考，大家一起来看看吧。
哈工程上海实习专题报告 1
——船舶快速搭载
一、背景
当前船舶工业面临严峻的考验，但同时也是发展机遇。我国提出了要建成造船强国的奋斗目标，因此，我们必须掌握并应用先进的造船技术，缩短与造船强国的差距。要瞄准国际发展动向进行创新研究，追踪和达到国际先进水平;技术应用要探索符合自己的技术推广道路，结合实际情况，将先进的造船技术转化为实际生产力。
船台搭载周期直接影响到生产效率和建造成本，如何进行快速搭载显得尤为重要，要在日益剧烈的竞争中立于不败之地，我们必须采取一系列行之有效的办法，缩短船台搭载周期，实现船台快速搭载，大力提高造船能力。
船舶快速搭载是应用新工艺、新设备，在船舶总装时，实施大型总段吊装，促进坞内装配、焊接、胭装作业前移，减少坞内工作量，实现分段快速合拢。船舶建造约占造船总工时的50%，船舶快速搭载是缩短船坞(台)周期的关键，是缩短整船建造周期的重要环节，也是提高船厂生产效率、竞争力的方法之一。
基于流程再造的快速搭载的研究成果在作业标准书中都有具体反映，其应用效果，可以归纳为总组完工周期、分段搭载定位时间、搭载完工周期等主要评价指标，这些指标的高低，最终体现在船舶的船坞周期。在固定硬件条件下，船厂的每座船坞每年开几次坞门是该船厂的建造水平的最真实反映。
当前，日韩等国通过精度管理、提高预栖装率、改进工装设施、提高工艺技术等方面的研究，使分段的船坞(船台)搭载时间大大缩短。据有关资料显示，日韩在坞内总段的吊装时间平均为2.5一3h，最短时间为2h，国内船厂为8一10h;日韩实行半串联并行建造出坞时间仅为30一40天，国内船厂为55天。近年来，国内的先进船厂都在从自身实际资源调配情况出发，结合新技术发展水平，大力研发与快速搭载相关的各项工艺，可谓是“各显神通”。这些新工艺从多角度多方面促进了搭载效率的提高，有效地缩短了造船周期。
二、船舶总装快速搭载的工艺技术
要克服传统的船舶搭载存在的缺点，实现船舶总装快速搭载，需要实现分段建造和总组大型分段的精度管理、计算机模拟搭载、平台快速总组、龙门起重机快速脱钩、搭载快速完工、施工过程工艺改进、施工过程精度控制等方面的相关技术，同时在管理上也同样需要突破，要任务明确、责任明确;生产任务量化(需要长时间的统计);生产责任下移、权利下移。
同时，实现快速搭载是和高效焊接、自动切割、先进工装、总组范围等各项工艺的发展进步密不可分的。
2.1传统的船舶搭载存在的缺点
传统的船舶搭载存在以下几个缺点:
(1)分段的余量有些达到100llun以上。浪费钢材，也增加了制造工时。
(2)分段余量切割不能一次到位。在分段总组和搭载的过程中，都重复存在余量修整。
(3)精度较低。在对合不好的情况下，主要靠现场调整，搭载速度特别慢。
(4)数据收集、统计不详细。关键部位的分段焊接好以后，很少再去测量数据，缺乏分段在不同时期的数据统计，难以有效控制在搭载过程中的分段变形。
(5)分段总段不够大(但在新建的大型船厂已不是问题)。
三、提高搭载速度工艺方法
3.1 合拢缝及节点的优化
生产设计研究建造船舶的结构特点，找出最合理的合拢缝位置，并尽可能优化各种合拢口节点，为搭载的便利做好充分的准备。垂直合拢缝改为水平合拢缝后，不仅减少了支墩的摆放及固定码板的安装，而且节省了分段的调整定位时间。同样，经过优化后的接缝节点将使分段搭载更简单更易操作。
3.2 建造精度的控制
造船精度控制管理技术是现代造船方法中的一项重要内容。所谓精度造船控制管理，就是通过运用先进的工艺技术手段和严密的科学管理方法，对造船的全过程实施尺寸的精度分析和控制，从而达到最大限度地减少施工过程中的修整工作量，这对于提高造船生产效率和建造质量具有十分重要的意义。
精度造船要求对船体建造的各工序进行严格的精度控制，减少上船台后的工作量，确保高质量、高效率、低成本地完成船舶产品建造。
建造精度控制首先要做的工作就是根据具体船型制定合理的精度建造方案，提高分段无余量下料和无余量上船台比例。如上建结构可无余量下料，主船体中间区域分段及其他平面分段实现无余量上船台，艏艉曲面分段应根据结构形式采用有余量、无余量下料两种方式相结合，但搭载前一定要进行预修整。
精度管理需要借助先进设备来完成，以提高我们的建造精度及工作效率。如利用激光经纬仪划构件安装基准线和分段检验线等，而分段的合拢口尺寸和总段定位测量则使用全站仪进行测量、监控，这样在大大提高测量精度同时又减轻了劳动强度，提高了搭载效率。精度控制还应做到循序渐进，在分段建造及船台合拢等及时对各种数据进行分析、研究，找出变形规律，采取相应的工艺技术和控制措施，不断改进和优化。
3.3 提高分段完整性
加强对分段完整性的控制，尽可能的将工作安排到分段中去完成，以减少船台工作量。分段完整性一般包括装焊缺陷修补，变形矫正，加强、吊码设置安装，基准划线，余量切割，舾装，密试及涂装等内容。完整性控制要以自主管理为主，按照相应技术要求合理有序地开展工作，对分段制作的各阶段完整性进行严格的.自检，最后再提交互检及报验。
分段完整性控制中，装焊缺陷修补及变形矫正，要在分段冲砂涂装前完成，以减少补涂工作;船台搭载前已确认的需要返工或修改工作，绝不允许带到船台上进行。
3.4 分段工位合理规划
分段工位规划要以工艺流程为主线，合理进行分段工位布置，搭载工作才能有条不紊的进行。
同时，分段工位规划要注重分段建造场地、分段堆放场地、舾装场地的定置。船体开工前，应根据现有的生产条件(车间布置，建造场地情况，船台位置及各个场地吊机配置情况)和船体搭载方案等对分段工位进行编制计划及合理安排。合理的安排分段工位，可以提高工位周转率，方便分段建造，使分段能够方便进行舾装，快速转运、翻身、吊运，使船台搭载能够顺畅进行。
3.5 船台搭载设备的研发应用
在船舶建造中研发应用先进的工具、工装可以得到事半功倍的效果。在船舶搭载中所使用的辅助设备主要分为工具类和工装类。工具类设备在搭载中主要表现为主动作为，如油压千斤顶、三维调整机、全站仪等，而工装类设备在搭载过程中则表现为被动防守，如合拢卡马、活络墩、活络定位支座等。
四、国内、外先进船厂快速搭载工艺的应用
4.1、韩、日船厂广泛使用的总段(分段)激光三维测量技术
总段(分段)激光三维精密测量和计算机模拟计算技术是由韩国大宇造船海洋开发，韩、日船厂广泛使用的测量定位技术，通过全站仪将总段上测量的基点数据输入到现场配置的计算机内，对测量数据进行计算、分析，快速确定定位偏差和修正数据，可使船舶的实际重量与设计重量之间误差控制在0.5%以内，而且精度的应用范围包括栖装件、管系、机座、设备、海洋平台等等内容。推进了巨型总段实现无余量对接;大大缩短了总段吊装定位时间;精密测定和有效保证总段的尺寸和精度，进一步推进预栖装和涂装工作;压缩搭载合拢时间，有效地缩短造船周期。
4.2、美国船厂所用的徕卡(LeiCa)全站仪测量技术
美国纽波特纽斯船厂将徕卡全站仪和AxyzSTM空间坐标测量系统软件用于航 空 母 舰和商船总段激光三维精密测量工作，检测精度达到甚至优于Ilnln。通过现场测量，快速、准确、自动分析出船体零件、分段、总段的三维空间数据，从而实现对船体结构的精度管理和模拟搭载。预先计算好切割余量，在装配前进行切割。另外，该系统还能采集完数据后进行分析。由于STM/MTM软件在采集数据后进行数据分析时所花时间较长，所以该船厂将采用徕卡公司的另一集成软件工具—来自芬兰A.M.5.公司的造船软件工具包DCP20/30作为精度控制。
4.3、国内先进船厂研发的与快速搭载相关的工艺
以往国内先进船厂船坞搭载吊装时间和建造出坞时间与日韩差距相当大，近年来他们按照精益求精生产的理论，采用TOC循环改进机制，结合公司资源现状，从生产准备和工艺流程方面研究分段总组搭载的作业内容、工艺创新、精度控制、高效敢接推广，建立了平台总组作业流程和船坞作业流程，制定了总组搭载便准作业书，研究坞内搭载的快速脱钩，以标准周期为依托，实施节拍生产，力求做到平台快速总组、坞内快速搭载。最终缩短船坞周期。
五、结束语
造船工艺随着船舶工业的发展而不断发展，要继续深化船体分道建造、区域胭装和区域涂装的工艺创新，围绕快速、高效造船，研发和推行巨型总段、大型单元、栖装单元(模块)生产线、激光或电感应加热外板成形、曲面分段流水线、船体结构机器人群焊接以及工序前移(并行)等工艺创新，加速向壳栖涂一体化的集成制造迈进。 船台搭载周期是体现船舶建造能力的一个重要指标。通过以上的分析研究和在实践中不断摸索总结，以实际应用为基础，不断优化建造工艺，相信我们的船台搭载速度一定会有一个新的飞跃。
哈工程上海实习专题报告 2
一、引言
2025 年 12 月 28 日，我怀揣着对专业实践的期待与憧憬，从哈尔滨出发前往上海，开启了一段为期 14 天的实习之旅，至 2025 年 1 月 10 日圆满结束。此次实习是我大学四年学习生涯中极为宝贵的一次经历，它为我提供了将课堂所学理论知识与实际生产相结合的绝佳契机，使我在专业素养提升、视野拓展以及未来职业规划等方面都收获颇丰。
二、实习单位概况
我实习的单位是沪东中华造船（集团）有限公司，它是中国船舶工业集团下属的五大造船中心之一，具备强大的综合实力。公司业务广泛，涵盖民用船舶、军用船舶以及大型钢结构的制造。其生产区域主要分布在上海东部的黄浦江两岸，拥有一系列先进的造船设施，如 360x92 米大型干船坞一座、600 吨龙门吊两台、12 万吨级浮船坞、12 万吨级和 7 万吨级船台各一座以及 2 万吨级以下船台三座。在多年的发展历程中，沪东中华积累了丰富的造船经验，尤其在大中型集装箱船、LNG 船、剧毒化学品船、客船、散货船以及军船等领域，其建造技术已达到相当成熟的水平。
三、实习内容与过程
（一）入厂教育与初步认知
实习的第一天，我和同学们来到沪东中华造船厂人力资源部的培训中心。上午，缪老师为我们带来了入厂教育讲座，详细介绍了公司的基本情况，包括其辉煌的发展历程、多元的业务范围以及在船舶行业的重要地位。同时，还强调了在船厂实习期间的安全注意事项，这让我深刻认识到安全生产在船舶制造行业的极端重要性。
下午，沈师傅向我们介绍了船舶的平面分段，如舷侧分段、甲板、内底板等。其中，双层内底板的特殊构造、制造工艺以及加工方法给我留下了深刻印象。例如，肋板上开有圆孔，这不仅方便了日后的修理工作，还能有效减轻结构重量；纵骨采用球扁钢与 T 型材混用的方式，球扁钢球头的朝向布置严格依照船的重心要求进行，以确保船舶的稳定性。双层底分段的部分构造焊接采用二氧化碳气体保护焊，这种焊接方式具有高效、质量稳定等优点。通过沈师傅的讲解，我对船舶结构的复杂性和精细度有了更直观的感受，也意识到理论知识与实际生产之间存在着紧密的联系。
（二）冷加工与设备参观
第二天，朱师傅为我们讲解了冷加工工艺流程以及部分加工设备和焊接知识。冷加工是在低于再结晶温度下使金属产生塑性变形的加工工艺，常见的有冷轧、冷拔、冷锻、冲压、冷挤压等。朱师傅详细介绍了加工原材料的多种方法及对应的设备，如轧平机（五、七、十一、十三星轧平机）用于轧平钢材，撑车通过支撑作用对材料进行加工，油压机利用液压原理对材料施压，三星滚则用于滚压加工等。同时，还介绍了不同类型的样，包括样箱、铁样、木样、活络样板等，它们在船舶制造过程中起到了精确测量和定位的关键作用。
随后，我们换上工作服，戴上印有沪东中华字样的安全帽，来到生产车间实地参观。走进钢材加工车间，我立刻被眼前井然有序的生产场景所震撼。整个车间内，材料摆放整齐，流水线式的作业模式极大地提高了生产效率。各种先进的加工设备有序运转，我看到了钢材自动切割机精准地切割钢材，半自动焊接设备高效地进行焊接操作，这些现代化设备的应用不仅提高了生产效率，还保证了产品质量。在这里，我深刻感受到了船舶制造行业的现代化气息和严谨的工作态度。
（三）就业心得与产品展馆参观
实习的第三天上午，毕业于大连理工的李佳伟老师以提问互动的形式为我们带来了一场精彩的讲座。讲座内容主要围绕未来就业及生活相关问题展开，其中船舶行业毕业生待遇问题成为大家关注的焦点。李老师坦诚地分享了自己的基本收入、福利待遇以及未来规划。他表示，尽管当前船舶行业处于低谷期，面临诸多挑战，但在沪东中华这样优秀的企业中，只要坚持不懈地努力，不断调整自己的方向，就一定能够迎来成功的机会。他的经历让我明白，在面对困难和挑战时，我们不能退缩，而要积极主动地提升自己，抓住每一个可能的机遇。同时，李老师还分享了他的恋爱经验，鼓励我们在大学期间要勇敢地表达自己的情感，珍惜美好的时光。
午饭过后，我们开始了下午的实习，主要任务是参观厂区及沪东中华的产品展览馆。在参观前，缪老师向我们展示了工作服的收叠方法，这一看似微不足道的细节，却充分体现了船厂严谨规范的管理理念。
进入产品展馆，一艘 052 型号的驱逐舰首先映入眼帘。老师详细介绍了垂直发射系统（Vertical Launching System VLS），它作为舰载舰艇防空、反舰和反潜的主要武器，相比早期的倾斜发射系统，具有反应快、稳性好、易布置、装弹量多等显著优点。随后，我们还参观了沪东厂近年来建造的散货船、油轮、LNG 船及海洋平台等产品。这些展品不仅展示了沪东中华强大的制造能力，也让我对船舶的种类和用途有了更全面的认识。
接着，我们来到生产主机的车间参观基座。看似普通的基座却有着独特的设计，其阶梯型截面能够有效缓和应力，两个连杆通过抗拉伸作用，与阶梯型截面协同工作，保持结构的稳定性。这种巧妙的设计让我深刻体会到船舶制造中每一个细节都关乎着船舶的安全与性能。
最后，我们来到码头，参观了船坞和在建的剧毒化学品船。眼前的巨型船舶和高耸的船坞让我惊叹不已，巨大的舵甚至比三层楼还要高。站在码头上，我真切地感受到了船舶制造行业的宏伟与壮观，也更加坚定了我在这个领域深入学习和发展的决心。
（四）船东介绍与车间深度参观
实习的第四天上午，我们在教室聆听了关于船东的讲座。船东作为《船舶所有权证书》的合法持有人，在船舶行业中扮演着至关重要的角色。他们可以直接利用船舶进行交通运输，也可以将船舶出租给其他有需求的船务公司。了解船东的相关知识，使我对船舶产业链的运作有了更全面的认识。
下午，我们深入涂装车间、舾装车间和船坞进行参观。在涂装车间，我看到了船舶表面涂装的复杂工艺和严格流程。涂装不仅能够保护船舶免受海水腐蚀，延长船舶使用寿命，还能提升船舶的美观度。在舾装车间，各种设备和零部件的安装工作正在有条不紊地进行，每一个环节都需要高度的精准度和严谨性。船坞内，巨大的船舶在船坞中进行建造和维修，我亲眼目睹了船舶从零部件到整体组装的'过程，深刻体会到了船舶制造的复杂性和系统性。通过这次深度参观，我对船舶制造的各个环节有了更深入的了解，也进一步认识到了自己所学专业的广阔应用前景。
四、实习收获与体会
（一）专业知识与技能的提升
通过本次实习，我将课堂上学到的船舶专业知识与实际生产紧密结合，对船舶的结构、制造工艺、加工设备以及各个生产环节有了更深入、更直观的理解。例如，在学习船舶结构时，虽然在课堂上对双层底结构等有一定的了解，但通过在船厂实地观察和师傅们的讲解，我才真正明白其设计原理和实际应用中的精妙之处。同时，我还了解了冷加工、焊接等多种工艺的实际操作流程，认识了许多先进的加工设备，这些知识和技能的积累将为我今后的学习和工作打下坚实的基础。
（二）对船舶行业的新认识
实习之前，我对船舶行业的认识主要停留在理论层面，通过这次实习，我亲眼目睹了船舶行业的实际运作情况，深刻感受到了行业的发展现状和面临的挑战。当前，船舶行业受到全球经济形势和市场竞争的影响，面临着诸多困难，但同时也在不断进行技术创新和产业升级。在沪东中华造船厂，我看到了企业在应对挑战时所展现出的强大实力和创新精神，这让我对船舶行业的未来发展充满了信心。同时，我也意识到作为一名船舶专业的学生，我们肩负着推动行业发展的重任，需要不断提升自己的专业素养和创新能力。
（三）职业规划的明确
实习期间，与企业员工和学长学姐们的交流让我对未来的职业规划有了更清晰的认识。通过了解他们的工作经历和职业发展路径，我明白了在船舶行业中，无论是从事技术研发、生产管理还是市场营销等工作，都需要扎实的专业知识和丰富的实践经验。我根据自己的兴趣和能力，初步确定了未来的职业方向，并制定了相应的学习和实践计划。在今后的学习中，我将更加注重专业知识的学习和实践能力的培养，为将来顺利进入船舶行业做好充分准备。
（四）综合素质的提高
在实习过程中，我不仅学到了专业知识和技能，还在团队协作、沟通交流、问题解决等方面得到了锻炼，综合素质得到了显著提高。在与同学们一起参观学习的过程中，我们相互交流、相互帮助，共同解决遇到的问题，培养了良好的团队协作精神。与企业的师傅们和工作人员交流时，我学会了如何清晰准确地表达自己的想法和观点，提高了沟通交流能力。同时，在面对实习中遇到的各种实际问题时，我学会了运用所学知识和实际经验进行分析和解决，培养了独立思考和解决问题的能力。
五、总结与展望
本次上海实习是我大学生活中一段难忘的经历，通过在沪东中华造船厂的学习和实践，我在专业知识、职业认知和综合素质等方面都取得了长足的进步。我要衷心感谢哈尔滨工程大学船舶工程学院为我提供了这次宝贵的实习机会，也要感谢陪伴我们实习并悉心指导的老师们，以及沪东中华造船厂的工作人员和师傅们。
在未来的学习和生活中，我将以此次实习为契机，继续努力学习专业知识，不断提升自己的实践能力和综合素质。我期待着能够在毕业后投身于船舶行业，为我国船舶事业的发展贡献自己的一份力量。同时，我也希望能够有更多的机会参与实践活动，不断丰富自己的阅历，在实践中实现自己的人生价值。我相信，在我国船舶行业蓬勃发展的大背景下，只要我们努力拼搏，就一定能够在这个领域取得优异的成绩，创造更加美好的未来。
哈工程上海实习专题报告 3
一、引言
上海，这座充满活力与机遇的国际化大都市，在 2025 年的寒冬迎来了一群怀揣梦想的哈尔滨工程大学学子，我便是其中之一。从 2025 年 12 月 28 日踏上这片土地，到 2025 年 1 月 10 日实习结束，这段短暂而充实的时光，如同一场知识与实践的盛宴，为我打开了一扇通往专业领域实际应用的大门。此次实习是学校教育与社会实践紧密结合的重要环节，对于我而言，它不仅是对大学所学理论知识的一次检验，更是一次在实际工作环境中锻炼自我、提升能力的宝贵经历。
二、实习背景与目的
随着船舶行业的不断发展和技术革新，对船舶专业人才的实践能力和综合素质提出了更高的要求。作为哈尔滨工程大学船舶工程专业的学生，我们在课堂上积累了一定的理论知识，但缺乏实际生产场景中的应用经验。此次上海实习，旨在让我们深入船舶制造企业，亲身感受船舶生产的全过程，将所学的船舶设计、制造工艺、结构力学等知识与实际生产相结合，加深对专业知识的理解，提高实践操作能力，为今后的学习和工作打下坚实的基础。同时，通过与企业员工的交流和互动，了解船舶行业的发展趋势和市场需求，明确自己未来的职业发展方向。
三、实习单位介绍
我实习的单位沪东中华造船（集团）有限公司，犹如一颗璀璨的明珠闪耀在中国船舶工业的舞台上。它隶属于中国船舶工业集团，是一家集民用船舶、军用船舶及大型钢结构制造于一体的综合性企业集团。其生产区域沿上海东部的黄浦江两岸分布，得天独厚的地理位置为船舶制造和运输提供了便利条件。公司拥有的一系列先进设施，如大型干船坞、龙门吊、船台等，彰显着其强大的制造实力。多年来，沪东中华凭借丰富的经验和精湛的技术，在各类船舶建造领域成绩斐然，尤其在 LNG 船、剧毒化学品船等高技术船舶的建造方面，处于国内领先地位，产品远销国内外，赢得了良好的市场声誉。
四、实习内容与过程
（一）入厂教育与安全培训
实习伊始，我们便迎来了重要的入厂教育和安全培训环节。在培训中心，沪东中华的资深讲师缪老师为我们详细介绍了公司的历史沿革、组织架构、业务范围以及企业文化。通过他的讲解，我们仿佛穿越时空，见证了公司从创立到发展壮大的辉煌历程，深刻感受到了企业深厚的文化底蕴和强烈的社会责任感。
随后，安全培训成为重中之重。缪老师通过真实案例和生动的图片，向我们展示了船舶制造过程中可能存在的.安全风险，如高处坠落、物体打击、触电等，并详细讲解了相应的预防措施和应急处理方法。他强调，安全是船舶制造行业的生命线，每一位员工都必须时刻保持警惕，严格遵守安全操作规程。在培训过程中，我们还亲自体验了一些安全防护设备的使用方法，如安全帽、安全带、防护眼镜等，进一步增强了安全意识。
（二）船舶结构与制造工艺学习
在对公司和安全知识有了初步了解后，我们开始深入学习船舶结构与制造工艺。沈师傅是一位经验丰富的船舶工程师，他用通俗易懂的语言和形象的模型，为我们讲解了船舶的平面分段，包括舷侧分段、甲板、内底板等的结构特点和制造工艺。以双层内底板为例，沈师傅详细介绍了其特殊构造，肋板上的圆孔不仅减轻了结构重量，还为维修提供了便利；纵骨的布置方式充分考虑了船舶的重心和力学性能，采用球扁钢与 T 型材混用，球扁钢球头的朝向严格按照设计要求确定。同时，沈师傅还向我们介绍了双层底分段部分构造的焊接工艺，二氧化碳气体保护焊因其高效、高质量的特点在实际生产中得到广泛应用。通过沈师傅的讲解和现场演示，我们对船舶结构的复杂性和制造工艺的精细度有了更直观、更深刻的认识。
（三）冷加工与焊接技术实践
朱师傅是冷加工和焊接技术方面的专家，他为我们带来了一场关于冷加工工艺流程及设备的精彩讲座。冷加工作为一种重要的金属加工工艺，在船舶制造中发挥着关键作用。朱师傅详细介绍了冷轧、冷拔、冷锻、冲压、冷挤压等冷加工方法，以及轧平机、撑车、油压机、三星滚等加工设备的工作原理和应用场景。同时，他还向我们展示了不同类型的样在船舶制造中的应用，如样箱、铁样、木样、活络样板等，这些样是保证船舶零部件加工精度的重要工具。
在焊接技术学习环节，朱师傅亲自示范了二氧化碳气体保护焊、手工电弧焊等常见焊接方法的操作技巧，并让我们亲自动手实践。在实践过程中，我深刻体会到了焊接技术的复杂性和对操作人员技能的高要求。从焊接电流、电压的调节，到焊接速度、角度的控制，每一个细节都直接影响着焊接质量。通过多次尝试和朱师傅的耐心指导，我逐渐掌握了一些基本的焊接技巧，也对焊接技术在船舶制造中的重要性有了更深刻的认识。
（四）产品展馆与生产车间参观
实习期间，我们参观了沪东中华的产品展馆和生产车间，这是一次令人震撼的体验。在产品展馆，我们仿佛置身于船舶的世界，一艘艘精美的船舶模型和实物展品展示了公司强大的制造实力。首先映入眼帘的是一艘 052 型号的驱逐舰，其先进的垂直发射系统吸引了我们的目光。工作人员详细介绍了垂直发射系统相比传统倾斜发射系统的优势，如反应速度快、占用空间小、可同时发射多种武器等。随后，我们还参观了公司建造的各类民用船舶，如散货船、油轮、LNG 船及海洋平台等。每一艘船舶都凝聚着设计师和工匠们的智慧与汗水，展示了船舶行业的最新技术和发展趋势。
走进生产车间，我被眼前热火朝天的生产场景所感染。巨大的龙门吊在空中来回穿梭，吊运着各种零部件；工人们在各自的岗位上忙碌而有序地工作，他们熟练地操作着各种设备，将一块块钢材加工成船舶的各个部件。在钢材加工车间，我看到了钢材自动切割机精准地切割钢材，半自动焊接设备高效地进行焊接作业，这些现代化设备的应用大大提高了生产效率和产品质量。在船坞边，我们亲眼目睹了一艘正在建造的巨型船舶，它的庞大身躯和复杂的结构让我惊叹不已。
哈工程上海实习专题报告 4
一、前言
在哈尔滨工程大学的精心组织下，我有幸踏上了上海实习之旅，走进沪东中华造船（集团）有限公司。这段实习经历，让我走出课本的局限，深入船舶制造一线，以全新的视角感受专业知识与实际生产的碰撞，对我而言意义非凡。
二、实习企业特色剖析
沪东中华造船（集团）有限公司作为船舶制造领域的领军企业，拥有深厚的技术底蕴和独特的竞争优势。公司不仅在传统船舶制造领域保持领先，还积极探索新能源船舶等新兴领域。在厂区内，我看到了智能化生产线的逐步应用，部分车间已引入机器人焊接和自动化装配设备，大幅提升了生产效率和产品质量稳定性。此外，公司十分注重技术研发创新，设有专门的研发中心，不断攻克 LNG 船等高端船舶制造技术难题，在低温材料处理、液货舱建造等关键技术上取得突破，这些都彰显了企业在行业内的引领地位。
三、实习实践历程与内容
（一）技术创新实践观察
实习初期，我被安排到 LNG 船建造项目组学习。在工程师的带领下，我了解到 LNG 船建造过程中，液货舱的殷瓦钢焊接是核心技术难点。为了保证焊接质量，企业采用了高精度的激光跟踪焊接设备，并建立了严格的质量检测体系。我亲眼目睹了技术人员通过实时监测焊接温度、速度等参数，对焊接过程进行精准控制。同时，企业还引入了虚拟仿真技术，在船舶设计阶段就能模拟各种工况下的性能表现，提前发现设计缺陷并进行优化，这种将新技术应用于船舶制造的方式，让我深刻认识到科技对行业发展的推动作用。
（二）生产管理模式体验
在参与生产流程的过程中，我对船厂的生产管理模式有了切身体会。沪东中华采用项目制管理，每个船舶建造项目都有独立的团队负责，从设计、采购到生产、交付，各环节紧密配合。我观察到，生产计划部门会根据船舶交付日期，制定详细的生产进度表，并通过信息化管理系统实时监控各工序的完成情况。当遇到生产瓶颈时，管理人员会迅速组织协调资源，调整生产安排。例如，在一次分段组装进度滞后的情况下，通过调配其他车间的技术工人支援，及时解决了问题，确保了整体生产进度，这种高效的管理模式给我留下了深刻印象。
（三）团队协作与沟通学习
在实习过程中，我多次参与项目组的讨论会议和现场工作协调。在讨论 LNG 船的管路布置方案时，设计人员、生产工人和质检人员各抒己见，从不同角度提出问题和建议。我意识到，船舶制造是一个复杂的系统工程，需要不同专业、不同岗位的人员密切协作。通过与团队成员的交流合作，我学会了如何清晰地表达自己的想法，倾听他人的意见，在团队中发挥自己的作用，有效提升了沟通协作能力。
四、实习成果与感悟
（一）专业技术认知深化
通过本次实习，我对船舶制造的关键技术和工艺流程有了更深入的理解。尤其是在 LNG 船制造领域，从材料特性到建造工艺，从质量控制到安全规范，都有了全新的认识。这些实践知识与课堂所学相互补充，让我对专业知识的理解更加透彻，也为未来进一步学习和研究指明了方向。
（二）职业素养与能力提升
在实习中，我深刻体会到严谨、负责的工作态度对船舶制造的重要性。一个小小的焊接缺陷都可能影响船舶的安全性能，这要求每一位从业者都必须具备高度的责任心和专业素养。同时，在解决实际问题的'过程中，我的分析问题、解决问题的能力得到了锻炼，也培养了自己的创新思维和应变能力，这些都将成为我未来职业发展的宝贵财富。
（三）行业发展思考
实习期间，我关注到船舶行业正面临着环保、智能化等方面的挑战与机遇。随着全球对环境保护的重视，新能源船舶、绿色制造技术成为行业发展趋势；而智能化技术的应用，将进一步提升船舶制造的效率和质量。作为船舶专业的学生，我认识到自己需要不断学习新知识、新技能，紧跟行业发展步伐，才能在未来的职业竞争中脱颖而出。
五、结语
此次上海实习是一次难忘的学习之旅，让我在专业知识、实践能力和职业素养等方面都得到了全面提升。感谢哈尔滨工程大学和沪东中华造船（集团）有限公司提供的宝贵机会，在未来的学习和工作中，我将以此次实习为起点，不断努力，为船舶行业的发展贡献自己的力量。
哈工程上海实习专题报告 5
一、引言
怀揣着对船舶制造行业的好奇与探索欲，我来到上海，在沪东中华造船（集团）有限公司开启实习生活。这段经历，让我近距离接触船舶制造全流程，收获了知识、技能与成长，也对自己的专业和未来职业有了全新的思考。
二、实习单位前沿探索
沪东中华造船（集团）有限公司始终走在船舶行业技术前沿，积极布局未来发展。公司在氢能船舶研发方面投入大量资源，致力于打造绿色环保的新型船舶。在研发实验室，我了解到他们正在研究氢能储存与安全利用技术，探索如何将氢能高效转化为船舶动力。同时，公司紧跟数字化浪潮，推进船舶制造数字化转型，利用数字孪生技术对船舶建造过程进行模拟和优化，实现了从设计到生产的全流程数字化管理，这些前沿探索展现了企业的创新活力和战略眼光。
三、实习具体经历与学习
（一）前沿技术学习实践
在氢能船舶研发项目组实习时，我参与了氢能储存装置的材料性能测试工作。通过实验，我学习了不同材料在低温、高压环境下的物理化学性能检测方法，了解到氢能储存装置对材料的特殊要求。同时，在数字孪生技术应用学习中，我掌握了相关软件的基本操作，能够利用数字模型对船舶分段建造过程进行模拟分析，发现潜在问题并提出改进建议，这让我感受到前沿技术在船舶制造中的强大应用潜力。
（二）质量安全管理学习
船厂高度重视质量与安全管理，我参加了多次质量安全培训和现场检查活动。在质量控制方面，我学习了船舶建造过程中的质量检验标准和流程，了解到从原材料进厂检验到船舶完工验收的每一个环节都有严格的质量把控。在安全管理方面，我熟悉了船厂的安全规章制度和应急处理流程，认识到安全防护措施在船舶制造中的重要性。例如，在高空作业和密闭舱室作业时，必须严格遵守安全规范，确保人员生命安全。
（三）行业交流与视野拓展
实习期间，公司组织了多场行业专家讲座和技术交流活动。在讲座中，专家们分享了船舶行业的最新发展趋势、技术创新成果以及面临的挑战。在与其他企业技术人员的交流中，我了解到不同企业在船舶制造技术和管理模式上的差异与特色，拓宽了自己的行业视野，也让我认识到持续学习和交流对个人发展的重要性。
四、实习收获与反思
（一）知识与技能拓展
通过接触前沿技术和参与实际项目，我学到了许多课堂之外的专业知识和技能，如氢能技术、数字孪生技术等。这些新知识的学习不仅丰富了我的知识储备，也让我对船舶行业的未来发展方向有了更清晰的认识，为我未来的学习和研究提供了新的思路。
（二）职业态度与责任培养
在实习中，我深刻体会到船舶制造行业对从业者职业态度和责任感的'高要求。每一个设计方案、每一道生产工序都关系到船舶的性能和安全，容不得半点马虎。这让我养成了严谨、认真的工作态度，也增强了自己的责任感和使命感，为未来走向工作岗位奠定了良好的职业素养基础。
（三）自我反思与改进方向
实习过程中，我也发现了自己存在的不足之处。例如，在面对复杂的技术问题时，分析和解决问题的能力还有待提高；在与不同部门人员沟通协作时，沟通技巧还不够成熟。在今后的学习和生活中，我将针对这些不足，有针对性地进行学习和训练，不断提升自己的综合能力。
五、总结与展望
此次上海实习是一次宝贵的成长经历，让我在专业知识、实践能力和职业素养等方面都有了显著提升。我不仅深入了解了船舶制造行业的现状和发展趋势，还明确了自己的优势与不足。未来，我将继续努力学习，不断提升自己，紧跟行业发展步伐，争取在船舶制造领域取得更大的进步，为推动我国船舶事业的发展贡献力量。
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