施工组织方案

时间：2025-01-31 07:02:08 施工方案我要投稿

【精】施工组织方案

　　为了确保事情或工作科学有序进行，时常需要预先开展方案准备工作，方案指的是为某一次行动所制定的计划类文书。方案应该怎么制定呢？下面是小编收集整理的施工组织方案，仅供参考，欢迎大家阅读。

【精】施工组织方案

施工组织方案1

　　随着改革开放程度日益加深，国民经济的飞速提升，建筑业也迎来的自己的春天。但随着建筑施工工程国际化的慢慢转变，整个行业同时面临一个巨大的挑战，那就是急需提高的建筑工业水平、施工组织设计的监管力度等，当然对后期施工也应该给予严格监理，从源头上避免工程项目中不安全事故的发生。建筑市场的竞争日趋激烈，客观形势对施工企业有关施工组织设计的要求越来越高。

　　一.施工组织设计的依据

　　施工组织设计的依据一般有四个方面：

　　1.全部的工程图纸及其标准图，工程涉及到的地质勘探报告、地形图和工程测量控制网、工程预算的资料和文件

　　2.承包单位的年度施工计划和工程竣工的时间要求

　　3.建设项目施工组织设计对该工程的工期、质量和成本控制的目标要求

　　4.最后是国家的相关政策、规范、规程和工程预算定额

　　二.施工组织设计的现状及问题

　　1.施工组织设计编制未及时更新及流于形式

　　1.1经济的发展，时代的进步，让很多技术也在不断地更新和进步，但是很多编制的相关规范并没有进行及时的更新和改变，编制施工组织设计的时候仍然沿用这些老旧的施工技术，让整个房建工程的施工进展无比艰难，很难满足新的房建工程的要求。

　　1.2现今往往由于承包商从收到招标文件到投标截止时间很短，施工组织设计的内容比较粗糙：侧重于施工现场的规划和布置，忽略了一些具体的施工操作方案、技术保证措施等，对这些内容作全面详细的述说。有的施工企业完全忽略施工组织设计编制的作用，认为仅凭一张现场施工平面图就可以搞定整个工程项目。这样导致的结果就是施工设计编制往往流于形式，对整个工程项目起不到哪怕一丝一毫的作用。

　　2.施工组织设计编制严重滞后或者缺编

　　2.1施工组织设计在工程施工中没有起到应有的作用，有些工程施工已经展开甚至是快结束了才编制施工组织设计方案，深基坑的施工，这些都不符合编制程序的要求。比如主体工程施工到一半或混凝土封顶才编制施工组织设计；有些工程准备交工，为了应付交工才编制施工组织设计。

　　2.2更有些施工工程，根本没有按照相关规定编制施工组织设计，施工现场没有施工平面布置图，出现了材料一搬再搬、施工机械设备配备不合理、工序衔接没有安排好等现象，这些不但造成严重浪费，更是可能造成工期的延误，对企业带来经济上和信誉度上的影响。

　　3.工程招标中，发包人只注重价格，不注重技术评审

　　工程施工招标投标中，发包人往往比较侧重商务评审，往往是低价中标，完全忽视了技术标的考虑。对于技术标中的具体施工组织设计的评审不够细致，不够严格，特别对施工方案的设计是否技术先进、经济合理等问题的分析不够。这就导致了工程施工后会出现这样那样的问题，严重的会出现质量问题，影响整个工程的交付与使用。

　　4.施工组织设计编制缺少灵活性

　　4.1方案缺少灵活性性表现在施工活动的复杂性。客观环境、条件复杂及多变性，某一项方案只有在其特定的条件下才能实施，这对于一些持续年限比较久的工程而言，往往是不现实的，要想在开工前就将整个工程的施工方法、技术措施考虑得十分全面、细致，这对持续时间在一年甚至是一年以上的过程，中途会出现各种各样的突发情况，这些因为人为或者机械故障或者其他因素导致的意外，往往是不可预测与把控的`。

　　4.2方案缺少动态性表现在对施工组织设计的管理上，即没有对施工组织设计实行动态管理和信息化管理，造成一定程度的管理失控。在计算机日益普及的今天，实现施工组织信息化管理并不是一个很难得过程，加强这方面的管理，会对整体工程产生促进作用。

　　4.3方案缺少动态性表现在编制上。施工组织设计的编制一直以来往往是由个别人编写，没有生产、成本、劳务等部门的会审和参与，使施工组织设计开始就先天缺陷，到项目实施过程中，由于设计者与实施者的分离，没有起到指导施工、提高经济效益的作用，再加上技术指导人员并不是面面俱到，就很容易出现敷衍的工程，也容易导致质量问题的出现。

　　5.经济效益与施工效益失衡

　　很多工程施工管理人员认为施工组织设计只作为技术管理制度的一项工作，更倾向于追求施工效益而很少讲究经济效益，只注重技术措施，而不注重经济管理，造成在实施过程中成本高，没有达到应用的经济效益的目标。产生了经济效益与施工效益失衡的现象，这样对于企业的效益产生影响，会导致一些企业选择规避某项工程，从而影响到项目工程的施工效率。

　　三.优化施工组织设计方案，完善施工组织设计编制

　　1.编制角色转换

　　技术部门或者总工程师包办施工组织设计编制的，但他们往往缺乏对项目的整体了解以及现场施工了解，很多地方考虑片面，造成了编制与施工现场情况脱节，起不到本来的监督指导作用。若将施工组织交给施工单位，这些施工单位可以很好地结合施工现场情况和以前的一些经验和每个方案的特殊性，更好的制定总体方案，进而更好地服务于整个施工过程。

　　2.施工图预算与施工组织设计同步编制

　　施工组织设计主要是为完成特定项目施工而确定的施工方案、施工方法及施工工艺。施工方案的变动将会影响到施工图预算中造价的变化。

　　3.平衡工期、质量、工艺三者之间的关系

　　根据企业自身的技术装备等实际情况，依靠科技进步，敢于采用新工艺、新设备、新材料，要掌握现场具体详实的情况，合理、科学地组织施工等措施来保证工期和质量，要真正做到少投入、高效益，使施工组织设计不但在工期、质量、工艺上有一个实质性的进展，要为降低工程成本、造价做出更大的贡献。

　　4.加强编制前准备

　　4.1在编制之前应该做包括组织准备、技术准备、资源渠道准备在内的充分准备。运用科学的思维方式，对施工过程中涉及到的难点和重点要采用不同的思维方式，拟定恰当的解决方案。

　　4.2在编制房建施工组织设计的时候，应该从建筑产品的总体特征和指标着手，进行逐步的分析建筑功能、结构功能、构造功能.使每一项功能都是精心的设计的。

　　4.3施工过程的管理方法应该采用科学的方式在编制施工组织设计的时候应该保证涉及到的内容完善，用词准确，概念清晰，避免出现模棱两可的词汇。

　　5.提高设计人员素质

　　施工组织设计编制是否得当直接关系到工程的工期、质量、成本、施工过程的安全状况等诸多环节，是指导施工的一项技术经济文件。编写施工组织设计的人员必须是具有施工技术方面的知识的技术人员。在编制过程中，要认真研究图纸及有关资料，保证施工组织设计符合规范的要求，同时满足使用要求

　　结语

　　随着我国国民经济的飞速提升，人民对生活水准要求的不断提升，相应的房建施工行业也开始蓬勃发展。建立建筑施工组织的信息互联网络系统，并使其在施工过程中起到切实有效的作用，已经迫在眉睫，对于编制施工组织设计的方式和方法更是应该及时的和进行更新和完善，房建施工组织设计在建筑施工过程中所起的作用不断凸显.

施工组织方案2

　　一、工程概况

　　锦赤线（建平镇东～黑水一棵树段）改造工程，位于建平县境内，路线起讫桩号为K198+192～K234+013，全长35.821公里，是我县境内重要的省级公路之一。该项工程的改造对我县北部乡镇的的经济发展将起到重要作用。

　　该路线设计标准为二级公路，设计行车速度为60公里/小时，设计年限12年，标准轴载采用BZZ－100，设计弯沉值为0.378㎜。路基宽12米，路面宽10米，其中：K199+086－K200+397段路基宽17米，路面宽15米。

　　二、交通封闭审批

　　省道锦赤线（锦州—赤峰）施工里程为K198+192～K234+013，工程封闭交通的审批手续经建平县公安交通警察大队，辽宁省朝阳公路路政管理局建平分局，辽宁省朝阳公路路政管理局，辽宁省公路路政管理局批准。于20xx年3月25日在辽宁第5版刊登“封闭公路交通公告”，于20xx年4月1日至20xx年9月30日封闭交通。

　　三、现场施工交通组织措施

　　根据工程现场的具体情况，在媒体上公告了锦赤线施工绕行路线。全线在各大交通口分别设置了封路牌、导向牌标志达16个。施工路段两侧及施工现场安排10名封路工作人员，2人1组24小时轮流值班。

　　四、封路情况

　　朝阳去黑水、赤峰方向在锦赤线K194+500处朝赤高速入口

　　设绕行标志牌一块，绕行至黑水、赤峰。叶柏寿去黑水方向，在建三线K3+300处小新线入口进入小叶线，设绕行标志一块，绕行奎德素、向阳至黑水。敖汉、二十家子去朝阳、叶柏寿、黑水方向在建敖线K10+500处绕行标志牌一块，去黑水绕行胜万线、叶柏寿大三线。赤峰、黑水去叶柏寿方向在锦赤线K236+596处入小叶线，设绕行标志牌一块，绕行向阳、奎德素、白山。赤峰、黑水去朝阳方向在锦赤K235+200入朝赤高速，设绕行标志一块。在锦赤线K198+192处设封路标志3块。黑水K234+013处设封路标志3块。具体内容:“道路封闭”。“前方施工禁止通行”5块。两侧各安排着装人员4名，对交通进行管理，全线设流动交通管制人员6名。负责交通管理、疏导、控制车辆行驶速度，车辆在施工路段的`行驶情况。实施全封闭路段，禁止车辆通行，保证工程施工质量和施工的安全。

　　封路标志：

　　1、锦赤线K197+000设道路封闭1KM，规格：(米)12×0.8，数量（块）：1

　　2、锦赤线K197+808设道路封闭300M，规格：(米)12×0.8，数量（块）：1

　　3、锦赤线K198+192设道路封闭，规格：(米)12×0.8，数量（块）：14、锦赤线K235+013设道路封闭1KM，规格：(米)12×0.8，数量（块）：1

　　5、锦赤线K234+313设道路封闭300M，规格：(米)12×0.8，数量（块）：1

　　6、锦赤线K234+013设道路封闭，规格：(米)12×0.8，数量（块）：1

　　7、在锦赤线、建三线交叉路口K200+423处设封路标志，规格：(米)12×18，数量（块）：1

　　8、在锦赤线K232+200处设人员封路，设标志前方施工禁止通行。规格：(米)2×0.7，数量（块）：1

　　9、施工区域前后设标志牌，标志牌2块，前方施工禁止通行，规格：(米)2×0.7。并设交通锥200支，晚间机械停放警示灯4支。

　　五、施工区域便道情况

　　1、尽量少征占土地、坚持不破坏就是最大的环保的原则；

　　2、施工前把各方面手续落实到位、避免和当地百姓发生冲突；

　　3、尽量做到挖填平衡，坚持“安全适用、经济合理、便于维护”的原则。

　　六、对于无法全部封闭的路段情况

　　对于无法全部封闭的路段，施工道路出入处设置标志，主要道口设专人疏导交通，确保出入口及道路的通畅及安全；按照要求设置限速标志牌、减速慢行标志牌、每隔20米设导向牌，设置安全标志，挖坑槽地段设置安全围栏杆、警示灯、警示牌等。在每一分项工程施工中，安全员要下达安全作业指导书，指导安全生产。施工人员统一着装，封路人员穿反光交通服装，戴安全帽。施工现场设专人疏导交通，指挥车辆，防止交通事故的发生。

施工组织方案3

　　1工程概况

　　偏岗防洪工程以防洪为主，主要建设任务为清除河道障碍、部分河道裁弯取值、疏通河道、砌筑河堤以保护沿河两岸农田。紫色河主河道全长4.72km(不包括河首至最远处分水岭位置，下同)，河首位于纳禅对面的赶岩坡脚，终点在黄泥堡处汇入小屯一那郎河。

　　本方案治理紫色河首段河道2 400m砌筑河岸护堤4800m。本工程河道整治范围起点位于纳禅村寨附近的赶岩坡脚，终点位于小寨支流汇口往下游400m处，整治河段长2400m砌筑防洪护堤4800m。河道过水断面底宽3一5m，护堤总高度1.90一2.30m，设计水深1.60一2.00m河道纵坡1/1000一1/80，防洪护堤采用M7.5浆砌块石重力式挡墙，堤顶宽0.50m，迎水面边坡系数0.30，背水面铅直，护堤超高0.30m。

　　2河道护堤砌筑施工方案

　　河道护堤为浆砌石挡墙结构，采用人工砌筑，块石用自卸汽车运至工作面附近，然后人工挑(抬)运至工作面上。砂浆拟采用铁皮铺垫人工拌合，人工转运至工作面，拌合场随浆砌石工作面灵活转移。

　　浆砌石护堤砌筑首先以河道中心线和河底高程作为控制线，测量放样打桩、划线确定墙体基础位置，然后进行基础清理，铺底层砂浆后再行砌筑。

　　3河道护堤砌筑施工技术

　　3.1主要材料要求

　　3.1.1石料

　　块石砌石材质坚实新鲜，无风化剥落层或裂纹，石材表面无污垢、水锈等杂质，且色泽均匀。其天然密度、抗水性、抗冻性、抗压强度等物理力学指标符合施工详图的规定，且石料容重>25kN/耐，使抗压强度>100MPa。砌体表层的石料必须具有一个可作砌筑表面的平整面。块石中部厚度)20cm最小重量)25kg。小于25kg的片石仅用于塞缝，其用量不得超过砌体重量的10%。用于挡墙外层的粗料石，必须棱角分明、各面平整，长度>50cm宽、厚)20cm，石料外露面应修琢加工，砌面高差

　　石料的物理力学指标必须符合施工图纸及规范要求。用于毛石砌体的毛石应呈块状，中部厚度

　　3.1.2其他材料

　　砌筑材料除石料之外，好包括水泥以及胶结材料等。在本工程中，所选择的的材料应该与国家相关标准以及规定相符，并且本工程水泥标号不应该低于32.5级。本工程中所采用的额水位饮用水，必须符合国家规定的要求。还需要对水泥砂浆的沉入度进行合理的控制，一般控制在5cm左右。

　　3.2砌筑要求

　　砌筑要求包括5个方面:①在砌体己经砌筑完成之后，如果砌体的抗压强度没有达到规定的2.5MPa，那么严禁进行上层砌石施工。②在本工程中主要采用铺浆法进行施工，对于石块应该进行分层铺筑，并且保证上下错缝。对于砌体的砌缝的宽度平缝应该控制在2.25cm左右，对于竖缝应该控制在3cm左右。③在进行正式铺砌之前，需要使用水将石料湿润，并且保证石料对水进行充分的吸收，但是需要注意的是严禁石块的表面出现残留水。砌筑完成之后需要及时一地进行养护，在进一步砌筑之前，必须保证砌体的清洁。④在对石块进行砌筑的过程中，要对石块进行合理的摆放，将大面朝向下方，并且对石块进行适当的摇晃，保证石块摆放的稳定性。

　　在相同的`砌筑层内，相邻两个石块之间应该错缝砌筑。⑤如果在施工中遇上下雨天，那么必须注意石块的湿度，石块过分湿润应严禁采用，因为过湿的石块会导致砂浆产生流淌的现象，从而导致砌体的质量受到影响。对于砌筑好的砌体，需要采取合理的保护措施，搭设雨棚，防治你将被冲散。

　　3.3砌筑方法

　　3.3.1一般要求

　　施工中所用的砂浆的配合比必须经过试验所得，砂浆的强度必须满足施工设计要求。在进行砌筑之前，需要保证石块的清洁，表面严禁出现污物的现象。如果在石块的砌筑过程中，因为一些突发事故导致停止施工，并且砂浆己经超过了初凝时一间，那么必须等到砂浆的强度达到设计要求之后才能够继续进行石块的砌筑施工。

　　3.3.2块石砌体

　　砌体应采用卧砌，并应上下错缝、内外搭砌，不得采用外面侧立石块、中间填心的砌筑方法。砌体的灰缝厚度应为20一30mm，砂浆应饱满，石块间较大的空隙应先填塞砂浆，后用碎块或片石嵌实。砌石体转角处和交接处同时一砌筑，对不能同时一砌筑的面，必须留置临时一间断处，并砌成斜搓[3]。砌体的第一层及其转角、交叉与孔口等处，均选用较大的平整块石，所有的砌筑块石均放在砂浆上，砂浆缝必须饱满、密实，所有的砌筑块石均不可直接接触，中间均须以砂浆填充。施工中，严禁侧立石、填心石出现。

　　石墙必须设置拉结石。拉结石必须均匀分布、相互错开，一般每0.7mZ墙面至少应设置一块，且中距蕊2m。拉结石的长度，若其墙厚蕊400mm时，应等于墙厚;墙厚>400mm时，可用两块拉结石内外搭接，搭接长度)150mm，且其中一块长度不应小于墙厚的2/3。砌体每日的砌筑高度,1.2m。

　　3.4养护

　　砌体露在外面的表面，在砌筑施工的1d之后，必须及时一的进行养护施工，保证砌体表面的湿润，通常养护的时一间为14d左右。

　　3.5砌石表面勾缝

　　本工程主要采用细砂进行勾缝，所选择的水灰比通常控制为1:1一1:2。在石块砌筑作业结束的24h之后就可以开始进行清缝作业，保证缝的深度不会低于缝宽的两倍。在正式勾缝之前，必须保证槽缝被清理干净，并且必须保证槽缝处于湿润状态。

　　必须对勾缝所需要的砂浆进行单独地拌制，严禁将其与砌筑所用的砂浆混合。块石与勾缝的表面应该保证自然接缝，并且必须使其均匀和美观。在勾缝作业完成之后，将砌体的表面清理干净，之后对其进行养护，使用比较湿润的覆盖物覆盖在其表面，时一间大概为22d左右，并且必须经常性的对覆盖物的表面进行洒水，保证其表面的湿润。

　　4结语

　　偏岗防洪工程的实施是改善紫色河两岸生态环境的必然要求。在工程河道护堤施工中，河道护堤砌筑作为工程中重要的组成部分，必须严格控制材料的质量以及施工质量，结合工程实际严格按照施工要求进行施工。

　　参考文献:

　　[1]王殿武，仵彦卿，曹广祝，等辽宁省工工合成材料防洪护岸工程设计方法研究.西安理工人学学报，20xx(04):12一13.

　　[2]陈压明.宁海县中堡溪治理工程防洪堤施工质量控制措施分析.水利技术监督,20xx(06):56一57.

　　[3]江锦红.小流域治理中的防洪堤技术田浙江水利科技,1998(02):57,65

施工组织方案4

　　第一节概述

　　钢桥是各种桥梁体系特别是大跨度桥梁常见的一种型式。近20年来，随着预应力砼桥梁的急速发展，钢桥已越来越多地进人更大的跨度领域，并且在结构形式、材料及加工制造、施工架设方面不断有所开拓和创新。到70年代末，可以说钢桥已经用一种完全崭新的面貌出现在桥梁界并与预应力砼桥梁展开剧烈的竞争，这在一定程度上推动了桥梁工程的发展。

　　由于钢材是一种性能优越的弹塑性材料.所以在桥梁上使用比较灵活，从板梁桥、桁梁桥、拱桥直至大跨度的悬索桥。近20年来，钢斜拉桥又得到了飞速的发展，起着主导桥梁工程发展的地位。

　　随着材质(主要是高强度钢材和各种耐候钢)的提高以及焊接工艺和高强度螺栓连接的不断完善，各种受力性能优越、制造架设容易的箱形截面梁也就同时得到大力发展。

　　除此之外.在桥梁施工装备方面，特别是吊机的起重能力不断提高，伸臂拼装所使用的行走于桥上的吊机起重能力已经用到1000kn.大型浮吊的起重能力也普遍达到6500kn，并且也已经有一次起吊重力达35000kn整孔桥梁的例子。为了将拼好的桥顶高或顶推就位，千斤顶的行程已扩大到2.0m。

　　这一切都促使传统的钢桥施工和架设法得到更新。以往大跨度钢桥基本上以悬臂拼装架设为主，现在除了悬臂安装之外，还常常采用整孔吊装和顶推施工方法，以提高施工速度。

　　此外，在条件许可的场合，还可用浮运法辅助安装(如hunber桥)。

　　在体系方面，一些管运不良、费工费料的结构(如悬臂桁梁)已经淘汰，而代之以结构紧凑、线条简洁、造形美观、受力优越的结构。

　　值得注意的是，钢结合梁composite beam)已从中小跨度(40～80m)的范围内越出，而走向大跨度领域(如加拿大的annasis桥)。

　　世界著名的日本本四联络线工程，也基本以大跨度的悬索桥和斜拉桥为主体，这说明钢桥今后几十年的方向应以大跨、轻质、高强、美观、施工快速等为发展的特点。

　　第二节钢构件的制作

　　钢构件的制作主要包括下列工艺过程：作样、号料、切割、零件矫正和弯曲构件校正、结构试拼装、除锈和涂该等。

　　(一)作样

　　根据施工图制作样板或样条的工作叫作样。利用样板或样条可在钢料上标出切割线及栓孔位置。

　　(二)样板

　　一般构件用普通样板，它可用薄铁皮或0.3～0.5mm的薄钢板制作。桥梁，栓孔可采用机器样板钻制。机器样板是在厚12～20mm的钢板上置，精确地嵌入经过溶碳淬火处理的钢质钻孔套。钻孔套是旋制的。钻孔套直径公差只有±0.05mm，孔心距公差为±0.25mm。钻孔时将机器样板覆盖在要加工的部件上，用卡具夹紧，锚头即通过钻孔套钻制加工部件上的安装孔

　　。用样板钻出的孔，精度高而划一，并可省去号孔工作。图12—1为主梁节点板用的机器样板。

　　(三)样条

　　用2—3cm宽的钢条做成的样板叫样条，它适用于较长的角钢、槽钢及钢板的号料。

　　二、号料

　　利用样板、样条在钢材上把零件的切割线画出，称为号料。号料使用样板、样条而不直接使尺，这是为了避免出现不同的尺寸误差，而使钉孔错位。号料的精确度应和放样的精度相同。

　　三、剪切

　　剪切是使用剪切机进行的，对于16mn钢板，目前可切厚度在16～20mm。对于一般剪切机不能剪切的厚钢板，或因形状复杂不能剪切的板材都可采用焰切。焰切分：切割、半自动切割和自动切割机切割。联合剪冲用于角钢的剪切。目前联合刃冲机可贝切的最大角钢为∠125×125×12。

　　锯切主要用于对槽钢、工字钢、管材及大型角钢，锯切的工具为圆锯机。

　　四、矫正

　　由于钢材在轧制、运输、切割等过程中可能会产生变形，因此需要进行矫正

　　对于钢板常采用辊压机来赶平，对于角钢也可用辊压机进行调直。

　　对于切割后呈马刀形弯曲的料件，当宽度不大时，可以在顶弯机上矫正。对于宽厚钢板的马刀形弯曲，则要用火焰加热进行矫正，火焰温度应控制在600℃一800℃之间。

　　五、制孔

　　号孔是借助样板或样条，用样冲在钢料上打上冲点，以表示钉孔的位置。如果采用机器样板则不必进行号孔。

　　钻孔的一般过程为：①画线钻孔：②扩孔套钻；②机器样板钻孔；④数控程序钻床钻孔

　　使用机器样板钻孔可以使杆件达到互换使用，但对于不同规格的单构件则不能使用同一样板来钻孔(如钉孔排列不同或钉孔的间距不同)，因此设计者应尽量使结构物的设计标准化、模数化.以减少机器样板的数量，提高机器样板的利用率。

　　钻孔时可将几块板材与覆盖式机器样板一同卡牢，然后用摇臂钻床一次在钻孔套内套钻钻透各层。

　　用数控坐标式钻床钻孔可达到很高的精度.也可以使工字型杆件的工地栓孔制成的孔应成正圆柱形，孔壁光滑，孔缘无损伤不平，刺屑消除干净。

　　组装件可预钻小孔，组装后进行扩钻，预钻孔径至少应较设计孔径小3mm。

　　六、组装

　　组装是按图纸把制备完成的半成品或零件拼装成部件、构件的工序。

　　构件组装前应对连接表面及焊缝边缘30～50mm范围内进行清理，应将铁锈、氯化铁油污、水分等清除干净。

　　栓焊钢梁的主标杆件截面形式大多数为h形，h形杆件的组装是在胎型上进行的，为便于进行定位焊，组装胎型最好是转动式，见图12—2及图12—3所示。

　　为了保证组装质量，对组成杆件的各零件的相对位置、

　　相互间的密贴程度以及整个杆件的外轮廓形状和尺寸，在组拼过程中均要进行检查。

　　在零件正确顶紧就位后，即可进行定位焊。定位焊的焊续长度每段为50～100mm，各段之间的距离为400—600mm。

　　七、焊接

　　钢桥采用的焊接方法有自动焊、半自动焊和手工焊三种。

　　焊接质量在很大程度上决定于施焊状况。焊接时所采用的电流强度、电弧电压、焊丝的输送速度及焊接速度都直接影响焊接质量。

　　在焊接前，如无焊接工艺评定试验的，应做好焊接工艺评定试验，并据此确定焊接工艺。

　　焊接完毕后应检查焊缝质量。焊缝中主要缺陷有；裂缝、内部气孔、夹渣、末熔透、咬边、送流、烧穿及焊缝尺寸不合规定等。对于所有的焊缝均进行外观检查。内部检查以超声波探伤为主。

　　八、试拼装

　　栓焊钢梁某些部件，由于运输和架设能力的限制，必须在工地进行拼装。

　　运送工地的各部件，在出厂之前应进行试拼装，以验证工艺装备是否精确可靠。例如钢桁梁桥试拼装按主桁、桥面系、桥门架及平纵联四个平面进行。试拼装时，钢梁主要尺寸如桁高、跨度、上拱度、主拓间距等的精度应满足有关标准的要求。新设计的以及改变工艺装备后制造的钢梁，均应进行试拼装。对于成批连续生产的钢梁，一般每10～20孔应试拼装一次。

　　最近十几年来，随着桥梁向“长跨、轻质、高强、整体”发展，钢桥的结构形式日新月异，花样百出。钢桥的制造技术、工艺水平也在迅速提高。

　　目前钢桥的制造技术发展的主要特点是：

　　普遍应用电子计算机进行计算机辅助设计(cad)和绘图(cadd)系统的开发。

　　用精密切割代替刨铣机械加工。

　　高效切割、自动碳弧气刨开坡口。

　　将光电路踪技术运用于切割、放样、画线等工序。

　　先进的检测手段。目前常用的x射线焊缝探伤仪已发展为轻便式，可在杆件上直接探伤。全力提高钢梁焊接接头的强度。

　　改进除锈、涂油方法和组装成型工艺

　　第三节钢桥的.安装

　　悬臂安装是在桥位上拼装钢梁时，不用临时膺架支承，而是将杆件逐根的依次拼装在平衡梁上或已拼好的部分钢梁上，形成向桥孔中逐渐增长的悬臂，直至拼至次一墩(台)上。这称为全悬臂拼装。

　　若在桥孔中设置一个或一个以上临时支承进行悬臂拼装时称为半悬臂拼装。用悬臂法安装多孔钢梁时，第一孔钢梁多用半悬臂法进行安装。

　　钢梁在悬臂安装过程中，值得注意的关键问题是：①降低钢梁的安装应力；②伸臂端挠度的控制；②减少悬臂孔的施工荷载，④保证钢梁拼装时的稳定性。

　　悬臂安装钢梁的施工顺序如下：

　　(一)杆件预拼

　　由桥梁工厂按材料发送表发往工地的都是单根杆件和一些拼

　　接件，为了减少拼装钢梁时桥上的高空作业，减少吊装次数，通常将各个杆件预先拼装成吊装单元，把能在桥下进行的工作尽量在桥下预拼场内进行，以期加快施工进度。

　　(二)钢梁杆件拼装

　　由预拼场预制好的钢梁杆件经检查合格后，即可按拼装顺序先后运至提升站，由提升站吊机把杆件提运至在钢梁下弦平面运行的平板车上，由牵引车运至拼梁吊机下拼装就位。拼梁吊机通常安放在上弦，遇到上弦为曲弦时，也可安放在下弦平面。

　　钢梁拼装必须按一定购拼装顺序因进行。在拟定拼装顺序时应考虑下列原则；

　　1．拼梁吊机的性能，如运行方法、起吊能力、最大吊距等。

　　2.先装的杆件不应妨碍后装杆件的安装与吊机的运行。

　　3.拼装时，应尽速将主桁杆件拼成闭合的三角形，形成稳定的几何体系联结系，保证钢梁结构的空间稳定。

　　4.主桁杆件拼装，应左右两侧对称进行，防止偏载的不利影响。

　　图12—4为一主桁悬臂拼装顺序图。

　　伸臂拼装第一孔钢梁时，根据悬臂长度大小，需要一定长度的平衡梁，并应保证倾覆稳定系数不小于1.3(倾覆稳定系数就是稳定力矩与倾覆力矩之比值)。平衡梁通常是在路堤上(无引桥的情况)或引桥上(通常是顶应力钢筋砼梁或钢板梁)或满布膺架上进行拼装。

　　在拼装工作中，应随时测量钢梁的立面和平面位置是否正确，钢梁安装偏差的容许值参见《铁路钢桥梁拼装及架设施工技术规则》。

　　(三)高强度螺栓施工

　　在高强度螺栓施工中，目前常用的控制螺栓的预拉力方法是扭角法和扭矩系数法。

　　安装高强螺栓时应设法保证各螺栓中的预拉力达到其规定值，避免超拉或欠拉。

　　(四)安装时临时支承布置

　　临时支承主要类型有：临时活动支座、临时固定支座、永久活动支座、永久固定支座、保险支座、接引支座等，这些支座随拼梁阶段变化与作业程序的变化将互相更换交替使用。

　　(五)钢梁纵移

　　钢梁在悬臂拼装过程中.由于梁的自重引起的变形；温度变化的影响；制造误差；临时支座的摩阻力对钢梁变形的影响等因素所引起的钢梁纵向长度几何尺寸的偏差，致使钢梁各支点不能让设计位置落在各桥墩上，使桥墩偏载。为了调整这一误差至允许范围内，钢梁需要纵移。

　　常用的纵移方法有：

　　温差法：利用一天的气温差倒换支座(活动支座与固定支座相互转换)，可以达到纵移的目的顶落梁法；在连续梁中.利用该联钢梁中间某一个支点的顶落及两旁支点的支座变“固”或变“活”的相互转换.使钢梁象蛇一样的爬行，向着预定的方向蠕动。

　　(六)钢梁的横移

　　钢梁在伸臂安

　　装过程中，由于受日光偏照和偏载的影响，加之杆件本身的制造误差，钢梁中线位置会随时改变，有时偏向上游侧，有时偏向下游侧，以致到达墩顶后，钢梁不能准确的落在设计位置上，造成对桥墩偏载。为此必须进行钢梁横移，使偏心在允许范围之内。

　　横移可用专用的横移设备，如图12—5所示。也可以根据情况采取临时措施。

　　横移必须在拼装过程中逐孔进行。

　　二、拖拉法架设钢梁

　　(一)悬臂的纵向拖拉

　　根据被拖拉桥跨结构杆件的受力，永久性的墩(台)之间设置临时性的中间墩架，以承托校拖拉的桥跨结构。图12—6表示用拆装式杆件拼组成中间临时墩架的纵向拖拉。

　　在水流较深，且水位稳定，又有浮运设备而措设中间膺架不便时，可考虑采用中间浮运支承的纵向拖拉，如图12—7所示。必须指出的是，船上支点的标高不易控制，所以要十分注意。

　　(二)全悬臂的纵向拖拉

　　全悬臂的纵向拖拉指在两个永久性墩(台)之间不设置任何临时中间支承的情况下的纵向拖拉架梁方法。图12—8所示为用拆装式杆件组成导梁的全悬臂拖拉。

　　拖拉钢桁梁的滑道.可以布置在纵梁下，也可以布置在主桁下。纵梁中心距通常为2m，主桁中心对单线梁通常为5.75m。图12—9为滑道布置在纵梁下的构造示例，图12—10为滑道布置在主桁下的构造示例。

施工组织方案5

　　第一节编制的依据、范围、原则

　　一、编制的依据

　　1、沧源县20xx年农村公路大中修工程竞争性谈判文件、设计图表；

　　2、国家及交通部现行的公路桥涵施工技术规范、规程、规则； 3、我单位现有的机械设备、人员及资源配置。 二、编制的范围

　　1、沧源县20xx年农村公路大中修工程A5标段。包括全段的路基挖、填、软基处理、挡墙、边沟施工；碎石土路面基层、面层、磨耗层施工、培路肩施工；钢筋混凝土圆管涵；交通标志牌、里程碑等项目。

　　2、本施组包括路基挖填、挡墙、涵洞砌筑、防护设施、排水沟、路面基层、面层施工及安全、质量、工期、进度、施工措施等内容。三、编制的原则

　　1、以满足质量、工期要求为核心，“突出重点，兼顾一般”的原则，合理进行资源配置，实现快速均衡施工。

　　2、按照“精干机构、精兵强将、精良装备”和“安全、优质、快速、高效”的原则进行施工组织安排。

　　3、突出应用新技术、新材料、新工艺、新设备，提高机械化施工水平。

　　4、采取先进可靠的安全保证措施，确保生产，做到文明施工，保护好周边环境。

　　5、根据本标段的.具体情况，我们将凭借丰富的施工经验，依靠科学手段，在绝对保证工程质量的前提下节约材料、减少窝工，合理投入工程机械设备，最大限度地节约成本，降低工程造价。

　　第二节工程概况

　　一、工程概况

　　沧源县20xx年农村翁芒公路大中修工程A5标段工程包括以下路段的工程。

　　翁芒村公路（K0+000——K15+200段）。本公路起点位于翁芒线K0+000处，路线由西向东越岭布线，途经芒内村民委员会、翁芒村民小组止于翁芒村委会，全长15.2公里。

　　二、沿线建筑材料、水、电等建设条件

　　翁芒村公路（K0+000——K15+200段）。本路段基本沿老路改建，部分路段新建，施工用水、电比较便利，可就近利用。

　　施工用水：沿线箐沟采用，平均运距1公里；施工用电：可根据需要和可能沿线转接；

　　块、片、碎石料场：沿线采用，材料为石灰岩、砂岩，平均运距2公里；

　　砂料场：沿线采用，材料为天然山砂、河沙，平均运距3公里；

　　支砌用砂为河中采用，平均运距6公里。

　　翁芒村公路（K0+000——K8+220段）。本路段基本沿老路改建，部分路段新建，施工用水、电比较便利，可就近利用。

　　施工用水：沿线箐沟采用，平均运距1公里；施工用电：可根据需要和可能沿线转接；

　　块、片、碎石料场：沿线采用，材料为石灰岩、砂岩，平均运距3公里；

　　砂料场：沿线采用，材料为天然山砂、河沙，平均运距4公里；支砌用砂为河中采用，平均运距8公里。

　　三、主要工程量清单

　　本标段主要工程量清单如下表：

　　工程量清单

施工组织方案6

　　一、工程概况

　　1、工程名称：XX工程

　　2、建设地点：XX技术产业开发区XX街

　　3、承包范围：绿化及硬化工程施工包括：铺装、绿化等工程内容

　　二、主要施工方法

　　（一）绿化工程

　　首先要提高操作人员对本工程移植进程各环节的重要性的认识，在思想上引起重视；其次要认真、细致的操作，做到每个环节密切配合，尽量缩短时间，最好随起随运、随栽和及时养护管理。

　　土方施工

　　（1）土方量：进场后需通过现场勘察、测量，并根据开发商提供的现场标高和园林布局设计标高，计算实际回填数量，落实土方来源。

　　（2）回填土选择：需从工程外调入适合园林植物生长的好土，如砂壤土，并要保证土源是理化性能良好。

　　（3）土方回填：先用经纬仪测定位置，用水平仪测出标高来确定主要标高点，并立醒目标桩，土方车运进现场后应服从现场指挥人员的统一调度，确保卸土位置准确，避免乱堆乱卸。

　　3.地形处理

　　（1）在回填土基本满足的条件下，依园林设计标高整理出相应的土山、缓坡，使所有表土应按等高线做最后处理，避免造成隆起凹陷。

　　（2）绿地内排水应按设计坡度总体排水协调一致。

　　4.土壤改良在地形标高整理完成后，依种植品种的不同对表土层做相应厚度的土壤改良，使种植土符合植物对肥力和各种有机物、微量元素的需求。

　　（1）树木载植局部改良、施工中可具体同甲方商定。

　　（2）种植土的配制：按上述深度对表土添加腐殖土，按表土：泥炭为3：1的比例配制，将腐殖土与表土充分混合，形成理化性能良好的种植土。

　　（3）种植土测试：用于施工的种植土应做理化性的测试，包括。有机质的含量，有机炭、PH植、C/N比等项。

　　5、种植施工主要内容有：放线、坑、穴的挖掘，选苗、掘（起）苗、运输、种植、养护。

　　①定点放线：

　　施工人员可利用交会法按设计图纸进行准确的定点放线，要求较高的位置则采用经纬仪及水平仪定点。按比例放样于地，确定树木的种植点。乔木位置使用1米长的木棍标出。灌木的布置为不规则布置，用白灰划区域线，点位分布应避免放在一条直线上，白灰点位。色带、花卉地被按区域画线，布点均匀。对孤赏树、列植树，应定出单株种植位置（位置应正确），并用白灰点明和钉上木桩。

　　②坑、穴的挖掘：在所定灰点为中心沿四周向下挖坑，树木的坑穴规格应大于土球规格每边大200mm。花卉、地被的坑穴应大于土球10-15cm，草被厚度为300mm，不具备条件的不得少于150mm。

　　③苗木准备：由于绿化工程是移植工程，从选苗、挖掘到运输、栽植、养护一系列工程，本公司重视每个环节的质量，并派具有专业水平的专业人员负责整个过程。选苗：根据设计要求选择相应的苗木，品种，除了对规格和树形的特殊要求外，还要注意选择高质量的园林苗木，应达到根系发达而完整，苗干粗壮通直，有一定的适合度，主侧枝分布均匀，生长健壮、无病虫害、无机械损伤、树形端正的树木，选定后，要挂牌或在根基部位划出明显标记，以免挖错。起苗时间最好和栽植时间能紧密配合，做到随起随栽，为了便于挖掘，起苗前1-3天可适当多浇水，使泥土松软，便于挖掘。起苗时，由于时间的关系，本工程不采用裸根起苗法，而全部采用土球起苗，一般土球的大小按树木胸径的10倍左右确定，如不在最佳移植状态的苗木，可适当放大。土球可根据施工方便而挖成圆形、半球形，先以树干为中心，5倍树干胸径为半径画出一个圆，于圆外用铲绕树起苗，垂直挖下至一定深度，切断侧根后，从一边加深，找深层粗根，加以切断，但应注意保证土球完好，并用草绳打紧，不能松脱，底不漏土，苗木根系保护完好。对要求高的树木，可建议带土球苗先切根处理3个月后再起苗，保证土球完好，并将根系用蒲包等物包装。运输：掘苗后装车前应进行粗略修剪，便于运输，此外还需检查起掘后的苗木质量，对已损伤不合要求的苗木应淘汰并补足苗数，装运高度在2m以下的土球苗木可立放，2m以上的应斜放，土球向前，树干向后，放稳挤严，但不要太紧，并用木架将树冠架稳，土球不允许站人，运到现场后，下在距栽植地较近的背风处，并应尽快栽植。苗木验收：苗木下车前和种植前都还应安排绿化工程师验收。苗木的假植：由于工期较紧，苗木到达现场不能在48小时内种植完成的苗木，都应当对其实行假植措施，选择背风

　　背阴处并不影响施工的附近地点做假植点，将苗木码放整齐，露土埋严，并适量浇水保证根部土壤潮湿，直至种植。

　　④苗木种植：

　　乔灌木种植：植前应依不同的树种进行不同的修剪。对于常绿针叶树及用于植篱的灌木只需修除伤残枝、枯病枝，对于较大的落叶乔木应对树冠做合理修剪并疏枝，所有伤口应在20分钟内涂油漆密封。土球大于80cm时应使用吊车配合施工。种植时树干保持直立，回填土应使用配好的种植土，分层踏实，回填土高度与原土痕齐平，避免种植过深。种植后的乔木应搭扶木，防止苗木在浇水后或风雨中倾伏。种植后立即浇足一次透水，使泥土充分吸收水分，浇后应注意树干四周泥土是否下沉，如有这种情况应及时加土填平、踩实。大树的移植：如干径在10cm以上、高度在4m以上的大乔木，特别现不在最佳移植期更应注意，应加大土块，注意养护，加强修剪、遮荫，尽量减少树木的蒸腾量，枝杆防护损伤包裹及运途中护理，编制详细的施工方案，严格执行操作规程，由于技术复杂，费用也相对较高。必要时可采取遮阳罩防太阳直射。

　　色块、色带种植：应保证合理的种植密度，苗木搭配得当，色彩、高度均匀协调，形成整齐美观的效果，苗木应于种植后做整形修剪。

　　花卉地被种植：满足设计密度，保持根系完整，不损伤茎叶，种植应均匀整齐。

　　草坪种植：草坪的坡度应小于1：4，植草前应重新平整土地，由于建造完成以后，地形和土壤条件很难再行改变，要得到高质量的地坪，施工前做好排灌、电的埋设、土壤改良。主要工作：先将场地内原杂草、杂物清除，后初步平整、施基肥及耕翻，最后更换杂土及最后平整，去除大于30mm的石块，形成无土丘、无积水的地平面。坡地草坪是指坡度大于1：4的地面，为保证坡面坚固，防止水土流失，应耙松5mm表土，且不种满原有土面。本工程采用草皮以播种为主，铺栽为铺的方法，选购饱满质量好的草种，播种前先精细整地，在耕翻地时施入适量基肥，提早一天深灌土地，次日在表土半湿条件下进行播种。草皮铺种时应平整，衔接整齐，铺种方向应与坡向横切，边缘铺种应使用整块草皮，在大于1:4的坡面，草皮应使用100mm长的竹钉插入土壤固定。铺种后立即喷水养护，前期每天1-2次。

　　5.种植后的养护管理：

　　（1）在养护期内，我公司将安排一支具丰富经验的施工养护队伍，对所有种植植物进行养护。

　　（2）养护领班在每天管理工作结束后应向现场经理作工作汇报，同时将联合署名的工作记录交办公室备查。

　　（3）养护内容：浇水：所有苗木均应适时浇水，保持土壤湿润，种植后应连续浇足透水三遍，以后每天早晚两次浇水，大树应定时进行叶面喷水，干旱季节增加浇水次数。修剪：乔灌木的修剪依其品种、开花习性，在适合的时间内进行，花灌木主要剪去残花败叶，保留开花枝芽。草坪在生长期4——10月份，每月至少修剪1次。从而提高植物生长势、促进开花。操作时保持剪刀干净、平滑。苗木补植：在养护期内，因施工、苗木质量和管理不当而造成的苗木死亡，由我方负责补植。绿地保洁：负责绿地内杂草杂物的清除，并负责移离现场，保持绿地内清洁。树木支撑的加固：应每月定期检查一次，大风暴雨后特别注意，一有松动立即进行加固。

　　三、资源投入与采购计划

　　（一）拟投入的主要物资计划

　　1.根据施工图纸和施工进度计划，编制合理的材料需用计划表和进场时间计划。工程材料采购必须遵照公司ISO9002质量体系程序文件规定，对供货方进行供货质量、能力信誉等方面的`评价、选择、建立档案，项目部必须在公司确认的合格物资分包方名录中的供货单位采购供货，进场时按相应程序文件规定进行验收。

　　2.大件批量材料采购前，应对生产厂家企业性质、规模、信誉、产品质量史、供货能力、质量保证能力进行具体衡量，作出综合评价，以并择优选择。

　　3.有系统地搜集整理本地区材料、构件生产供应厂商、市场情况。为贯彻就近取材，合理节约代用产品，降低成本价格，积累信息资料。厂家应已获准国家质量认证，信誉、产品相对较好，便于大家共同认可，便于就近取材，保证质量。

　　4.如中标，在收到具体施工图纸后，立即组织人员编制主要材料和预制品、半成品需要量计划，根据施工部署和施工总进度计划，作为工程施工组织材料和制品加工、订货、运输、确定堆场和仓库的依据。

　　5.采购文件的编制必须清楚地说明订购产品的规范和设计规定及质量要求，并经主管领导批准。

　　（二）拟投入的施工机械设备计划（见附表二）

　　四、工程质量目标及其控制措施

　　（一）工程质量目标：

　　工程质量目标：确保工程达到《工程施工质量验收规范》。

　　（二）施工质量保证体系

　　1.贯彻ISO9001：2000标准，建立健全项目部质量管理体系，保证其正常运行，是工程质量的根本保证。贯彻标准，建立健全项目组织机构，明确岗位职责，管理人员持证上岗，爱岗爱业，尽职尽责，是工程质量持续改进的根本保证。配备足够的人力资源，设备物资资源，落实岗位责任，落实各个质量环节：材料，资料，质检，测量，做好各项施工准备，为一线操作班组创造适宜的工作环境。做到质量问题事事有人管，处处有人抓。

　　2.落实项目管理人员岗位责任制

　　项目经理：对工程质量负全面责任，负责建立健全项目质量保证体系，明确管理人员职能分配，根据公司贯标程序、办法合理安排生产，定期检查，协调，召开质量分析会，严格执行质量奖惩制度，处理质量事故。

　　技术负责人：全面负责项目部的技术质量管理，监督质量管理体系的正常运行，参与分部分项工程的验收，做好各项技术洽商。

　　质检员：严格按国家质量检验评定标准对分项工程质量进行检查评定，实行巡检制，施工中及时发现和处理材料与工序的不合格项，参与工序的隐予检，并做好工序标识参与工程分部，单位工程的评定和验收。

　　资料员：管理好项目图纸，图案，规范，标准，做好文件的收发，条理，规范及时地整理收集各项技术资料，不合格的资料认真纠正，退回，保证资料真实地记录工程施工情况，并指导施工顺利进行。

　　专业工长：严格按照规范标准组织本专业的施工，做好本专业施工的工艺，技术交底，负责本专业的隐、予检，质检，试验，处理施工中存在的质量问题，做好成品保护。

　　试验员：根据有关规范，标准和试验计划做好各项试验，配合试工做好送样，取样工作。做好见证取样工作。

　　材料员：全面负责工程原材料供应质量，及时索取向工长转交材料合格证，通知试验员送样，做好现场物资标识，做好材料的现场管理，运输，贮存，对不合格的材料，坚决退货。

　　（三）施工质量保证措施

　　各施工要素质量控制措施

　　(1）做好各个分项工程的质量交底

　　针对各工序、工种、对操作班组做深入细致的交底，做好图纸交底、图纸分解，理解自己所承担的工序的设计意图、技术要求、工艺标准。针对各分项工程，进行工艺交底，与老师傅、园林技师共同研讨，结合国家相关工艺标准，向工人做好工艺交底。针对各分部分项工程对各操作班组进行质量交底，使每个参建职工了解所从事工作的国家有关的质量标准要求，心中有数，干有目标。

　　（2）实行质量挂牌制，做好工序标识，宣传样板，保证质量问题的责任人，操作时间，发生原因等问题的可追逆性。

　　（3）坚持样板开路制度，每个分项工程开工前，均应请技术水平高，责任心强的工人师傅做出样板活、样板间，请有关班组观摩。对样板活的技术要点、工艺方法做详细说明。

　　（4）开展自检、互检、交接检，群众性的质量活动，使每个操作工人、管理人员认识到自己在质量管理体系中的位置，形成人人讲质量，日日讲质量，事事讲质量的良好风气和氛围，使质量问题消灭在班组中，消灭在萌芽状态中。本工序的质量问题未解决，决不进入下工序。

　　（5）资料质量、施工资料是整个工程施工的记录，同时又能有效地指导施工，项目部配备有资质、水平高的资料员，做到与施工生产同步、及时、准确、条理、规范以整理施工资料，同时必须落实资料质量职能责任制。

　　2.施工阶段质量控制措施

　　及时做好隐予检和分部分项工程的质量评定、验收，对要求做隐检、验收的项目，项目部要有计划地安排好及时会同业主、监理、设计做隐蔽验收，同时会签验收记录。（缺签字的单子，资料员拒）对已完的分部分项工程要及时做好质量评定，对基础、结构工程必须统筹安排时间，会同参建各方，验收（未经验收决不允许进入下道工序）并会签记录。验收情况要及时向班组传达、讲评。

　　坚持质量检查和奖评制度，实行质检巡查、工地日检制度。对检查中发现的问题必须要及时责令、监督返工，填写质量问题通知单，发至班组并要回执。对责令返工的事项迟迟不动或受到业主、监理、设计单位批评，要求整改的责任人坚决罚款，并监督返工，并审核其技术资质。

　　工程开工前应确定本工程试验的试验室，并与业主签定合同确定见证取样试验的试验室，见证人、取样人，报监督站备案。

　　3.材料和设备质量保证措施

　　材料、设备质量，由专业工长、材料员、质检员、试验员负责做好材料的采购，质检和试验，根据材料类别，合格证、复试单必须及时到位，材料员负责提供原材料合格证（规范、清晰、抄件必须加盖原件所在单位红章并有抄件人签字），负责验货并通知试验员取样复式。不合格的原材料、设备不得进入现场，已经进入现场的要做好标识，防止误用，同时尽快通知厂家退货。装饰性建筑材料及移植苗木在采购前向业主送样或经业主签证确认后方可进入施工现场，未经业主认可不得进场及调节换。

　　4.成品保护措施

　　成品保护是施工质量的关键一步，成品保护的职责、分工及具体的措施是落实成品保护的关键，我们对成品保护工作从以下方面进行：

　　成品保护职责

　　（1）项目经理：组织对完工的工程成品进行保护。

　　（2）项目技术负责人和项目副经理：制定成品措施或方案；对保护不当的方法制定纠正措施；督促有关人员落实保护措施。

　　（3）材料员：对进场的材料进行保护。

　　（4）班组负责人：对上道工序产品进行保护；本道工序产品交付前进行保护。

　　五、职业健康安全目标及其控制措施

　　为了对施工现场的安全文明施工进行有效管理，依据有关文件要求，提出以下措施：

　　（一）明确各项目的安全目标，建立安全组织机构。安全组织机构应明确安全负责人、安全保护人数、临电责任人、消防责任人、安全文明施工责任人。

　　（二）编制项目安全文明施工方案针对本项目特点编制有效安全文明方案。做好定置管理，材料机具就位正确，场地清洁，水电布置合理。

　　（三）安全文明施工检查定期召开安全例会，工程部组织每周安全文明施工联检，现场安全员日常巡检。

　　（四）现场施工管理规定

　　1.物料管理:工具,材料间隔码放。

　　2.安全用电:临时用电必须有方案，定期检查，记录存档。电线按规范架设整齐，架空线也必须用绝缘导线。配电系统实行分级配电，独立的配电箱必须采用三相五线制，保护系统有效良好。电焊机设单独开关，外壳做接地保护。洒水点须远离电源，过路管应用钢管保护。

　　3.机械管理:剪草机：更换刀具要拆掉火花塞，清理刀具时必须停机。打药机：药液喷洒严禁超出喷洒范围，打药时操作员要带好防护用具，并注意他人安全。

　　4.施工区人员安全管理：特种工种持证上岗，配戴劳保用具。

　　5.安全防火管理:了解现场用火规定，制定用火、防火措施。消防器材定位，标志醒目，防火道畅通。

　　6.现场设施及成品保护

　　（1）现场设施及原有设施（如地下管线）必须有明显标志，防止施工时损坏。

　　（2）成品保护必须定人定岗，必要时须有护栏、标志等设施。

　　7.施工现场如果发生事故，应有组织地进行排除，排除事故时统一指挥必须服从领导。

　　8.项目开工前对上岗人员进行安全教育，并逐一签定安全协议。

　　（五）环境管理

　　控制扬尘：土方运输出入现场要苫盖，并设专人清扫遗洒。

　　控制排污:污水暗排，并设处理池。

　　3.控制烟尘:对于会产生烟尘的施工，要用专门的设备。

　　(六)电气施工安全保证措施:

　　1.实行各级安全管理制度和各项安全操作规程，施工前做好安全交底，坚持每周安全值班制度，并作好记录。

　　2.电气设备要有接地或接零保护，手持式电动工具要安装漏电保护装置，操作人员要戴绝缘手套。

　　3.使用双绝缘层的橡皮软线，配电箱要有门，有锁，拉设临时电线要有专人负责。

　　4.卸料时，应注意不要与机电设备及电线碰撞，以免发生触电事故。

　　5.作业人员要持安全操作证上岗，非专业人员不得擅自动用设备。

　　6.施工现场应按指定通道行走，不能从危险地区及吊物件下方通过，危险部位要设鲜明的标示牌，夜间有红灯示警。

　　7.现场所施工时要用36V以下的手把灯照明。

　　8.现场要整齐，清洁，材料要堆放整齐，并且要符合安全要求。

　　9.作业时，上下要错开，严禁从上向下抛掷杂物。

　　10.严禁酒后进入施工现场，更不得酒后作业。

　　六、工期进度目标及其控制措施

　　本工程施工时严格按照施工规范进行施工，要计划的工期30日历天内完成全部施工任务，施工中合理安排，充分利用空间时间穿插工序进行，以利缩短工期。为了确保总计划的实现，主要采取如下措施：

　　（一）根据本工程的规模及地理位置，将列入公司重点工程项目，以确保本公司范围的各类材料、劳动力和机械设备优先、及时、充足地得到供应，确保施工操作面全面铺开。现场项目经理部应对工程进度、质量、安全全面负责，集中统一领导队伍，统筹指挥协调各个专业工程的关系，同建设、设计、监理单位密切配合，从组织上保证总进度计划的实现。

　　（二）实行目标管理，以总控制工期为龙头，层层分解，编制作业计划，加强调度职能。

　　（三）建立工期例会制度，由施工单位牵头，举行建设、设计、监理、及相关单位参加的工程例会，根据施工进度的检查落实情况，调整实现进度计划，及时调度安排，落实措施。

　　（四）在施工过程中，应落实专人做好施工记录，有关文件、信函须整理存档，即能对检查落实工程施工计划提供可塑性，又可作为以后工期问题处理的依据。

　　（五）基础结构施工完成经检查验收的情况下，必须尽快回填，以利上部施工。

　　（六）装饰阶段为保证工程质量，按正常速度进行施工，保证其速度的重点是放在合理安排、全面进行穿插施工上。

　　（七）做好停电、停水、气象预报、合理安排工作，安期检查机械运转情况，排除事故隐患，保证机械正常运转，确保工程顺利施工。避免施工中停顿现象的出现。

　　（八）对各分部分项工程施工的各工程实行承包责任制。承包内容应包括工程质量、安全施工、工程量部位的完成日期，进行责任明确的承包，签订职责分明的责任到班到人的承包合同。

　　（九）组织措施

　　1．建立、贯彻、执行工期节点控制方法。本工程工期分别设三个形象进度控制点，第一点是基础工程；第二点是主体结构封顶；第三点是整个工程竣工交验。每一形象进度点完成后立即进行各项准备工作，以便进行分阶段的结构验收工作，结构一经验收即插入下一施工工序以节约工期。对计划安排中的每个节点，采取措施严格把关，只准提前，不准延期，并指定相应奖罚措施，保证各控制点工期目标的实现。

　　2．采用施工进度总计划与月、周计划相结合的各级网络进行施工进度计划的控制与管理，在施工生产中抓主导工序，找关键矛盾，组织流水交叉，安排合理的施工顺序，做好劳动力组织调动和协调工作，通过施工网络节点控制目标的实现来保证各控制点工期目标的实现，从而进一步通过各控制点工期目标的实现来确保总工期控制进度计划的实现。

　　3．建立生产例会制度，每星期至少一次工程例会，检查上一次例会以来的计划执行情况，布置下一次例会前的计划安排，找出拖延施工进度的原因，并及时采取有效措施保证计划完成。

　　4．根据业主的使用要求及各工序施工周期，科学合理地组织施工，形成各分部分项工程在时间、空间上的充分利用和紧凑搭接，打好交叉作业仗，从而确保工程的施工工期。

　　5．实行合理的工期目标奖罚制度，根据工作需要，主要工序采取每日两班作业制，并针对每班作业目标提出具体的量化要求，兑现奖罚。

　　6．做好施工配合及前期施工准备，针对工程的复杂性，建立完整的工程档案及时检查验收，做到随完随检，整理归档。拟定施工准备计划，专人逐项落实，做到人、财、物合理组织，动态调配，做到后勤保障的高质、高效。

　　7．密切配合业主、监理、设计等单位的各项工作，做好从设计到施工的密切搭接，做到工序间督检紧凑、施工衔接适宜。

　　8．选派强有力的项目班子，确保计划的严肃性，做到指令畅通，令行禁止。

　　9．加大人、材、物的投入，主体施工所用模板全部在生产车间加工好定型模板，现场直接调用，减少模板制作时间，可大大缩短主体结构工程工期，确保各工期控制点的实现。

　　（十）技术措施

　　1．采用长计划与短计划相结合的多级网络计划进行施工进度计划的控制与管理，并利用计算机技术对网络计划实施动态管理，通过施工网络节点控制目的实现来保证各控制点工期目标的实现，从而进一步通过各控制点工期目标的实现来确保总工期控制进度计划的实现。

　　2．采用成熟的建筑新技术，向科学技术要速度、要质量，通过建筑业新技术的推广应用来缩短各工序的施工周期，从而缩短工程的施工工期。

　　3．根据业主的要求及各工序必不可少的施工周期，科学合理地组织施工，形成各分部分项工程在时间、空间上的充分利用与紧凑搭接，缩短施工周期。

　　（十一）机械设备措施

　　1．为保证设备运行状态良好，我们备齐了常用设备配件，现场长驻修理人员，确保发生故障在二小时内修复。

　　七、环境与文明施工目标及其控制措施

　　我们将依据GB/T-1996及ISO：1996环境管理标准，建立环境管理体系，制定环境方针、环境目标和环境指标，配备相应的资源，遵守法规，预防污染，节能减废，力争达到施工与环境和谐，创建境保护工作先进现场。本工程中，我们将重点控制对周围自然环境的破坏、大气污染、噪音污染、废弃物管理等。在制定控制措施时，考虑法规符合性、对环境影响范围、影响程度、发生频次、社区关注程度、资源消耗，可节约程度等。

　　（一）环境保护组织管理

　　1.在项目经理部建立保护体系，明确体系中各岗位的职责和权限，建立并保持一套工作程序，对所有参与体系工作的人员进行相应的培训。

　　2.根据现场情况，项目经理部成立场容清洁队，每天负责清扫道路周围区域内的清洁保洁，并洒水降尘。

　　（二）环境保护工作制度

　　1.每半月召开一次“施工现场环境保护”工作例会，总结前一阶段的施工现场环境保护管理情况，布置下一阶段的施工现场环境保护管理工作。

　　2.建立并执行施工现场环境保护管理检查制度。每半月组织一次由各分保单位施工现场环境保护管理负责人参加的联合检查，根据检查情况按《施工现场环境保护管理检查记录表》评比打分，对检查中所发现的问题，开出“隐患问题通知单”，分保单位在收到“隐患问题通知单”后，应根据具体情况，定时间、定人、定措施予以解决，项目经理部有关人员监理落实问题的解决情况。

　　（三）环境保护管理规定

　　1.防止对大气污染

　　（1）土方施工阶段，主要采取淋水降尘措施，现场内不存放土方，回填时另外运土进场。

　　（2）在出场大门处设置车辆清洗冲刷台，车辆经清洗颁和苫盖后出场，严防车辆携带泥沙出场造成遗撒。

　　2.防止水污染

　　（1）现场内基础降水的清洁水，在合理利用后，经导向管排队入市政污水管线。

　　（2）现场交通道路和材料堆放场地统一规划排水沟，控制污水流向，设置沉淀地，将污水经沉淀后再排水市政污水管线，避免污染水系。严防施工污水直接排入市政污水管线或流出施工区域污染环境。

　　3.防止施工噪音污染

　　（1）加强环保意识的宣传。采用有力措施控制人为的施工噪声，严格管理，最大限度地减少噪音扰民。

　　（2）施工现场设立专门的废弃物临时贮存场地，废弃物应分类存放，对有可能造成二次污染的废弃物必须单独贮存、设置安全防范措施且有醒目标识。

　　（3）对可回收的废弃物应用专门存放。

　　4.其他管理

　　（1）对施工机械进行全面的检查和维修保养，保证设备始终处于良好状态，避免噪音、泄漏和废油、废弃物造成的污染，杜绝重大安全隐患的存在。

　　（2）生活垃圾与施工垃圾分开，并及时组织清运。

　　（3）对水资源应合理再利用，如将降水时抽出的浅层水用于冲洗耳恭听车辆，降尘和冲洗地面。

　　5.管理措施

　　⑴成立由项目经理为首的文明施工领导小组，全面负责现场文明施工管理，定期及不定期地组织文明施工检查，对于不符合文明施工要求的地方，限期进行整改。

　　⑵施工现场按照文明施工的有关规定要求对施工现场、办公区、生活区进行管理，在醒目的地方设置工程概况标牌、施工进度计划标牌、现场管理制度标牌、安全防火保卫标牌。

　　⑶场容场貌实行分片包干制，划分管理区域，规定职责范围把施工现场的文明施工管理职责分配落实至责任人。

　　⑷统一布置工地现场用水、用电管线及排水沟道，保持施工现场场容场貌的整洁、平整，施工道路畅通无阻，并使排水畅通无积水，施工材料及设备按施工平面图的划分区域堆码整齐。

　　⑸职工宿舍做到天天打扫，保持室内窗明地净，铺上、铺下做到整洁美观，所有物品堆放整齐。宿舍前做无污水、无污物。

　　⑹职工做到服装整洁，举止文明，村绝不文明及违章行为。

　　⑺加强施工现场的安全保卫工作，完善施工现场的出入管理制度。施工人员在施工现场要佩戴工作证，严禁非施工人员进入施工现场。

　　⑻现场四周修建临时围墙，使整个现场形成全封闭区域，便于管理；

　　⑼整个工程从开工到竣工过程中,杜绝楼层上随意大小便的现象发生。

　　⑽施工现场内作水泥砂浆地面，减少对周围环境的污染。及时清理垃圾，做到工完场清，在有尘埃的地方经常洒水，砼的浇筑模板加工制作尽量安排在白天进行，以减少对周围的影响。

　　⑾工程竣工后，撤离所有机械，临建及剩余建筑材料，清理建筑垃圾，使大楼周围清洁整齐，适合使用。

　　6.管理制度

　　⑴遵守黄石市有关环卫、市容、文明施工的规定，确保现场施工工地达到黄石市安全文明样板工地标准。

　　⑵在主要通道口、楼面孔洞处及钢筋与木材加工车间设立安全警示牌或安全文明施工操作规程牌。

　　⑶现场材料管理：按平面布置放料具，成排成行，大宗材料做到砖成垛、砂石成堆；门窗按分类规格堆放，做到保管妥善，使用方便。执行限额领料或材料包干制度，及时回收落地灰、碎砖块、包装箱及其它余料，做到工完场清，余料堆放整齐。

　　⑷现场机械管理：现场所有机械设备必须按平面布置图要求设置和停放。机械设备的设置和使用必须严格遵守“建筑机械使用安全技术规程”。做好机械设备的清洁、润滑、坚固、调整、防腐等各项养护工作；现场机械应有明显的安全标志和安全技术操作标牌；各施工现场必须设置专职或兼职机械管理人员，负责现场机械管理工作。

　　⑸建立现场保卫管理制度，进入施工现场必须佩戴工作卡，材料、器具的进出必须登记，要求卡物相符。

　　⑹建立文明、卫生、安全防火检查制度，除公司每月定期检查一次以外，项目经理部应每星期组织二次定期或不定期检查，奖优罚劣，使职工有一个较为舒适的生活和工作环境。

　　7.施工现场的环境保护

　　由于本工程处于市区内，为了保护和改善施工场地及周围环境，防止由于建筑施工造成的作业污染和噪音，为了切实做好建筑施工现场的环境保护工作，我们将采取如下措施：

　　⑴提倡文明施工，建立健全控制人为噪声的管理制度。增强全体人员防噪声扰民的自觉意识，尽量减少人为的大声喧哗。

　　⑵合理安排施工工序及作业时间，有噪音施工尽量安排在白天。

　　八、成本目标与风险控制措施

　　在保证工程质量的前提下，确保项目成本控制在合理的范围内，从材料管理、现场文明及新工艺新技术的应用等方面采取成本控制措施：

　　（一）进行科学的现代化现场管理及文明施工，严格控制材料的进出厂、配料、下料管理，在保证工程质量的前提下，合理节约原材料。充分利用场地，尽量减少中间倒运环节，层层把关，降低材料消耗。

　　（二）积极采用新工艺、新技术，减轻劳动强度，提高劳动生产率，节约人工费的开支。

　　（三）加强现场的安全管理，坚决杜绝安全事故发生，节约医疗及劳动保护费的支出。

　　（四）强质量管理，控制返工率。

　　（五）合理安排好各工序，各工种间的穿插，减少浪费，节约资金开支。

　　（六）加强合同管理，控制工程成本。合同管理是施工企业管理的重要内容，也是降低工程成本，提高经济效益的有效途径。

　　（七）目标控制原则。在实施目标管理的过程中，目标的设定应切实可行，越具体越好，要落实到部门、班组甚至个人；目标的责任要全面，既要有工作责任，更要有成本责任；做到责、权、利相结合，对责任部门（人）的业绩进行检查和考评，并同其工资、奖金挂钩，做到奖罚分明。

　　九、信息沟通方法

　　1.应及时将有关设计、物资信息提供给承包人，以便其进行施工准备和施工组织。

　　2.应递交现场管理人员名单和联系电话，在施工现场应有通讯设施并应有专人值班，保证有关信息能及时传递。

　　3.发出或递交的文件、函件、交工资料等应为打印文稿。

　　十、施工总进度表

　　xxx

　　十一、施工总平面布置图

　　（一）施工总平面布置

　　根据工程施工需要，结合施工现场实际情况，本着场地布置紧凑合理，有利于现场施工管理及文明施工的原则，考虑到场地使用综合对现场及业主提供的生活基地总平面图进行合理的施工平面布置。

　　1．进行施工区域场地硬化及临时道路铺设，并做好排水坡度，路边设排水沟、沉淀池，进行有组织排水。

　　2．现场设办公室、门卫、厕所（施工楼层设便桶，每天清扫外运，严禁随意大小便），民工宿舍等临时设施设在施工区外，并将生活区单独隔离出来，避免生活、生产相互干扰。

　　3．现场机械布置：在主体施工阶段，现场布置二台附墙吊，进行材料垂直运输。

　　4．现场大门处设洗车槽、生产及生活污水通过沉淀池后排入市政管网。

　　5．供电布置

　　根据工程具体情况，现场共设一个回路，该回路供塔吊、电梯及结构施工时各施工层用电。

　　根据ΔU U＜5%及容许电流两个条件选用4×240+1×120铜芯胶皮导线架

　　空敷设，负荷开关选择自动空气开关。

　　根据施工用电，临时用电系统用电设备情况，采用电杆或架空敷设，地平面电缆应埋设于地下，加硬质套管保护，楼层干线电缆沿内墙卡设，干线电缆采用XV型橡皮绝缘电缆，线路采用三相五线制，按平面布置采用二个回路，并严格按照用电规范要求进行配电箱的布置。

　　6．现场用水布置

　　施工及生活用水供水管，采用DN75主管沿现场环绕一周，支管采用DN32、DN25水管接至生产、生活用水地点，另设一根主水管用高压水泵送水至各施工楼层，每层设支管，供各层施工、消防用水。水管应涂刷防锈漆，穿过路面时应埋地，装修阶段应尤其注意引水主管同支管接头处的处理，以防渗水污染墙面。

　　现场平面布置详见附图：《施工总平面布置图》

　　（二）总平面管理

　　为了使施工现场按照施工进度计划的要求及有利于现场施工管理的原则有条不紊的组织施工，施工现场总平面的使用必须严格执行统一管理的原则，由项目经理部统一负责，按总平面规划分片包干负责，实施动态管理。各分包单位进场后的使用要求，由项目部与分包单位及甲方协商解决。

　　本工程场地不宽阔，而施工工期紧，现场施工人员复杂，为了保证施工有序的进行，不仅对施工总平面要有一个合理的布置，而且要有科学、严密的管理措施。

　　1．总平面管理设专职工长一名，主要负责整个工地现场的平面布置，道路畅通，材料堆放及环境卫生等。

　　2．在主要通道口，电器机械设备等处，设立安全和文明施工标志，并在每道工序施工前作好技术、质量、安全和文明施工交底，防患于未然。

　　3．做好路面硬化，做好现场排水系统，控制污水排放。

　　4．施工现场按无烟现场控制，除了划定的吸烟区外，整个现场一律禁止吸烟。

　　5．工地围墙高度不低于,表面刷白后,绘制公益性宣传画及标语，进出大门按景点式大门设置，按花园式工地进行施工。

　　6．工地入口处设置施工标志牌，标牌的格式和内容按《建筑工地施工现场管理规定》及项目法施工有关规定执行。

　　7．沿基坑四周设安全防护围栏，设立安全通道，做好“四口”防护。

　　8．现场进出门口配备经警守卫，严禁闲杂人员进入施工现场。

　　9．保持整个工地现场及场内道路无积水，泥浆或灰尘，办公区设景点绿化布置。

　　10．保证工地现场机具、材料在总平面布置图中指定地点设置与堆放，并保持整洁。

　　11．统一规划与布置工地现场用水，用电管线，所有增设管线都必须有合理的用途或依据。

　　12．统一规划施工垃圾的堆放外运工作，并由专人负责组织外运，保证现场卫生。

　　（三）生活区管理

　　由行政部负责办公室、食堂、厕所、浴室的环境卫生，制定生活区管理条例，并定期进行检查评比和奖罚，使生活区保持良好、卫生、舒适的环境。

　　1．保证办公室有干净，整洁的办公环境，保证宿舍内布置整齐、大方、无异味，保持长期的清洁卫生状态。

　　2．食堂严格执行饮食卫生管理制度，保持食堂内文明饮食环境，保证现场人员吃到卫生、可口的饭菜。

　　3．厕所、浴室的建设将达到一定的标准，派专人每天定时清洗，喷洒空气清新剂，使厕所、浴室保持文明、卫生的环境。

　　4．建立完善的保卫系统，对新进场的工人做好普法教育并与厅内保安处保持联系，防止现场偷盗、打架、斗欧等现象发生。

　　(三)、临时道路：

　　根据施工场地布置的要求，结合总平面布置，利用场地内待建道路先做路基垫层后作为施工通道，一方面可避免重复挖填路基所造成的人力财力浪费．另一方面也可以趁施工运输碾压路基，防止道路沉降。在路侧设排水沟，出口处设洗车平台，并设沉淀池，废水经沉淀后排入指定管道。

　　(四)、临时设施

　　场地布置以保持现场总体环境，重点保护管线及周围环境、场内施工方便为原则。食堂宿舍等生活设施拟定设在工地西北角。因为这块地方是地坪，因此利用这块地方进行施工用房搭设，待整个绿地完成后再拆除施工用房，局部进行地坪施工。和城市建设管理的有关法规，科学合理地安排施工现场，协调各专业管理和各项施工活动，控制污染，创造文明安全的施工环境和人流、物流、资金流、信息流畅通的施工秩序所进行的一系列管理工作。(施工

　　平面图布置见附件)总平面布置是否合理，直接关系到施工进度的快慢，安全文明施工的要求和体现我公司管理水平的高低，施工平面布置应考虑以下因素：

　　1．确保场内道路畅通，满足施工对材料堆放场地的要求，尽量减少二次搬运和场内运输。

　　2．满足安全、文明施工对场地的要求，生活区和生产区要有明显的隔离。

　　3．符合施工现场山林防火要求和环境卫生的要求。

　　4．符合施工现场安全用电规范要求。

　　5．场地布置中，要避免土建、安装、装饰单位相互干扰，还要满足甲方的有关要求。

施工组织方案7

　　本工程处于株洲市株董路（东环路~南方大道）扩建工程施工中，车辆多，车速快，交通维护对行辆车和施工人员的安全尤为重要。为规范施工中作业区的设置标准，我项目部认真分析了路线状况，结合株洲市株董路（东环路~南方大道）的实际车流量，本着“交通和施工安全”的宗旨，有效提高施工作业区和通车路面行使安全，遵照交通部门和GB5768—20xx道路交通规范的要求，有针对性的制定了本方案。

　　一、工程概括

　　株洲市株董路（东环路~南方大道）工程起于株董路(K0+000)，经东环路桥底四条匝道(KYO+000～KYO+135.015)、(KXO+000～KXO+052.453)、(KYO+000～KYO-080)，止于南方大道（K0+384.613)；路线全长383米：包含株董路上、下东环路的四条匝道改造，匝道改造总长约386m。沿途为二级公路，设计行车时速40Km/h。全线路基宽度9米，车道宽度8米。该公路是331的经济通道，担负着沿途各乡镇的交通运输任务。

　　二、管理组织结构

　　项目部成立了以项目经理任组长，副经理副组长，安全员、技术员、施工队和施工班组为组员的施工安全领导小组，对交通安全问题进一步改正和分析，切实保证每一步施工区域的交通安全（具体人员见下）。从而保证在安全为先的前提下，保质保量的完成施工任务。

　　三、交通安全组织方案

　　公路作业安全管理有两部分，一是对作业区以外的有限范围内实行交通管制，道路全封闭式施工，目的是避免作业人员、设备与行驶车辆的`安全隐患，保证施工安全；二是对作业区内都作业人员进行必要的安全管理，确保施工安全。

　　由于本工程路线不长，为尽量缩短施工工期，更好地进行施工和交通组织，保障道路快速畅通，确保施工安全，本工程以土方和道路施工两部分，分为一、二两个施工队组织施工。每个施工队在各自施工段落的中间位置分段，采用平行流水作业，在一侧路面基层和沥青下面层全部完工并达到设计强度后才能通行。在道路全线左右幅路面基层和沥青下面层全部施工完成后，集中组织沥青上面层施工。

　　1、各种安全设施及其作用以及具体部署位置

　　在施工期间占用南北两侧、四个匝道全封闭施工时，留其余一个车道让居民通行，在施工区域范围内采用多台洒水车洒水、路锥进行维护，从而形成一个封闭的施工区域，并在封闭外的起点堆放提示牌、安全锥、围挡、警示灯等。以免外地车辆因误入施工区域时起到缓冲作用，同时在南北两侧以及四个匝道1000米500米100各设置提示牌提醒车辆已进入封闭式工程施工区域请绕行。

　　①预告提示牌标志

　　为了更好的提示开车司机看到前方施工路段处于全封闭施工，选择绕行指定这近路线。

　　②警示灯标志

　　为了保证夜间行车和施工的安全，遵照交通部门的相关要求保证晚上道路施工的安全，同时也可以提前给司机朋友们提出告示.

　　③旗帜

　　项目部处于更好的保证行驶车辆和施工活动的安全性，除了设置上述的安全设施外，我们在施工区域的前方150米两侧都树立了具有指引和警示作用的彩色旗帜

　　④灯光照明

　　为了，我们在距离施工现场前800米的范围内开始，每隔30m设置一道路灯、每道灯杆上设一个250W照明灯，采用直径50mm的镀锌钢管，高6m。并且在施工前方1KM处设置五组太阳能爆闪灯。电力保障利用本工程专用的变压器，电压400V,通过电缆线连接。其功率完全能够满足施工用电的要求

　　⑤预警车

　　我们在施工期间，在施工点两端各200m的位置停放安全预警车，预警车上放置太阳能导向牌和警示灯，使其有明显的反光标志，从而保证通行车辆预先知道前方已进入施工区域。同时，针对预警车辆如何行驶，项目部也做了相应的规定，先沿着施工区域，然后在施工区域的尾部倒入施工区域

　　2、安全设施摆放要求

　　①路锥水马交通标志布置要求：施工区域内用路锥水马（两头都用）交通标志布置控制区，布设间距10米--20米。

　　②施工区的设置要求，固定设置警告区域的各类施工、灯光照明系统、限速警告牌、照明系统和爆闪灯，然后从上游向下游方向以此放置锥形交通标志、落地式封道指示灯、警示频闪灯以及水马围栏。

　　③施工完毕后的撤离要求：必须首先撤离施工作业的所有机械、材料，然后从下游向上游方向的顺序及先放后收的原则组织撤离。

　　④利用施工范围外最近安放在公路上的电子屏告示前方施工，车辆绕行标志牌。

　　3、作业人员安全要求

　　本工程地处车流量密集的路面，人、料、机集中，存在多种威胁因素，施工环境恶劣。为此确保人的安全与健康，控制人的不安全行为和物的的不安全状态，是施工现场安全、健康、文明施工管理的重点，也是预防与避免伤害事故，保证施工处于最佳状态的根本环节。

　　①开工前，施工单位对该现场人员进行安全教育、安全交底和技术培训。

　　②施工进出场，必须由现场负责人指挥，操作人员再封道和撤除过程中应保持高度警惕，特别要加强自我保护意识。

　　③项目部配备了专职交通协管人员2名，用于平时安全设施维护工作和施工期间交通指导和疏导工作，同时，交通协管人员还负责在施工活动中，和技术员一道监督和保证施工人员和施工车辆只能在施工区域内活动，施工拟投入人员8人次。

　　④封道完毕后，作业人员方可进入施工作业区作业，施工结束时，作业人员撤退后才能撤除封道设施。

　　⑤施工期间，作业人员不得随意变更和扩大控制区，不得走出安全保护区，不得就任何施工机具和材料放置于安全保护区外。

　　⑥现场施工人员必须穿着带有反光标志功能的工作套装，佩戴安全帽，对颜色和反光标志陈旧的工作套装及时更换。

　　⑦手持电动工具的使用必须通过漏电保护装置，氧气瓶与乙炔瓶间距应再5米以上，与明火距离大于10米。每天完工后清扫场地，专人负责切断电源，关闭气阀等检查工作。

　　⑧特殊工种人员，必须持证上岗。

　　⑨遇到雾、暴雨等特殊气候，停止常规作业，做好人料机及安全设施的保护工作。

　　⑩交通管理部门有特殊要求的，则按交通管理部门要求执行。

　　4、机械设置

　　预备装载机作为道路紧急状况处理机具。

　　5、车辆安全

　　由于在施工期间上下绕城施工区域的施工人员都必须有专门配备的本地车辆接送上下班，同时项目部还要在施工期间设置两辆预警车，同时，在高速公路上还有施工所需要都混凝土运输车，这就涉及解决这些车辆和高速公路上运行的车辆发生交通冲突。基于这方面都考虑，项目部建立了完善的车辆进出高速管理制度，每车由固定都专人负责，对司机在上高速前进行专门有针对性的培训，车辆进出高速时要有专门都交通协管员负责指挥。

　　6、交通设施一览表

　　表略

施工组织方案8

　　工程名称：XXXX

　　工程面积：XXXXX

　　工程地点：XXXXX

　　一、质量方针和实施目标

　　1、本公司以一流的服务和设计，严格履行合同，精心施工，创造优质的装饰工程。

　　2、工期目标：XXXX

　　总工程工期：XXXXX

　　1、服务目标

　　信守合同认真协调与各有关方面的关系，理解甲方及有关部门对本工程质量、工程进度、计划协调、现场管理监督。

　　二、工程概况

　　1、装饰项目如下：

　　2、清拆工程

　　3、天花工程

　　4、墙面铺设及LOGO背板安装

　　5、间阁工程

　　6、行门工程

　　7、强弱电工程

　　三、施工部署及组织

　　A施工平面布置图（另附）。

　　B施工总平面要求：

　　1、甲方供给办公地点：如甲方不能供给材料仓库，项目经理将自行搭建或借办公地点，另外建立一个易燃品仓库二十平米。

　　2、施工现场所用电，应采用贴合国标规范的铜心电缆三相五线制和单相三线制，电源应从配电房送到工地配电箱，施工用水由甲方供给水源，水源必须满足施工及消防用水需要。

　　3、施工准备工作

　　1）进入施工现场，工地项目管理人员指挥工人清理施工现场场所有的障碍物，搭建配电箱，接好临时照明，方可进行清拆，在清拆过程中，不留下任何渣土，随时清运装进编织袋中，集中堆放，晚上再用垃圾车运走。

　　2）清拆完毕，组织甲乙双方有关人员再熟悉图纸，参加图纸会审，现场复核，深化施工组织设计，进行施工技术交底，才能施工。

　　四、组织机构

　　1、本工程公司领导十分重视该项目，公司将按项目法施工要求，成立项目经理部，现场组织管理机构。

　　2、工地管理制度：各类标志牌置于醒目处，工人必须统一着装上岗，树立本公司良好的企业形象。施工现场出现垃圾随时清除到指定地点。消防设施放在醒目处，临时用电有专人管理，配备防火员。

　　五、施工工序

　　再遵顺合同、守信用、保质量的情景下，本公司实施交叉作业方式。

　　1、本工程先有电工划出要开的槽，由小工进行开弯管、穿线、木工做门及套、石膏板隔断。

　　2、电工顶部线管，铺设完毕，木工进行吊顶施工，水工做上下水管，铺设完毕，由瓦工抹平地面、墙面不平出，进行用水试验三天，如地面漏水必需重新做地面防水。

　　3、顶部工程完毕，油工用石膏粉进行填平接口处，贴上绷带，然后进行批灰、打磨、刷墙漆。

　　4、门、套及柜做完后，油工进行填补钉眼，刮原子灰，打磨、喷漆。

　　5、卫生间闭水试验完成，瓦工进行防水层保护，方能进行铺砖擦缝。

　　6、木工在做完顶部、墙面、门及套柜子、前台，最终二遍之前瓦工进行走道地砖及室内、前台、理石铺装。安装卫生间洁具、门口玻璃安装工作，木工安装墙脚线、电工安装灯具。

　　7、油工再完成所有油活后，在清理地砖、擦缝、清洁直到完工。

　　六、施工工艺说明

　　1、施工前木工用水平管找好水平，找到正确的线，依照正确的线进行施工。吊顶、地面平整、门套、电源、插座高度整齐一致。

　　2、顶部施工方法：按照水平线，找好高度用墨斗弹好水平线用电锤打眼加木塞钉好四周木方，顶部打好眼，加上膨胀螺栓，挂号竿栓38＃主龙骨，再勾50付龙骨，调平后，用自攻螺丝上石膏板。

　　3、门套及门先找好水平，确定所有门套高度后，用电锤在门洞两侧打孔加木塞，用细木板做低衬，再用两层细木板涂上白乳胶找平用5㎝自攻螺丝进行加固后，再贴上头板。然后收门套线。门用细木板开出10㎝宽条双层涂乳胶每10㎝一条做出框架五厘板钉上，再用面板白乳胶进行压制，压制时间为10天确保门不变形。

　　4、墙面和顶部。

　　批灰用石膏粉白乳胶掺和填入裂缝等干后贴上绷带，在进行批灰三遍，涂乳胶漆。

　　5、门套及门框

　　木工做完后，用原子灰先填补有逢处，然后在满刮两遍进行打磨，喷漆一遍，可能出现没有不平处，在填补打磨、喷漆五遍，用360#水沙打磨、喷漆3遍，再用1000#水沙打磨，在喷两遍亚光漆结束。

　　6、水、电工

　　PVC弯管接头处涂上pvc装也接头胶水进行连接，在槽里面用电锤打孔加木塞，用螺丝拴好钢丝进行PVC管加固，加固后再用水泥填埋直到与墙体持平。水管套丝用麻绳缠好丝牙，涂上清油进行拧接，固定墙体填埋。洁具安装与地面、台面交界处打上白色玻璃胶加以封闭。

　　7、瓦工工艺

　　找好水平线，打毛地面，用水泥浆涂两遍，用半干半湿水泥砂浆铺在地面，打结实平整，然后用水泥浆涂在地砖上，再用批锤敲平用水平尺检查。

　　8、消防系统施工工艺

　　依据中华人民共和国国家标准《自动喷水灭火系统施工设计及验收规范》GB50261—96《火灾自动报警系统施工及验收规范〉GB50166—92进行施工的。

　　七、安全消防用水用电保证措施

　　1、安全小组成员，值班记录对安全险患及时整改

　　2、加强施工现场消防管理，消防器材配备齐全，贴合消防要求。

　　3、临时用电，值班电工负责检查用电情景。

　　4、管理技术人员必须持有效证件才能上岗

　　5、施工用电的'闸箱必须有漏电保护开关，使用前进行功能检测，合格后方可使用。

　　八、成品与环境保护

　　1、进入现场的管理人员和施工人员，必须佩带胸卡。

　　2、加强材料堆放管理，坚持工地现场畅通无阻。

　　3、各施工班组每一天进行工作面的自我检查。

　　4、定期召开礼貌施工会议，组织有关人员进行全面检查。

　　5、每一天清运堆放垃圾。

　　九、工期时间的保证

　　认真履行合同，确保工期，积极配合甲方检查指导。按进度计划正常施工

　　十、维修保证

　　1、本工程保修一年，在此期间，如工程质量出现问题，本公司保证贵方同志本公司24小时安排技术人员赴现场抢修并负责修好。

　　2、本工程保修期内费质量问题，只收取维修成本费用。

施工组织方案9

　　摘要：

　　以某高速公路工程新建互通7座跨线桥为背景，本文介绍了涉京开高速跨线桥占道施工交通组织方案。主要内容有：工程概况、京开高速公路现状说明、交通组织前期准备工作、交通导改方案、保证安全交通畅通的措施等，上述占道施工交通组织方案在类似上跨高速公路施工中具有借鉴意义。

　　关键词：

　　占道施工；跨线桥；高速公路；交通组织

　　1工程概况

　　某高速公路工程新建互通共7座桥梁9次上跨京开高速及东西辅路，分别为B匝道桥、D匝道桥、G匝道桥、A2匝道桥、互通主线桥、黄垡分离式立交桥、西黄垡人行天桥，其中人行天桥是将旧人行天桥拆除后向北平移24.5米还建新桥，黄垡分离式立交桥是将旧黄垡分离式立交桥拆除后原位还建新桥，如图1。下部结构桥墩均采用盖梁柱式墩接承台桩基础，上部结构采用钢混组合梁的形式。为满足施工要求，同时保障京开高速的交通通行安全，在施工时需对现状交通进行占路导行。

　　2交通组织

　　2.1道路现状说明。京开高速公路中央分隔带宽3米，两侧路面各宽14.25米，机动车道三上三下加连续紧急停车带（硬路肩），路基全宽34.5米。

　　2.2前期准备工作。

　　2.2.1涉路施工手续办理：涉路施工手续繁琐、周期长、涉及首发集团、安畅分公司、市交管局、属地部门等多家单位，需尽早办理手续。

　　2.2.2安全技术交底：对参与本次交通组织的管理及施工人员进行安全技术交底，学习交通组织管理办法，提高安全责任意识。

　　2.2.3应急救援及交通疏导措施：为预防交通突发事故，成立应急救援小组，协助路政管理部门制定详细的应急措施，储备充足的救援物资。

　　2.2.4管线迁改：经现场勘踏，京开高速中央分隔带、东西辅路、旧黄垡分离式立交桥、旧人行天桥等地方存在大量地埋或架空国防光缆、通讯电缆、10KV高压线等，涉及单位多、迁改难度大，待迁改完成方可进行交通导改。

　　2.3交通导改方案根据临时支墩位置及导行方式，制定本导改方案，共分为5个阶段，计划周期220天。

　　2.3.1第一阶段B匝道桥、D匝道桥、A2匝道桥、G匝道桥、京开互通主线桥中央分隔带基础及下部结构施工，计划周期50天。24小时占路施工，占用京开高速进、出京双向最内侧1条行车道内侧3m，并重新施化标线，剩余车道标线改为3×3.75m，保证车辆正常通行，施工完成后恢复标线，确保交通安全，如图2。

　　2.3.2第二阶段。旧黄垡分离式立交桥拆桥施工，计划周期30天。（1）京开高速主路拆桥施工：夜间施工，23时至5时，占用京开高速进京（或出京）主路施工时，封闭进京（或出京）主路全部车道（3条行车道，1条应急车道），将车辆导入对向最内侧1条行车道通行，将对向车辆导入外侧剩余2条行车道通行，将通行方式调整为1上2下或2上1下，并采用硬隔离将对向车道与同向车道进行隔离，不断路施工，确保交通安全。（2）京开高速辅路拆桥施工：夜间施工，23时至5时，占用京开高速进京（或出京）辅路施工时，将辅路机动车导入主路最外侧1条行车道及应急车道通行，将主路车辆导入内侧剩余2条行车道通行，并采用硬隔离将辅路车辆与主路车辆进行隔离，不断路施工，如图3。

　　2.3.3第三阶段。新建黄垡分离式立交桥及人行天桥基础及下部结构施工，计划周期50天。24小时占路施工，占用京开高速进、出京双向应急车道，保证车辆正常通行，不断路施工，如图4。

　　2.3.4第四阶段。B匝道桥、D匝道桥、A2匝道桥、G匝道桥、京开互通主线桥、黄垡分离式立交桥、人行天桥钢箱梁吊装及桥面系施工，计划周期70天，如图5。本阶段占路方式和第二阶段拆桥占路方式相同。

　　2.3.5第五阶段旧人行天桥拆桥施工，计划周期20天。（1）旧人行天桥中央分隔带拆桥临时支墩施工及墩顶梁缝切割。24小时占路施工，占用京开高速进、出京双向最内侧1条行车道内侧3m，并重新施化标线，剩余车道标线改为3*3.75m，保证车辆正常通行，施工完成后恢复标线。（2）旧人行天桥梁体切割及梁体拆除。主路拆梁：施工期间封闭京开高速主路进京或出京半幅车道，将车辆导入对向半幅车道行驶；辅路拆梁：施工期间封闭京开高速辅路车道，将车辆导入京开高速主路车道行驶[1]。

　　3保证安全交通畅通的措施

　　（1）各施工点组织不少于3人的交通安全指挥小组，负责指挥施工车辆进出施工区域，确保车辆行驶畅通。（2）建立交通安全事故应急机制，发现事故及时上报，及时报警，绝对服从交警部门及路政部门的指挥并积极配合；在事故发生时应立即做出反应，由安全负责人利用现有的.资源条件配合交警部门解决事故，必要时宁可停止施工。（3）在施工区域内的施工车辆、机械有专人指挥，形成严密的内部交通安全组织机构，杜绝违章操作及违章指挥。（4）加强对施工人员安全教育与监督。所有施工人员进行安全培训后才能上路作业，配备专职安全员。（5）所有进场人员正确佩戴安全防护用品，现场管理人员统一穿绿色反光背心，施工人员统一穿橘黄色反光背心，进场人员不得横穿高速。（6）严禁在施工区域内嬉戏，打架，一旦发现，立即开除。（7）作业区内人员值守和设施看护：值班人员做好交接班工作，确保24小时有人值守。（8）遇到高速公路警卫任务时，无条件服从交警、路政的安排[2]。

　　4施工小结

　　实践证明，京开高速跨线桥占道施工交通组织方案合理，施工过程可控，目前7座跨线桥已完成钢箱梁架设及桥面板施工，确保按期、按质完成。

　　参考文献

　　[1]肖洋.跨高速公路桥梁中占道施工交通组织方案[J].《中国水运（下半月）》,20xx年4期.

　　[2]交通运输部公路科学研究院.《公路养护安全作业规程》[M].北京：人民交通出版社，20xx年5月.

施工组织方案10

　　一、工程概况：

　　要求对工程名称、工程地点、建筑面积、层高、梁、柱类型、截面尺寸、跨度、楼板厚度等内容进行简单介绍。

　　二、材料选择：

　　1、要求明确所选择的模板、木楞、支撑系统所采用的材料名称、规格及使用部位。

　　2、层高超过4m的支撑系统必须采用钢管支撑。

　　三、相关验算：

　　1、要求进行验算的内容：(1)支撑系统的强度验算; (2)支撑系统的稳定性验算; (3)连接扣件的抗滑移验算。

　　2、关于验算步骤的规定：(1)注明验算所采用的计算方法及依据; (2)根据最不利荷载，选择计算部位，建立力学模型; (3)根据建立的力学模型及计算依据进行验算。

　　四、施工方法：

　　1、基本要求：要求明确梁、柱、板、墙模板采用的材料、规格、木愣间距、支撑立杆的间距、水平牵杠的设置数、间距、斜撑或剪刀撑设置的角度、杆件间连接的`扣件个数、是否采用顶轧、在什么部位采用，采用的个数等。

　　2、技术保证措施：要求对模板的支、拆，支撑系统的支、拆的施工工序进行简要描述，同时对关键步骤所采取的技术措施进行详细阐述。

　　3、劳动力的安排：明确在模板工程施工中各个工种所需的人数，对技术人员配置数量的要求，各工种及管理人员的职责及责任人。

　　4、施工进度的要求：根据施工总进度计划的要求，对模板工程施工进度进行细化，并明确各专业工种作用时间和衔接时间。

　　5、安全生产保证措施：根据工程特点和评价后的重大危险源，建立安全生产保证体系，明确各相关工种和管理人员的安全职责，同时编制专项安全保证措施。

　　6、文明施工保证措施：根据工程特点和评价后的重要环境因素，重点围绕落手清和环境保护编制文明施工保证措施。

施工组织方案11

　　1、施工营地布置

　　项目经理部租用当地房屋，施工队住房、料库、值班室、保安室及其他施工用房均利用现有的房屋，材料进场及车辆出入均能够利用现有便道，周围场地较平整。

　　2、施工用水

　　施工用水采用老虎口水库里的水或打井取用地下水。

　　3、施工用电

　　工程施工用电，附近电力为工业用电，可就近利用，不研究单独设置变压器。

　　4、工地排水

　　设置集水坑将水集中、沉淀、过滤后，利用水泵、临时排水通道排入沟渠，局部水位较高处采用井点降水，重点地段雨季施工采取临时覆盖。

　　5、环保及三废处理

　　本工程拟集中建立垃圾站，并于环保部门联系统一处理，施工中生活废水、施工污水经与有关部门联系征得同意后，排向指定地点，处理效果到达国家规定的'三废处理标准后排放，并征得三废主管部门的同意。

施工组织方案12

　　为加强高速一支队七大队辖区涉路施工交通组织管理工作，最大限度地降低施工对交通的影响，全力保障道路交通正常运转，依据《道路交通安全法》《公路法》《道路交通安全法实施条例》《公路安全保护条例》，公安部、交通部《关于加强公路施工管理确保交通畅通的紧急通知》《山西省公安交警涉路施工交通组织管理工作规范（试行）》等相关法律法规通知规定，结合大队实际，特制订本方案。

　　一、工作目标

　　通过规范辖区道路施工审批，加强对施工路段管理，合理安排警力部署，细化工作措施等手段，避免由于施工导致交通拥堵和交通事故的发生，有效提高辖区道路通行效率，给广大人民群众努力创造一个平安和谐的出行环境。

　　二、组织领导

　　组长：

　　副组长：

　　成员：各中队民警

　　三、涉路施工管理范围

　　指在高速公路主线、匝道、连接线及高速公路用地和附属设施范围内进行的影响施工路段交通安全、周边路网交通组织的固定和流动作业施工。

　　范围是：1、为保持高速公路及其附属设施的正常使用功能，而安排的`经常性保养和修补其轻微损坏部分的日常维修保养施工作业；

　　2、跨越、穿越高速公路修建桥梁或者架设电缆等设施；

　　3、由于水毁、交通事故、塌方、特殊气候条件等造成高速公路及其附属设施的重大损坏或影响正常通行，为保证其正常使用而进行的大修工程施工作业；

　　4、高速公路公路拓宽等施工作业；

　　5、其他影响道路交通安全畅通的施工。

　　四、施工现场的管理

　　（一）、安全标志设置。督促施工方按照相关法律法规规定设置安全警示、指示标志标牌组织施工，特别是完善前方2公里、1公里、500米施工告知牌以及限速警示标志、变道指示标志、封闭道路告知标志。

　　（二）、夜间安全防范。施工现场要设置和保持醒目的安全隔离设施，夜间施工现场无法撤离的，要责令施工方完善夜间发光警示标志标牌。

　　（三）、现场安全员。责令施工方配备现场安全员，提示后方来车减速慢行，注意安全，并负责管理施工人员及施工车辆的作业安全，并及时修复损坏的标志标牌和隔离设施。

　　（四）、现场施工人员。现场施工人员要注意自身安全防护，带头盔、反光背心或反光服。

　　（五）、现场施工车辆。施工车辆要喷饰或粘贴反光标识，摆放有序，车辆、驾驶员手续齐全。

　　（六）、车道线施划。对由于重新铺设路面导致车道线损坏和缺失的，要督促施工方按照标准及时进行施划，保证道路恢复正常通行后，车辆能够各行其道。

　　（七）、坡道、弯道以及桥梁等特殊路段施工。大队要协助和指导施工方提前择点或延长警示标志标牌设置位置，必要时，经施工方书面请求的，派出警力进行现场维护。

　　（八）、恶劣天气和节假日原则上停止一切施工。遇到恶劣天气和节假日，大队启动应急预案，停止一切施工，避免交通事故发生。

　　（九）、施工单位要与大队签订安全承诺书。施工单位要做到施工手续齐全，风险评估到位，确实履行安全施工职责。

　　（十）、责令停工。辖区大队不定期对施工路段进行巡查，按照《中华人民共和国道路交通安全法》及《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》等规定，对施工现场警示标志标牌设置不规范、安全隔离设施摆放不到位等影响施工路段通行安全的，立即责令施工方进行整改，不接受整改，无视施工安全工作的，下发《责令停止施工通知书》，责令停工整改。

　　五、工作措施

　　（一）、车辆疏导分流。当遇到施工路段大量拥堵时，要及时采取主线劝导和远端分流措施。

　　（二）、与高速公司实施联勤联动。与祁临高速公司费收、养护、路政、信息中心部门建立联勤联动方案，实现信息共享，全力做好疏堵保畅工作。

　　（三）、加强巡逻管控。与路政队联勤，合理安排巡逻区间、时间，提升路面管控力度。

　　（四）、工作宣传。路面民警要随时向大队指挥中心报告路面通行情况。及时与FM88交通广播进行连线，发布安全通行提示。办公室汇总信息，利用双微平台及时发布辖区路况。大队指挥中心与高速公司联系，利用可变情报板进行出行提示。

　　六、工作要求

　　1、规范执勤执法，提升服务水平。指挥中心接到报警求助电话，应及时派警，帮助群众解决问题。路面执勤民警，要积极创造条件向过往的车辆驾驶人提供问询、指路等服务。

　　2、指挥调度畅通，及时报送信息。大队指挥中心要及时向民警了解辖区道路通行状况、掌握辖区天气情况，遇有重大突发事件，重大交通堵塞、重大交通事故以及其他紧急事项，要第一时间快速处理，及时上报。办公室要做好信息报送工作。

　　3、加强民警安全防护。在工作中，上路民警要带齐单警装备，确保民警执勤安全，同时，确保手机及对讲机等的通讯畅通。

施工组织方案13

　　施工组织设计是铁路工程施工必不可少的一个环节，同时是施工组织设计在铁路工程施工中也发挥着十分重要的作用，一方面施工组织设计为优化工程设计提供了基础；另一方面，项目成本的预算也需要以此为依据。因此，我们必须要树立正确的施工组织设计意识，做好施工组织设计工作，确保在工期内将成本降到最低，提高企业的经济效益。

　　一、施工组织设计的内容

　　准备工作。在进行施工组织设计工作之前，应当做好充分的准备工作，这不仅是优化配置的有效途径，更是提高施工效率、确保工程质量的重要手段。一般来说，准备工作主要包括工程组织准备、施工调查、技术和现场准备。只有做好施工调查工作，才能确保施工组织方案的合理性、经济性，所以作为施工单位，在正式施工之前，一定要做好全面的、深入的调查工作，对调查结果进行准确、详细地记录，明确施工过程中可能遇到的不利因素。施工单位要根据项目的具体情况有针对性地制定调查方案。如果准备工作不充分，在施工过程中很有可能面临令人措手不及的问题，很可能中断工程施工，进而延长工期，准备工作的作用也就得不到充分发挥。

　　施工方案。施工组织施工的关键内容在于施工方案，施工方案贯穿整个工程施工的始终，在很大程度上决定了工程的质量和进度。判断施工方案是否科学、合理，一是技术可行性。施工方案的技术可行性可以将施工的优势充分发挥出来，是维持施工秩序、确保施工顺利进行的重要手段。施工方案必须以工程项目要求为根本。施工方案的文字内容要避免繁琐，二是经济合理性。工程成本在很大程度上受到施工组织设计的影响，经济合理性也是施工方案的基本要求。同一工程不同方案，工程预算费用也会存在巨大差别。并且有些资源消耗只是静态投资，而施工方案对动态投资的影响也非常大，所以一定要确保施工方案的经济性和合理性。

　　施工安全和施工质量。无论是对铁路工程还是对建筑工程等所有工程来说，施工方案的可行性都会最重要的，铁路施工方案不仅关系到铁路部门的经济效益，同时也关系到人们的出行安全，对构建和谐社会有着十分重要的现实意义。铁路工程是一项极其复杂而又重要的基础设施建设，才能保证施工顺利进行，保证铁路工程质量。各个部门之间要确保施工工作的一致性，才能确保整个铁路工程建设系统的安全，将铁路工程的经济效益最大程度发挥的出来。在施工过程中，如果没有做好与某个部门的配合，或者在某些环节上出现了疏忽，都可能影响铁路工程建设的顺利进行，甚至造成重大人员伤亡事故，不安全因素是铁路工程是施工过程中不可避免的，有些不安全因素是不能避免的，但是也有一些不安全因素是完全可以避免的，比如施工人员操作不规范、设备故障等等，无论不安全因素大小，都会给工程建设带来影响。所以这就要求施工单位在施工之前就要充分考虑可能出现的不安全因素，并制定有效的预防和解决措施，一旦发现不安全因素及时将其解除。作为施工组织设计人员必须高度重视施工安全，将施工安全和质量放在首位，并且要把安全意识贯穿到整个施工过程的始终。施工方案要保证施工质量。施工方案的质量保证要有针对性和可操作性，才能将施工安全隐患降到最低。

　　二、施工组织设计的特点

　　1、设计内容多样化

　　铁路工程本身包含的项目就比较多，不同项目的结构以及对施工技术的要求也各不相同，这也决定了施工组织设计的多样化。所以，施工单位要想在时间、安全、经济的要求下完成项目建设，必须要对项目的实际条件进行考虑，以工程项目整体为根本，设计出科学的的施工方案，从工程开工阶段就开始统筹规划施工进度，加强施工过程中各个环节的控制，确保项目施工顺利进行。

　　2、施工组设计的起点和标准高

　　我国的铁路工程项目种类繁多，但它们也有一些共同的特点。这些特点包括规模大、内容复杂、分工细致、技术含量高等方面。历来以来，我国的铁路工程主要集中在桥梁、涵洞、路基、隧道以及既有线改造等领域。然而，高铁的快速发展也带动了铁路工程项目的逐步增多。由于铁路工程涉及到民生问题，因此它不仅与广大群众的福祉息息相关，同时也与人们的生命安全密切相关。因此，施工单位必须始终以高起点、高标准、严谨负责的态度对待施工组织和设计工作，确保工程质量和安全。

　　3、针对性强

　　虽然任何项目的施工组织设计都包括对各种资源的全盘规划，但是不同的项目在施工组织设计上还是存在许多差别的，这一点在技术标准、施工规范的体现上尤为明显，工程项目的不同，在标准和规范上也存在很大的.差别。这就要求施工单位要以工程项目的具体情况为根本，对重点、难点工程制定专项施工方案，只有如此，铁路施工的安全、质量才能得到保证。

　　三、施工组织设计的重要性

　　由于铁路工程项目的不同，因此在施工方法上也并不是统一的。所以在编制施工组织设计时，应当对本工程的情况进行充分调查和研究，在遵循施工工艺的前提下对施工过程进行合理安排，确保工程施工顺利进行。施工组织设计编制分为三个阶段：第一阶段为计划阶段，任务包括对工程性质、规模、工期等进行确定。第二阶段为设计阶段，此阶段设计出来的文件是指导后续施工作业的。第三阶段为施工阶段，根据施工方案有计划地开展施工作业。铁路工程项目具有一次、固定和不可逆的特征，所以施工组织设计的编制十分重要。如果工程为重点项目，那么施工组织设计起到的就是决定性作用，施工计划必须以施工组织设计为根本；如果工程为一般项目。

　　四、优化铁路指导性施工组织设计的措施

　　1、从主观上高度重视

　　编制铁路辅导性施工组织设计，不仅是辅导铁路施工的首要技术文件，并且还为工程筹资、投资方案完结、铁路单位决议计划供给根据，也是工程投标、合同签定的重要根据[2]。作为施工单位领导必须要亲自参与施工组织设计的编制，对施工组织设计进行严格、细致的审阅和批复。

　　2、准确掌握现场施工环境

　　在编制施工组织设计之前，相关人员必须亲临现场进行全方位考察，借助现代仪器设备，绘制出精确的项目手册，获取第一手材料，为施工组织设计的编制提供可靠依据。同时，在进行现场考察时，一定要确保考察到位，不能遗漏任何一个与施工相关的内容。

　　3、合理测定进度指标

　　在制定施工组织规划时，根据平均或偏上水平来确定各项进展目标并核算的方法，很难完全符合实际情况。因此，在实际操作中，指导性施工组织规划编制人员需要在了解施工图规划文件的基础上，综合考虑进场单位的施工技术水平和机械化装备水平。这样才能更准确地制定施工计划，并且有效地促进项目进展。

　　4、采用先进的技术手段

　　在进行施工组织设计时，需要考虑不同工序之间的流畅衔接，同时也要安排多种工种在同一时间、地点下如何进行立体交叉作业。这个过程非常繁琐，需要平衡各种资源，并确保时间的合理分配。随着计算机技术的不断进步，在铁路施工中应用计算机网络和信息技术可以加强项目管理和控制，从而及时发现偏差并提供有效预警，大大提升指导性施工组织设计的实用性。

　　五、结束语

　　施工组织设计是为了保证工程能够顺利进行并圆满完成而制定的技术经济文件。它对工程进度、成本、质量和安全起到至关重要的作用，是确保工程项目顺利进行的有力手段。因此，我们必须高度重视施工组织设计，并认真做好相关工作。当条件发生变化时，需要及时对施工组织设计进行调整和优化，以确保工程项目能够顺利进行，并保证工程的安全和质量。

施工组织方案14

　　一、工程概况

　　1、工程名称：中桥水厂、锡东水厂、雪浪水厂及南泉水厂臭氧池内壁氟碳防腐漆施工工程。

　　2、工程范围及涂料要求、

　　墙体内壁采用高山牌CF—2B氟碳防腐漆，该漆具有高耐候性、高耐污性、保色性、抗紫外线、抗臭氧耐温变性好、涂膜致密坚韧、较好的耐腐蚀性能、环保无毒，产品符合《生活饮用水输配水设备及防护材料卫生安全评价规范》（20xx）对饮用水输配水设备的要求。

　　3、施工工期：根据业主要求

　　4、施工面积数量的计算按实际面积计算。

　　二、施工准备

　　1、进入施工现场前，根据甲方要求并和甲方监理或组织有关技术人员研究讨论并编制详细的施工计划方案。

　　2、根据实际工程量、组织工具、设备物资和辅助材料的采购工作，并于施工前备齐。

　　3、组织施工队伍，施工人员约30人左右。成本工程项目经理部，由项目经理全权负责本工程项目事务。

　　4、根据工程的具体情况对施工人员进行全面的质量、安全、技术培训，挂牌上岗。

　　5、确定有关工作制度和质量标准。

　　三、涂料施工

　　1、图装工序

　　（1）首先由有关部门对池体结构体验收合格后交付施工。

　　（2）搭设脚手架。

　　（3）墙面含水率应小于6%小于10%。

　　（4）表面修整育清理。

　　（5）氟碳防腐漆的涂装。

　　2、施工方法

　　A、先用专用腻子刮嵌凹凸不平处，砂平磨光后上底漆一道、底漆粘度不宜过稠，起到渗透和鉚的作用，同时具备防碱性。

　　B、面漆颜色按甲方要求而定。

　　C、涂装方式：滚涂、刷涂相结合。

　　D、涂装道数：一底、面漆三道。

　　E涂装间隔时间：温度在25±1℃，底漆24小时干燥后，再涂面漆，面漆涂装间隔8小时以上。

　　3、涂装注意事项

　　漆液太稠时适量加入专用稀释剂，最多不得超出35%

　　阴雨天气和温度过大时严禁施工。

　　四、手脚架方案

　　1、利用土建工程和其它脚手。

　　2、用毛竹或钢管搭设简易移动脚手架平台作业施工。

　　3、采用门式脚手架简易手架作业施工。

　　4、根据现场实际情况，制定脚手架方案，并经甲方或监理认可后方能作业施工。

　　五、技术措施

　　（1）必须设立标记、警示牌，以随时提醒现场工人员和其他作业单位。

　　（2）避免有安装人员的上方作业。

　　（3）上下传递工具物品禁止抛掷。

　　（4）禁止施工人员到非本工种作业闲游。

　　（5）禁止动用施工区域内和本工种无关的设备、物资。

　　（6）现场施工垃圾及生活垃圾集中堆放，统一处理。

　　六、质量保证

　　1、质量保证措施

　　（1）外观达到平整、光滑、无流挂。

　　（2）涂层无漏涂、针孔、剥落、裂缝现象。

　　（3）产品检测报告齐全。

　　2、质量保证措施

　　（1）设专职质检员负责监测和质量控制。

　　（2）施工时必须详细阅读产品说明和严格执行施工方案。

　　（3）检验产品质保资料，严格开桶检验；核对产品、型号。

　　（4）严格自检，随时检查、检测、做好记录。

　　（5）涂料的配比，搅拌必须由专人负责。

　　（6）详细填写施工纪录。

　　（7）配合工程甲方或监理方做好质量检验。

　　3、质量检验

　　（1）颜色：目视法检查，按照设计对并照色卡。

　　（2）涂层外观：目视法检查。

　　4、施工签证

　　（1）表面处理后，涂装前，必须经甲方或监理方签证后方可涂刷。

　　（2）各道的涂装由施工方自己控制。

　　七、施工资料目录

　　（1）施工日记；

　　（2）开工报告；

　　（3）安全日记；

　　（4）中间签证；

　　（5）主材出厂合格证及检验报告；

　　（6）竣工报告；

　　（7）竣工验收单。

　　八．项目目标

　　这次涂装工程，将是我方的一次考验，我们将以崭新的姿态，尽最大的努力发挥自己的专业水平和能力，尽可能加快进度，缩短工期，使该工程能全面达到优质、高效、安全无事故。

　　九．未尽事宜，协商解决。

　　1、资料管理

　　（1）详细审核使用资料及有关文件；

　　（2）严格执行工程质量评定和标准；

　　（3）及时填写各项工程自检、监检验收报表、施工日记；

　　（4）认真收集整理各类工程技术档案原始资料；

　　（5）做好计时纪录台帐；

　　（6）建立工程列会制度。

　　2、进度保证措施。

　　（1）及时供应并保证高峰期施工使用。

　　（2）增加现场管理力量，公司科室管理人员直接深入现场指导工作。

　　（3）施工机械应该经常性检查、保养、备件充足、其他工具经常保持库存。

　　（4）调派熟知本工种的熟练工人。

　　（5）采取激励机制，提高职工积极性。

　　3、安全技术管理

　　安全管理的范围包括：预防和消除工伤事故，保证施工全过程（工期内）的'安全，保证施工等级和施工对象的安全，协调好多工种主体交叉作业，安全管理通过职工进行安全教育，改善施工环境和条件，增加各种安全设施、劳保用品来达到安全生产施工的目的，安全管理必须做到：“预防为主、，综合考虑、”同时，必须使全员共同参与努力，自觉执行安全制度和贯彻项目全过程的管理。

　　（1）更具本工程的特点，健全安全生产制度，要求标准化、具体化、制度化。

　　（2）除工程设立的一名专职安全员外，每个班组设兼职安全员，随时检查隐患，查违章作业行为，发现问题坚决制止，严肃处理。

　　（3）定期组织安全活动和召开例会，通报安全生产施工情况。

　　（4）组织学习培训，明确安全施工的重要性，学习操作规程制度及上级文件，学习先进技术，模范遵章守纪。

　　（5）劳动保护用品穿戴整齐，高空作业必须带保险带，施工人员登高必须穿软底鞋。

　　（6）施工临时用电必须申请接点，并由持证专职电工方可接电，现场所有电器需配置触电保护器，禁止乱拉乱接，收工时必须断开电源方可离场。

　　（7）脚手未固定时禁止施工人员作业

　　（8）做好全过程的安全日记台帐。

　　（9）施工人员必须遵守业主方、总包方、监理方的一切规章制度及国家有关法令、法规。

　　4、质量控制措施

　　（1）严格自检把关，只能超标准，不能低标准，主动及时邀请工程监理进行现场检验。

　　（2）发现质量事故，要分析具体原因，填写质量事故调查报告，并作出整改意见，即时返修。