（优选）公司车辆管理制度
在不断进步的社会中，我们都跟制度有着直接或间接的联系，制度一般指要求大家共同遵守的办事规程或行动准则，也指在一定历史条件下形成的法令、礼俗等规范或一定的规格。想必许多人都在为如何制定制度而烦恼吧，下面是小编帮大家整理的公司车辆管理制度 ，仅供参考，大家一起来看看吧。
公司车辆管理制度 1
1 .总则
为进一步规范燃油消耗管理和燃油领用程序，减少燃油浪费、损耗及流失，制定本制度。
2 .适用范围
本制度适用于全公司所属各单位、科部室对燃油申报限额消耗计划、燃油领用和实际消耗情况统计作出相关规定。
3 .主管部门
生产运行部、供应部、xx车间。
4.部门职责
4.1生产运行部负责审核燃油月度限额消耗计划申报表、生产用油补加领用计划及IC卡变动申请。
4.2供应部卖力燃油的采购办理。
4.3 xx车间负责油库管理、燃油发放，IC卡信息录入、发放、充值、信息变更及回收，每月通报燃油消耗统计情况等。
5 .实施内容
5.1各单位、科部室每月按规定要求和规定时间填报燃油采购计划，经主管公司领导审批后由供应部负责采购。
5.2 IC卡充值及其管理
5.2.1用油单位(科部室)必须按照要求填写月度燃油限额消耗计划表，经单位主管带领和行政带领审核后报生产运行部审核，经公司主管带领审批后作为IC卡充值根据。
5.2.2用油单位(科部室)IC卡若有遗失或损坏，应及时到xx车间办理挂失和补办手续，以避免燃油流失或对生产形成影响。
5.2.3当月IC卡上金额不足需要补充时，用油单位(科部室)应填写增加充值申请并说明情况，生产用油由生产运行部主任审批，其他用油由主管公司领导审批。
5.2.4因生产工艺、产量或使用情况发生变化，需要调整月度充值金额的，用油单位(科部室)应及时提出，生产运行部复核，由主管公司领导批准后交xx车间修改。
5.2.5当持卡人、用油设备(车型)或设备编号(车牌号)等IC卡信息发生变化时，用油单位(科部室)应及时提出，生产运行部复核后交xx车间办理信息变更。
5.3燃油领用
5.3.1全公司各单位(科部室)必须持卡到油库加油，无卡不得加油。
5.3.2各单位应安排专人负责油罐车的`加油管理，应认真核对加油车辆(设备)和加油量，不得超出限额用油;xx车间应做好各车辆(设备)用油统计台账，超出限额停止供油。
5.3.2各单位(部室)零星用油由单位行政领导审批，注明用油项目、用途、数量等信息，超出限额的由主管公司领导审批。
5.4用油情况统计与公示
5.4.1用油单位必须保持车辆(设备)里程表(发念头计时表)完好，发现损坏或失准应及时更换或维修，并做好最少止码记录，不得随意调整其读数。
5.4.2用油单位应派专人负责燃油计量和车辆(设备)里程表(发动机计时表)的日常管理工作，每月的28号统一读取里程表(发动机计时表)计数，并统计好车辆(设备)实耗燃油量，于次月5日前做好统计表交生产运行部，要求统计数据真实可靠，严禁弄虚作假，xx车间10日之前把数据在局域网上公示。
5.4.3车辆外出加油应据实统计，并在统计表中如实登记。
5.4.4生产运行部对统计表复核后交xx车间，xx车间应及时安排在局域网上予以公示，并对消耗异常的车辆(设备)采用红色予以标记。
5.4.5各单位、部室应加强行车和油耗的管理，对用油单耗异常的车辆(设备)应认真分析原因，对车辆(设备)故障及时进行维修，并对违规情况报矿或按照相关规定进行处理。
6.办理流程
6.1生产运行部牵头，供应部、保卫部、xx车间等单位和部门配合做好燃油办理工作。
6.2生产车辆(设备)燃油限额消耗计划由生产运行部审核，xx车间负责变更。
6.3其他超过限额计划的用油、零星用油由主管公司领导批准，xx车间负责变更。
6.4 xx车间每月按照批准的燃油限额消耗计划进行充值，油库加油一概凭卡加油。
7.考核
7.1在燃油领用、管理过程中，出现违纪行为的，进行批评、教育、换岗等政纪处理，造成经济损失的，给予经济处罚，严重违反矿相关规定的，移送司法机关处理。
7.2各单位应如实填写车辆的里程数、设备及发动机工作小时数，如实报告车辆(设备)实耗燃油量，严禁弄虚作假，一经发现，在局域网上进行通报并处罚1000元/台。
8 .本制度说明权属生产运行部，修改权属公司。
9.本制度自发布之日起执行。
公司车辆管理制度 2
为了确保分公司车辆安全运行,充分发挥现有车辆的机动性,灵活性,结合分公司实际情况,制订车辆使用管理规定如下:
一、车辆安全行驶、保养、停放的管理
1、分公司的车辆由行政部管理。行政部负责办理车辆的保养费和养路费。
2、司机出车必须根据派车单所要求的前往地点、时间、执行任务的事项去完成任务。如有变化,应事先请示或事后报告。
3、司机执行任务出车时,必须严格遵守政府规定和交通法规,随车人员不能纵容司机违犯交通法规。否则,由此造成的后果由当事人负法律上和经济上的责任。
4、司机要做好每天的车辆行驶记录(如车公里、车次、行驶小时和所加油料的统计等),月底汇总后报行政部主任。
5、车辆实行指定司机负责管理,其他人员未经行政部主任同意不能使用车辆。经同意使用的,也一定要交接清楚使用情况。
6、主管司机负责车辆的日常维修保养工作,定期对车辆进行保养,并做好保养记录,保证车辆正常行驶。保持车身内外清洁、卫生。
7、车辆维修要到指定的维修点进行维修,能修复的零部件尽量修复使用。需要更换的部件先报告行政部,经分公司经理批准后购买。
8、车辆必须按分公司指定地点停放。司机如不按规定停放车辆,所造成的损失(如车辆丢失等)由司机本人负责。
二、用车申请
1、分公司领导用车由本人直接通知行政部安排。
2、各部门用车,要提前申请。市内用车,提前半天申请;市区以外用车,提前一天申请。用车申请单要经部门主任签字后交行政部审批。
3、行政部根据各部门用车申请单,区分任务的轻重缓急,充分发挥现有车辆的效率,尽量做到经济、合理、高效地统一安排车辆。
三、交通安全责任条款
1、安全行车,爱护车辆,做到'三勤',保持车容整洁和性能良好,出勤率达95%以上。
2、发生行车事故,视情节轻重并按交通管理部门的《事故判决书》意见确定其责任:应付损失费在1000元以内的,罚其修理费的.10%;损失费达1000元以上至20xx元以内的,罚其修理费的15%;损失费达20xx元以上的,可根据实际情况另定百分比进行处罚,但不得低于20%;对造成伤亡事故者,处罚不在本文规定之内,另按交通事故处罚原则及有关规定处理。
3、未经领导同意出私车造成的事故,一切修理费和赔偿费都由本人负责。如保险公司赔款后,财务可按保险公司赔偿的金额为标准,向其本人扣罚总金额的50%。
四、出车补助
1、市内出车。不分出车次数及行驶里程,每月发给司机出车补助150元。
2、长途出车。单程在80-120公里以内,每天补助20元,单程超过120公里以外的,每天补助30元。在外住宿的,按出差规定报销。
3、业余时间出车,按有关规定发加班工资。
4、行政部凭派车单,按月统计,作为司机业绩考核依据。
公司车辆管理制度 3
一、范围本规定所涉及特种车辆范围为：
常州林洪特钢有限公司厂区内铲车、叉车等特种车辆。
二、职能与分工：
1、公司特种车辆管理部门为。设备部钳工班。
2、公司特种车辆安全使用监督部门为。生产安全部。
3、公司特种车辆日常维修保养部门为。设备部钳工班。
4、公司特种车辆报修部门。采购部仓库班。
5、人力资源部负责对特种车辆作业人员的取证、培训和能力评价管理。
6、公司特种车辆驾驶人员（暂定）规定：
三、特种车安全生产守则：
1、驾驶员必须执行国家《厂矿企业劳动安全条例》，做到安全生产，坚持预防为主，消除隐患，杜绝事故。
2、安全生产，人人有责。每个驾驶员都要牢固树立“安全第一”的思想，坚守本职岗位，作到文明生产。
3、对新操作驾驶员、实习驾驶员、临时顶岗驾驶员以及变换工种的驾驶员，都要进行安全教育，经考试合格后方能上岗操作。
4、任何人不得无证驾驶一切特种车辆（铲车驾驶员除外，但必须经过公司人力资源部培训合格）。驾驶员在厂外行车必须遵守交通规则。厂内行车时速___公里，轻声鸣喇叭。
5、每个驾驶员在生产过程中或在生产工作区域内发现有危及安全生产、财产安全和员工身体健康的现象，应及时向本单位的领导和所在班组的班组长报告。必要时可直接向生产安全部报告。
四、特种车驾驶员个人安全防护规则：
1、凡在生产场所操作的驾驶员，必须穿戴好规定的劳保防护用品。
2、在生产场所操作特种车辆作业时必须穿工服，不准赤膊、赤脚、穿背心、短裤、拖鞋等。
3、进入有物体打击的场所，驾驶员均须戴安全帽。
4、工作时应严肃认真，思想集中，精心操作。严禁打闹、追跑、争斗、睡觉，不允许串岗、离岗。
5、禁止携带小孩进入特种车辆操作室和生产工作场地。
6、生产、工作前应有充分的睡眠和休息。饮酒后不准进入生产操作工作岗位。精神不正常者不准进入生产操作工作岗位。
7、发生人身事故后，应立即抢救，并立即向部门主管和生产安全部报告。一般事故在二十四小时内报告生产安全部；
重大事故和多人事故应立即向公司安全总监报告。
五、叉车安全管理：
1、必须经过相关部门考试合格，取得政府机构颁发的特殊工种操作证，方可驾驶叉车，并严格遵守以下各项安全操作规程。
2、必须认真学习并严格遵守操作规程，熟悉车辆性能和操作区域道路情况。掌握维护叉车保养基本知识和技能，认真按规定做好车辆的维护保养工作。
3、严禁带人行驶，严禁酒后驾驶，严禁在车辆上吸烟；
行驶途中不准饮食和闲谈；
不准行驶途中接打电话。
4、车辆使用前，应严格检查，严禁带故障出车，不可强行通过有危险或潜在危险的路段。
5、操作规程：
1）叉车作业前后，应检查外观，加注燃料、润滑油和冷却水。
2）检查起动、运转及制动安全性能。
3）检查灯光、喇叭信号是否齐全有效。
4）叉车运转过程中应检查压力、温度是否正常。
5）叉车运行后还应检查外泄漏情况并及时更换密封件。
6）起步前，观察四周，确认无防碍行车安全的障碍后，先鸣笛、后起步。
7）液压（气压）式制动的车辆，制动液压（气压）表必须达到安全方可起步。
8）叉车在载物起步时，驾驶员应先确认所载货物平稳可靠。
9）起步必须缓慢平稳起步。
10）行驶时，货叉底端距地高度应保持300～___mm，门架须后倾。
11）行驶时不得将货叉升得太高。进出作业现场或行驶途中，要注意上空有无障阻物刮碰。载物行驶时，货叉不准升得太高，影响叉车的稳定性。
12）卸货后应先降落货叉至正常的行驶位置后再行驶。
13）转弯时，如附近有行人或车辆，应先发出行驶信号。禁止高速急转弯，高速急转弯会导致车辆失去横向稳定而倾翻。
14）行驶叉车在下坡时严禁熄火滑行，非特殊情况禁止载物行驶中急刹车。
15）叉车在运行时要遵守厂内交通规则，必须与前面的车辆保持一定的安全距离。
16）叉车运行时，载荷必须处于不防碍行驶的'最低位置，门架要适当后倾。除堆垛或装车时，不得升高载荷。
17）载物高度不得遮挡驾驶员视线。特殊情况物品影响前行视线时，倒车时要低速行驶18）禁止在坡道上转弯，也不应横跨坡道行驶。
19）叉车厂区安全行驶速度___公里/小时，进入生产车间区域必须低速安全行驶。
20）叉车的起重升降或行驶时，禁止人员站在货叉上把持物品和起平衡作用。
21）发现问题及时检修和上报，绝不带病作业和隐瞒不报。
22）叉载物品时，应按需调整两货叉间距，使两叉负荷均衡，不得偏斜，物品的一面应贴靠挡物架。
23）禁止单叉作业或用叉顶物、拉物。特殊情况拉物必须设立安全警示牌提醒周围行人。
24）在进行物品的装卸过程中，必须用制动器制动叉车。
25）车速应缓慢平稳，注意车轮不要碾压物品垫木，以免碾压物绷起伤人。
26）用货叉叉货时，货叉应尽可能深地叉入载荷下面，还要注意货叉尖不能碰到其它货物或物件。应采用最小的门架后倾来稳定载荷，以免载荷后向后滑动。放下载荷时可使门架少量前倾，以便于安放载荷和抽出货叉。
27）禁止高速叉取货物和用叉头向坚硬物体碰撞。
28）叉车叉物作业时，禁止人员站在货叉周围，以免货物倒塌伤人。
29）禁止超载，禁止用货叉举升人员从事高处作业，以免发生高空坠落事故。
30）不准用制动惯性溜、放、圆形或易滚动物品。
31）不准用货叉挑、翻、栈板的方法卸货。
32）禁止货叉上物品悬空时离开叉车，离开叉车前必须卸下货物或降下货叉架。
33）停车制动手柄拉死或压下手刹开关。
34）发动机熄火，停电。（除特殊情况，如驾驶员不离开车辆视线且不超过___分钟）。
35）拔下钥匙。
六、装载机安全管理：
1、作业前，应检查液压系统应无渗漏，液压油箱油量应充足，轮胎气压应符合规定，制动器灵敏可靠。
2、起步前，应先鸣声示意，将铲斗提升离地面___米左右。作业时，应使用低速档，用高速档行驶时，不得进行升降和翻转铲斗动作。严禁铲斗载人。
3、装载机不得在倾斜度超过规定的场地上工作，作业区内不得有障碍物及无关人员。
4、装载机运送距离不宜过大，行驶道路应平坦；
在石场施工场地作业时，轮式装载机应在轮胎上加装保护链条或铜质链板直边轮胎。
5、除驾驶员一人外，装载机上任何地方严禁载人。
6、在下坡时，严禁装载机脱档滑行。
7、装堆积的砂土时，铲斗宜用低速插入，逐渐提高内燃机转速向前推进。
8、装料时，铲斗应从正面插入，防止铲斗单边受力。
9、在松散不平的场地作业，可把铲臂放在浮动位置，使铲斗平稳地推进，如推进时阻力边大，可稍稍提升铲臂。
10、当装载机遇到阻力增大，轮胎打滑和发动机转速降低等现象时，应停止铲装，切不可强行操作。
11、往运输车上卸料时应绶慢，铲斗前翻和回位时不得碰撞车箱。
12、铲斗向上或向下动作到最大限度时，应速将操纵杆回到空档位置，防止在安全阀作用下发出噪音和引起故障。
13、装载机在满斗行驶时，铲斗不应提升过高，一般距地面___米左右为宜。
14、装载机在作业时斗臂下禁止有人站立或通过。
15、作业后，应将铲斗平放在地面上，将操纵杆放在空档位置，拉紧手制动器。
16、装载机动臂升起后在进行润滑和调整时，必须装好安全销或采取其它措施，防止动臂下落伤人。
17、严禁带人行驶，严禁酒后驾驶，严禁在车辆上吸烟；
18、行驶途中不准饮食和闲谈；
19、不准行驶途中接打电话。
七、车辆停放地点规定：
车辆使用完毕并进行检查后，使用人员应及时将车辆停放在指定区域内停放。
八、其他：
1、车辆当日使用人员应及时填写《特种车辆使用登记表》。
2、车辆日常维修保养按公司设备维修保养管理相关规定执行。
3、未经批准，严禁其他未指定人员操作公司厂区内各特种车辆。
4、车辆使用人员应严格遵守以上要求及规定，违者按公司相关规定予以处罚。
公司车辆管理制度 4
（一）日常保养
每天工作结束后，司机必须将自己驾驶的车辆停放在指定停放点。并进行日常保养，详细记录。日常保养结束后，由汽修人员负责检查，验收。保养不到位者重新保养直到合格为止。
常规保养的内容包括：打黄油、吹散热器及空滤器、车内外卫生、清除车身杂草、污物等。吹散热器和空滤器时要里外反复吹，直到吹通为止，空滤器两周更换一次新的。TMR车搅拌箱传动轴和装载机大小臂与转斗销子每天打黄油一次。所有车辆传动、转向系统及后桥每周打黄油一次。保养结束后必须将周围垃圾清理干净。及时更换TMR车切割刀片（更换是采用间隔法则）。
（二）定期保养
1、所有车辆每月必须更换机油及机油滤清器，并作记录。
2、每周所有车辆必须全车清洗一次，必要时做到即时清洗。
3、TMR称重系统每两星期必须矫正一次。冬季来临之前必须提前更换防冻液和冬季柴油。必要时对车辆采取防冻措施。
（三）车辆维修
1、车辆在使用过程中出现故障要及时与汽修人员联系，出现故障的车辆不得擅自使用，直到汽修人员排除故障后才可以继续使用。
2、设备修理人员必须及时快速的.检修故障车辆。
（四）车辆配件储备及车辆管理记录表
1、车辆及设备常用配件及易耗品要仓库有贮备，便于定期保养维护使用；易损件产库有备货便于常规问题及时修复保证生产。
2、管理记录表均由牧场自行制定，车辆管理记录表中必须能够体现车辆管理、使用、维护等项目的记录。
公司车辆管理制度 5
一、为加强本公司车辆的保管及有效运用，特制定本办法。
二、本办法所指车辆系指公司的客、货车辆。
三、本公司的车辆由总经理指定行政部人员统一管理，并负责保养。
四、车辆应由专任司机驾驶，因特殊情况需由他人驾驶时，应由总经理同意，并善尽驾驶人员责任。专任司机应严格按照车辆保养手册实施定期检查及保养，以维持机件寿命，确保行车安全。
五、公司每辆车内的灭火器、危险标牌及随车工具应完好可靠并随车携带。
六、为了保障驾驶员、乘车人员及车辆的`安全，公司车辆内禁止任何人吸烟。
七、车辆的有关证件及保险资料统一由司机班班长保管，并负责一切费用的交纳及车辆的维修。
八、各分部需要使用车辆时，应事先填妥'派车单'经司机班班长核准、行政主管签批后方可调派。无派车单者，行政部不予调派。
九、私自将公司车辆开离公司者，按严重过失处理。
十、司机根据'派车单'的资料于每日填报'行车日报表'，行政部审核其实际里程。
十一、'行车日报表'上所记载里程数应与车辆里程表相符，不符的数应由司机交纳差数里程的汽油费。
十二、节假日或上班时间以外车辆的使用应呈请总经理核准后始准调派。
十三、经呈报批准的非公用派车，应负担使用里程的油资，由申请人于派车翌日连同行车执照、车钥匙一并上交行政部，否则停止其以后的使用权。
十四、车辆驶回后应停放在公司指定场所，并将车门锁妥。
十五、节假日前应将国产车总电源关闭。
公司车辆管理制度 6
一、司机职责与业务要求
(一)尽忠职守，服从调度和指挥。出勤公务时，司机应随时待命并迅速就位；非出差期间，在局内正常办公并接受领导分配的工作任务。特殊情况需要外出，必须请假并获得许可。
(二)精研业务，熟知车辆各项性能，主动进行车辆维护。每次出行前，都应对车辆进行全面检查，发现故障及时修理。若无法自行解决，应及时向上级领导请示，并在得到允许后，由办公室派人陪同司机将车辆送到工厂维修。返回后，要立即清洁车辆并将车辆停放在安全位置，以防意外。
(三)坚持以安全为首要，严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，规范驾驶操作，坚决禁止酒驾、快速驾驶和强制超车，确保行车安全。严禁将车辆交给无驾照人员驾驶，防止因技术不熟练、操作不当引发事故。
二、车辆调度
(一)车辆调度遵循"先急后缓"的原则，所有人必须以大局为重，优先满足公务需求。
(二)本局车辆调度工作由办公室负责。因公用车的人员需填写派车单，注明用车时间、原因、目的地及油量需求，并报局长或副局长审批。批准后，因公用车人员需将派车单交予办公室存档，作为派车依据。办公室凭派车单调度车辆，并通知司机按时出发。无派车单或未经领导同意，办公室不得私自调度车辆，司机也不能随意行驶。
(三)在本地处理公务，短途一般不派车。除了局领导外，其他干部长途出差通常不提供专车，确因任务紧急或繁重需用车的，且经过局长或副局长领导同意的，可安排车辆。
(四)小汽车所需的汽油由办公室统一购买和管理油票。每次出行前，司机或因公用车人员需凭派车单与办公室办理油料手续，签名领取油票。遵循"按需供给"的原则，车辆油料用量统一登记统计如下：
三、车辆管理
(一)建立每辆公务用车的.完整档案，实现一车一档(一车一档是指车辆购置回后，即时创建一个档案，保存购车相关的审批文件等资料，并记录该车每次加油、维修、保养、购买保险等情况)
(二)严格实施车辆定点存放和节假日封存。如果假期中需执行公务用车，需向县纪委（监察局）备案。
(三)严格执行"三定制度"。严格遵守《中华人民共和国政府采购法》等相关文件的要求，做好公务用车定点保险、定点维修、定点加油等工作，降低运行成本，便于建立公务车辆维修、保养、加油管理档案，对公务用车的油耗和维修费用实行单车核算，杜绝转嫁、摊派、隐匿公务用车运行费用等行为。
四、本局干部、职工因私事用车
(一)干部、职工原则上严禁公车私用，但遇到特殊情况需用车，也需填写派车单，在取得局长或副局长同意后，才可安排车辆。
(二)干部、职工因私事用车，燃料费自理。
公司车辆管理制度 7
一、公司公务车辆管理制度
1、公务车辆使用范围
公司公务车辆主要用于公司领导和相关部门的公务活动，包括会议、商务拜访、业务洽谈等。不得将公务车辆用于私人活动或其他非公务用途。
2、公务车辆的申请和审批
员工需要使用公司公务车辆时，需提前向相关部门提交申请，经过审批后方可使用。申请需注明出行目的、时间、地点等相关信息，并严格按照审批的行程安排使用车辆。
3、公务车辆的使用规范
员工在使用公司公务车辆时，需遵守交通法规，保持车辆整洁，注意驾驶安全，不得擅自改变行程或私自携带他人乘坐。
4、公务车辆的维护和保养
公司将定期对公务车辆进行维护和保养，确保车辆的正常运行。员工在使用车辆时，需爱护车辆，如发现车辆故障或损坏，需及时报告并配合相关部门进行处理。
二、职工交通补贴管理制度
1、交通补贴的发放标准
公司将根据员工的工作地点和居住地点的距离，制定相应的交通补贴标准。补贴标准将根据实际情况进行调整，以保证员工的合理补贴。
2、交通补贴的申请和审批
员工需向人力资源部门提交交通补贴申请，需提供相关的通勤证明和交通费用明细。经过审批后，公司将按照规定的`时间发放交通补贴。
3、交通补贴的使用规范
员工在使用交通补贴时，需依法合规，不得违规使用或挪用补贴资金。如发现有违规行为，公司将依据相关规定进行处理。
4、交通补贴的调整和变更
公司将根据实际情况对交通补贴标准进行调整，员工需在规定的时间内提供最新的通勤证明和交通费用明细，以便公司进行核实和调整。
以上为公司公务车辆及职工交通补贴管理制度的相关规定，希望员工能够严格遵守，确保公司车辆和补贴资金的合理使用和管理。
公司车辆管理制度 8
第一章公司概况
运输有限公司成立于20xx年10月24日，注册资金为300万元，经营范围是普通货物运输，法定代表人是李。
第二章安全生产责任制度
总则
安全生产是关系到国家、企业和人民群众生命财产的大事，为了加强机动车和驾驶员的安全管理，消除各种隐患，防止行车事故的发生，提高运输的经济效益和社会效益。根据本公司的运输工作实际情况，制定本制度。本公司属下各运输安全管理部门及所有从事道路货物运输人员都必须严格遵守本制度。
细则
一、管理机构及工作职责
公司安全生产第一负责人是李振锋，职务经理，主要工作职责是：
1、宣传和贯彻政府颁布的安全法规、条例、规定，组织各项活动、技术培训。
2、根据上级要求和企业实际制订的安全工作计划和有关管理措施，修订本公司安全管理规章制度和安全考核标准并负责组织实施。
3、组织召开安全会议，总结、分析各阶段的安全生产情况，并针对存在的问题制定相应的防范措施。
第二负责人李士磊，职务科长，主要工作职责是：
1、布置和检查公司各部门工作人员的安全学习。
2、负责驾驶员的安全考核、培训及安全奖励，参与公司重大生产、交通事故的调处及善后工作。
3、负责机动车和驾驶员的建档管理以及有关牌证的换发、年检审业务的组织、管理事项，并做好有关资料的收集、统计和各阶段工作总结。
4、培训驾驶员掌握汽车基本原理，对交通事故有一定的分析水平和现场处理能力。
驾驶员的岗位职责：
1、遵守交通法规和操作程序，抵制违章行为，维护交通秩序，确保安全行车。
2、积极参加各项学习活动，提高安全行车意识和技术水平。
3、严格执行公司安全管理规章制度，遵守劳动纪律，维护交通秩序，确保安全行车。
4、遵守车辆管理和保修制度，自觉做好车辆“三清例保”工作，保持车辆、轮胎、附属装备、随车工具的整洁及车辆、证件齐全和完好。
5、熟悉车辆性能、熟练驾驶技术，学习先进经验，掌握行车规律。
6、服从安全管理人员（负责人）的指挥和检查，接受上级布置的有关任务和培训。
第三章安全生产业务操作流程
一、货物装载
1、货物要堆码整齐，捆扎牢固，关好车门，不超宽、超高、超重，保证运输全过程安全。
2、装载时防止货物混杂、撒漏、破损。
3、整批货物装载完毕后，敞篷车辆如需遮篷布时必须严密，绑扎牢固，关好车门，严防车辆行驶途中松动和甩物伤人。
二、货物运输
1、在运货过程中严格遵守交通规则、严禁盲目开车，超速驾驶、要确保货物及驾驶员本人安全，防止货物在运输过程中发生散落或丢失的情况。
2、行车过程张注意行车安全，文明礼让，防止因为违规或违章行驶发生交通事故，延误交货时间。
三、货物卸载
1、当到达货物的目的地时，观察和选择最佳的停车位置。
2、当车辆停稳熄火后方可卸货。
3、卸货时注意货车周围的行人安全。
4、与收货人（收货单位）核对货物后返回。
注意：如果你公司是从事集装箱运输或是其他类型的运输，则需按实际的情况编制这一章节。（此为注释性内容，企业实际的安全生产管理制度文本不需此内容）
第四章应急预案及事故处理
一、发生交通事故后，肇事驾驶员应迅速报告交警部门和公司负责人，在处理机关人员未到达前，应主动做好事故后果的抢救工作及保护好现场。
二、公司负责人接到事故信息后应立即派员前往现场协助处理。对重大事故还要会同公司其他负责人做好善后工作。
三、肇事驾驶员在处理事故现场后在四十八小时内应写出书面检查报送公司相关负责人。
四、对肇事驾驶员应根据其事故性质、责任和认识、表现，按照有关规定给与批评、警告、吊证及追究赔偿处理。
第五章安全生产监督检查制度
1、出车前和收车后要对车辆进行全面检查，检查范围包括油箱、刹车、发动机、轮胎等。要做到一日三检。
2、驾驶员对车辆做顶起保养，并送到专业维修中心（厂）做定期维护。
3、单位负责人定期询问驾驶员的休息时间，防止疲劳驾驶。
4、定期抽查驾驶员对交通法规、法则的掌握度，对检查不合格的人员加强培训。
5、定期跟车送货，了解驾驶员在货物运输过程中的操作情况。
第六章驾驶员和车辆安全生产管理制度
（一）驾驶员的管理
1、将驾驶员信息登记在册，检查驾驶员证件的真实性。
2、定期检查驾驶员的相关驾驶证件，确保证件做定期审验。
3、定期与驾驶员进行座谈，了解情况。
4、牢固树立驾驶员安全生产、安全驾驶的思想，做到不盲目开车、不违章开车、不疲劳开车、不酒后开车、不超载、不超速。
（二）车辆管理
1、将每辆车的信息登记在册。
2、定期做车辆的维护。
（1）车辆维护的原则。车辆维护应贯彻“预防为主、强制维护”的原则。保持车容整洁、装备完好、及时发现和消除故障、隐患，防止车辆早期损坏。
（2）车辆维护的方式。车辆维护作业，包括清洁、检查、补给、润滑、紧圆、调整等，除主要总成发生故障必须解体时，不得对其进行解体。
（3）车辆维护的类别及作业范围。车辆的维护分为日常维护、一级维护、二级维护等。维护主要作业范围如下：
日常维护：是日常性作业，由驾驶员负责执行。其作业中心内容是清洁、补给安全检视。
二级维护：由专业维修工负责执行。以检查、调整为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位。
季节性维护可结合定期维护进行。
车辆二级维护前进行的检测诊断和技术评定，根据结果，确定附加作业或小修项目，结合二级维护一并进行。
强制维护。车辆的`维护必须遵照交通运输管理部门规定的行驶里程或间隔时间、按期强制执行。各级维护作业项目和周期的约定，必须根据车辆结构性能，使用条件，故障规律、配件质量及经济效果等情况综合考虑。
车辆运输管理制度
第一条为切实加强和规范危险化学品运输安全监督管理，预防危化品运输过程中因燃烧、泄漏、爆炸等造成人员伤亡和环境污染，根据《危险化学品管理条例》、《道路运输条例》，以及《四川省道路运输管理条例》等法律法规的规定，结合武侯区危化品运输安全实际，特制订本制度。
第二条“七不上路”的内容
（一）车况不好不上路；
（二）驾驶员、押运员的手续不齐、身体不适不上路；
（三）缺员（缺押运员）不上路；
（四）天气状况恶劣不上路；
（五）危化品容器或包装存在问题不上路；
（六）驾驶员、押运员对所运危化品货物性质不清、情况不明不上路；
（七）对承运的危化品无《安全技术说明书》和安全标签不上路。
第三条“七不上路”制度的执行
（一）“七不上路”制度由危化品运输企业督促驾驶员、押运员共同负责落实；
（二）危化品运输企业安排专人通过GPS监控车辆的运行动态，并记录车辆的运行线路，车速等情况，适时提示驾驶员、押运员安全行车。
第四条危化品运输企业“七不上路”安全管理职责
（一）危化品运输企业是危化品运输安全的责任主体，承担相应的经济和法律责任。
（二）企业应成立安全生产领导小组，设立安全管理科，有专职安全员和专门的安全工作经费、车辆等设施设备。
（三）对承运的不同种类的危化品分别有专项应急救援处置预案，有人员稳定的应急救援队伍。
（四）企业每年应组织驾驶员、押运员脱产培训3-5天，每月至少组织一次由驾驶员、押运员签到参加的安全学习会，广泛开展“安全优质服务明星驾驶员（押运员）”竞赛活动，教育驾驶员、押运员依法运输，做到无正规生产厂家的危化品不运、无合法经销手续的危化品不运、不知道其化学特性及应急处置措施的危化品不运。
（五）按照“七不上路”的要求合理调度车辆和驾驶员、押运员，由企业安全管理干部对其进行趟次安全教育。
（六）对严重违法违章，私拉乱承运危化品，或通过GPS监控到驾驶员、押运员有违反安全操作规程的行为，企业要严肃处理。
第五条监督管理
（一）运政执法重点监管危化品运输，与公安交通管理部门密切配合，按照各自的法定职责和权限，依法查处危化品车辆驾驶员、押运员和违法行为。
（二）道理运输管理机构要严格危化品运输企业，及其驾驶员、押运员的培训、考核、发证工作，加强对危化品运输企业的行业监管。
第六条本制度由成都市武侯区交通局负责修订和解释，从发布之日起正式实施。
车辆运输管理制度
一、学生营养餐运输车辆严格按照市教委、市防疫站及食品安全法的有关要求执行。
二、严格按照食品卫生法规定，食品运输车辆做到专人专用运输食品，严禁装运非食品及有毒有害物质；避免食品与非食品，与易于吸附气味的食品和有特别气味的食品同时运输。
三、食品车辆保持清洁卫生，坚持每天清洗消毒。
四、做好车辆的保养维修工作，保证送餐车状况良好，选择最佳路线，合理运行，缩短运输时间。
五、运输直接入口食品的车辆密闭防尘，运送散装直接入口食品要使用清洁的容器盛放，餐盒要用密封清洁的保温箱盛装。
六、装卸押运食品，从业人员应按照《食品安全法》规定，每年必须进行健康检查，取得健康证后方可参加运输工作。装卸运输食品过程中，不得品尝食品，不得脚踏或坐在食品箱上，要讲究职业道德。
车辆运输管理制度
1.维修部门是车辆后勤保障的主要工作项目，我们不但要狠抓维修质量，更必须严格管控各项维修费用，必然监督车辆日常维护是保障车辆良好技术性能的根本措施，定期检查保养车辆是为保证车辆维持最佳技术状态，加强车辆维修质量，减少车辆“罢工”事件，是提高工作效率及降低维修费用的基本手段。
2.加强维修人员作息时间安排，合理分配工作值班制度，对晚间“归来”的自备车辆一一进行技术检查。如发现安全隐患做到及时排除，保证车辆出勤率。
3.继续坚持分组分量制，将工作任务合理规划，分配至各组工作人员，在维修质量方面务必监督把好质量关，严格杜绝因工作的疏忽导致无谓的返修事件发生，将维修质量与返修率做出评比并落实到每一位工作人员，适当做出奖惩制度，以评比数据公布示范去提高维修质量。提高员工工作积极性。
4.如车辆遇意外情况在路途行驶中抛锚，必须第一时间赶往进行抢修处理，以免造成不必要的经济损失，延误公司服务效益。
公司车辆管理制度 9
1、车辆的管理、调度
1.1公司所有车辆由总经办负责管理。
1.2配送车辆由物流部调度，公务用车和私人借车必须是保证物流业务的基础之上方可调度，否则不予以批准。
1.3公务车由总经办进行调度，员工因公务出车，必须填写出车申请单，报部门领导和总经办负责人审批签字后，方可出车，同时，在出车申请单上真实地填写出车情况；
1.4员工个人不得随意借用公司车辆，但员工有特殊原因，需要用车的，填写出车申请单，经批准后，方可出车；所发生的停车费、过桥过路费等附加费用由员工自己负担。
1.5未经批准，任何人不得私自调用公司车辆。私自开车造成的一切经济及法律责任由责任人承担，公司有权根据情节给予扣绩效分、通报批评、降级、降职的.处分，情节严重的，予以开除。
2、车辆的安全
2.1车辆需按规定进行维修和保养。
2.2驾驶员须严格遵守国家的道路交通法规和公司制定的有关规定。因违反上述法规和规定，所造成的损失由驾驶员负责全责。
2.3坚持定人定车制度，驾驶员不得将车交与他人驾驶（特殊情况报总经办批准）。
2.4应坚持“六不”开车：酒后不开车、疲劳不开车、有情绪不开车、有故障不开车、证照不齐不开车、无安排不开车。
2.5收车后，车辆必须停放在公司规定地点，不得异地停放或开回家停放（特殊情况经总经办批准）。
2.6坚持每周六安全检查工作。
2.7为保证车辆行驶的安全，对于连续行车及休息不足的驾驶员应安排适当的休息。
3、车辆的维护及修理
3.1驾驶员必须经常性地进行车辆的日常维护保养，每天上班前对车辆进行例行检查（如油、水、胎、电等）和卫生清理。每周六对车辆内外及引擎进行全面的清洁、检查、保养。
3.2车辆维修由配送部主管负责鉴定。对于车辆出现的问题，鉴定是小问题，由驾驶员自行维修；鉴定为须进修理厂维修的，由配送主管填写《车辆报修单》，经行政人事部经理签字，每次预计超过500元的报总经理签字。
3.3驾驶员凭批准后的报修单到公司指定修理厂修理，在修理过程中驾驶员应在场监督厂家修理，发现问题及时向配送主管汇报。
3.4公司车辆实行定点加油。
4、驾驶员管理
4.1保持车辆卫生，爱护车辆，发现问题和故障及时处理或报告领导。
4.2认真填写出车日志，做好时间、里程、配送量、停车费、过桥过路费等记录。
4.3违章驾驶的罚款由驾驶员自行承担，因驾驶员违章而造成的交通事故，并给公司造成损失的，由驾驶员自己负担。
4.4配送主管负责好驾驶员管理、车辆加油、维修、保养安排，证照手续办理及管理，费用核算等工作。
4.5保管好随车工具资料和物品，若需增换随车物品，应按有关规定执行。违者照价赔偿。
4.6每月第一个工作日，驾驶员必须将该月的行车日志和驾驶员月报报物流部和总经办检查，核实。
5、使用表格
公司车辆管理制度 10
第一章总则
第一条为加强公司车辆安全工作，落实车辆安全管理责任，特制定本制度。
第二条本制度适用于公司车辆(含电动车)及职工周末回家休假自驾私家车(含摩托车)。
第二章公司车辆安全责任
第三条车辆主管部门安全责任
1.公司所有车辆由行政办公室统一管理、行政办公室统一调度，其行政办公室为公司车辆安全管理责任部门，行政办公室负责人为公司车辆安全管理责任人，驾驶员为公司车辆安全直接负责。
2.根据“谁主管、谁负责”安全管理要求,行政办公室应将车辆交通安全纳入本部门安全工作内容，并建立健全相应的车辆安全管理机构。
3.会议制度
(1).定期汇报和分析车辆交通安全工作，分析上月公司车辆安全行驶情况、驾驶员违章情况、车辆安全管理工作中存在的问题。
(2).针对问题和解决情况，检查布置安排工作。
(3).每月召开一次安全会议，由分管部门领导、安全员，车队(班)长及有关人员参加，对本月车辆交通安全工作进行全面分析，检查上次安全例会存在问题整改落实情况。车队(班)长汇报所属驾驶员安全行驶情况、遵章守纪情况、车辆安全技术状况等。并做好会议记录。
(4).车队(班)长每旬召开一次会议，对各项规章制度落实、《道路交通安全法》学习培训、司机安全行车遵章守纪、车辆日常保养现况等情况进行一次点评，并做好会议记录。召开会议前，通知主管部(室)领导参加。
4.基本制度
(1)制定车辆管理办法和使用程序，明确车辆管理部门安全职责。制定长途、夜间和恶劣天气等特殊情况下的安全驾驶控制措施。
(2)汽车队(班)长、安全员、驾驶员岗位安全责任制。
(3)司机学习制度。违章、事故分析制度。
(4)车辆派车管理制度。
(5)车辆台账(每车使用、行驶记录)、技术档案管理制度。
(6)道路交通事故、车辆故障应急处置预案。
(7)车辆“三检”制度。
(8)车辆定期安全检查制度。
5.行政办公室应把安全教育工作放到首位，教育所有驾驶员树立“安全第一”的思想，全面组织司机学习交通安全法规，并督促司机严格执行。
6.行政办公室负责考察并报公司批准的技术过硬、质量保证、零配件合格、价格合理的车辆定点维修点。
第四条驾驶员的安全责任
1.驾驶员应严格遵守道路交通安全法律、法规的相关规定，严格按照操作规范安全驾驶、文明驾驶。
2.未经公司领导及行政办公室同意，不准将机动车交给他人驾驶。
3.驾驶车辆上路行驶前，应当对车辆的.安全技术性能进行认真检查;不得驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的车辆。
4.驾驶员驾驶车辆必须按规定使用安全带。行驶途中禁止拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为。
5.严禁酒后、疲劳、超速、超载、逆行、闯红灯和违反禁令标志等违章行为。
6.驾驶员在外停车必须在规范、合法停车场所停车，因工作需要在施工现场长时间停车或过夜的，应在具有安全防范措施或有人值守的场所停车;车辆停驶后，应关好车窗、锁好车门，并在离开之前再次检查确认。
7.车辆驾驶人员应对车辆进行定期检查保养，随时检查车辆性能，避免发生交通事故。由于驾驶员使用不当或疏于保养，导致车辆损坏或机件故障。视情节轻重，由公司研究给予处罚和赔偿。
8..驾驶员应爱护车辆，保证机件、外观良好及车辆整洁。
第三章公司车辆安全检查
第五条所有车辆实行专人驾驶保管、行政办公室监督检查落实，禁止未经行政办公室及公司相关领导的批准将车辆交给非专职驾驶员，严禁将车辆交给无驾驶证的人员驾驶。
第六条为了保证车辆的安全行驶，对车辆应坚持出车前、行驶中和返回后的“三段查”。杜绝故障车上路行驶。
第七条出车前检查，主要检查油、水、电系统是否畅通，有无跑漏;(如水箱、油量、机油、煞车油、电瓶液、轮胎、外观等)检查安全设施是否齐全;检查制动机件是否灵敏;检查灭火器、千斤顶、警示牌、维修工具包是否齐备。
第八条行驶中检查，连续驾驶车辆超过4小时应停车休息不少于20分钟。并对车辆技术状况进行一次检查。
第九条返回后检查，主要检查车辆的完好状况，以便进行及时的保养或维修。
第十条出现下列情形之一的，不得安排出车。
1.油、电、水系统有故障时。
2.制动设备性能不良时。
3.安全设备不齐时。
4.驾驶员身体状况不好时。
第十一条公司建立由行政办公室、经验丰富的驾驶员和安全管理人员组成的安全检查小组，对公司车辆进行定期的安全技术检查，及时排除故障，保证行驶安全。
第十二条驾驶员应严格执行车辆回库制度，因特殊情况不能回库时，须经公司及行政办公室领导批准，并确认车辆在外停放安全。
公司车辆管理制度 11
一.目的
1 为加强公司人员、车辆、物资出入管理，确保公司财产安全及有序的生产经营环境，维护公司良好形象，特制定本制度。
适用范围
2 本制度规定了保安的职责、管理内容和要求、责任及考核，适用于公司全体员工及所有与公司有业务往来的单位或个人。
二.职责和权限
3.1 行政部负责本制度的制定、修改、培训和监督实施。
3.2 保安负责本制度的落实，公司各部门配合制度的执行。
值班工作时间
4 .1根据每天早、晚规定的交接班时间，接班人需提前分钟到岗，工作交接完毕后，交班人方可离岗。交班确认无误后所发生的状况由当前值班人承担。
三.保安人员工作纪律
5.1 按时上下班不迟到不早退不旷工，确保小时有人值勤严格执行本制度，发现问题及时处理、汇报。
5.2 遵纪守法，遵守公司的各项规章制度，服从领导听从指挥，恪尽职守、文明执勤、礼貌待人，展示公司良好形象。
5.3 保安在岗期间应着保安服，仪容严整，精神饱满，姿态端正。上班前和下班后30分钟内，值班保安必须在大门口立岗，检查过往车辆和携带物品人员。
5.4 不得酒后上岗，不得无故离岗、脱岗、空岗、睡岗。在岗期间不得从事吸烟、喝酒、吃零食、聚众聊天、嘻笑打闹等与工作无关的事情。
5.5 执勤期间注意安全，大门随开随关。
5.6 保持保安室及责任区域卫生干净、整洁。
四.工作职责及要求
6 6.1 人员出入管理
6.1.1 内部员H
6.1.1.1 所有员工上下班期间进出厂区必须佩带工作证出入。
6.1.1.2 上班时间因公或个人请假外出者，必须凭《出门证》才能放行。《出门证》月末报送行政部用于考勤校对查证。
6.1.2 外部人员
6.1.2.1 公司实施来人来访登记管理，值班保安在接待外来人员时，必须文明用语、礼貌对待，认真做好登记H作。
6.1.2.2 所有外来人员进入厂区时，须提前电话联系接待人，经接待人批准后，方可登记并佩戴厂牌（访客证、施工证等）入厂。
6.1.2.3 针对尚无业务关系、无法自行联系接待人的来访人员，保安要认真询问，确需进厂者要及时通知相关人员到门卫室接待或报告行政部妥善处理。
6.1.2.4 外来人员离厂时须将进厂时领取的证件交还给保安室。
6.1.2.5 保安负责对外来人员进行禁烟宣传和进厂的`其他注意事项说明。
6.1.3 任何人进出厂门必须接受保安的例行检查，主要检查携带物品进出的人员，若在检查过程中发现有异常的，被检查人必须进行登记，由保安交由行政部调查处理。
6.1.4 按规定时间下班以后，外来人员一律不得进入公司。住公司宿舍职工，务必于晚上点前返回公司（酗酒、醉酒者，不论时间早晚，一律不允许进入公司）。未经公司领导同意，非本厂人员和车辆不得在厂内过夜。
6.2 车辆出入管理
6.2.1 内部车辆
6.2.1.1 公司公务用车外出需在门卫处登记外出时间，返回时由司机填写记录返回时间。
6.2.1.2 公司员工车辆（机动车及非机动车）需在相应的停车区域/车棚或指定位置有序停放，进出厂区时按指定的路线行走，减速慢行，注意安全。
6.2.2 外部车辆
6.2.2.1 外来机动车辆须由驾驶人或随车人员到保安室进行登记，保安根据接待部门负责人口头或电话沟通进入的时间进行登记，登记后方可领取内部相关证件佩戴进入。
6.2.2.2 外来车辆进入后必须按指示牌行走和指定地点停放，不得在厂区内随处行驶或停放。
6.2.2.3 货车或其他任何有拉货需求并在装卸区域停留的外来车辆，离厂时要有相应的车辆/物品放行单或销货单方可放行。
6.224外来非机动车不允许驶进厂区须有序停放在厂外规定的区域，对乱停乱放者，保安处有权按公司规定处理。
6.3 物品管理
6.3.1 产品外运。严格执行公司产品的提货流程，对进厂拉货的车辆认真登记，产品出厂必须凭产品出厂的相关单据证明并且根据单据的数量及型号对物品进行盘查并登记后方可放行，同时做好出厂时间记录。月末将产品出门证及登记表报送行政部存档，否则，由此造成的一切后果由当班保安个人承担。
6.3.2 外来物品进入公司，保安需与接待部门确认后，根据实际情况进行登记放行。除公司生产经营、施工作业所需外，严禁任何人携带易燃、易爆等危险品入司。
6.3.3 保安有权对所有外出的员工车辆上携带的物品进行抽查，凡公司物品需带出厂门者，所携带者必须出具行政部签署并加盖印章的《物品放行单》，经认真核查无误后方可放行。发现不符合规定者，及时报告行政部处理
6.3.4 离职或其他原因离厂员工个人行李须带出大门的，需到行政部开具《出门证》，保安人员经认真核查无误后方可放行。
6.3.5 保安对任何未办理出门手续的公司物品（包括但不限于产品、物料、工具等）不得放行；除销货单外，任何未加盖印章的《物品放行单》均无效，所拉物品不得放行。
6.3.6 各部门需外送的样品、礼品、物料、工具等，所属部门需凭部门负责人签署的放行单（注明名称、数量、规格、运输工具等），到行政部签字确认并加盖印章，保安检查、核对无误后方可放行。
6.3.7 外来施工作业、临时务工人员所带物料和工具等出司，需由主管部门进行安全检查并签署《物品放行单》，到行政部签字确认并加盖印章，保安检查、核对无误后方可放行。
6.4 防火防盗及突发事件管理
6.4.1 做好防水、防火、防盗和防毒工作，加强夜间巡查，定时或不定时对厂区内重点防护目标如财务室、仓库、车间、食堂、四周围墙等重点查看，同时做好夜班巡逻记录，发现问题及时汇报。如有公司财物被盗，值班保安承担相应的经济责任。
6.4.2 维护公司正常的生产、工作秩序，及时制止在公司内无理取闹、大声喧哗、打架斗殴等影响正常工作的行为。不予制止者，对值班保安按失职处理。
6.4.3 119）全体保安人员，要熟练掌握必要的消防安全知识，会报火警（、匪警（IIO）,会使用灭火器、消防栓，会组织人疏散，出现异常情况要敢于冲在前面。
6.5 安防设施运行监督及巡逻、巡视
6.5.1 监督管理公司所有的安防设施正常运行熟悉公司布局，重要位置重点监控，汇总异常情况的信息并即时反馈，对厂区公共安全部位的监督巡查、巡视并及时做好记录，发现安全隐患及时上报行政部，保证公司及员H财产安全。
6.6 快件函件管理
快递员原则上不可自行进入厂区，所有发来的快件、函件需放在指定存放处，并由快递员电话联系收件人/发件人，自行到存放点处理。
6.6.2收到总（副总）经理函件、快件登记后电话告知行政部去领取。
五.工作考核
7.1 门卫保安工作属行政部管理，行政部负责每月对保安进行考核，对因工作疏忽大意、未尽职责，给公司造成不好的影响和损失的，将按公司有关规定对当事保安进行处理。
7.2 20-50人员、车辆、物品未按规定登记放行的，发现一次，罚款元；若对公司造成损失的，按规定承担赔偿。
7.3 发现安全隐患，及时报告领导消除，避免公司的经济损失的公司视情况给予表彰、奖励。
相关表单记录
8.1 《门卫值班及交接班记录》
8.2 《来访登记表》
8.3 《出门证》
8.4 《物品放行单》
公司车辆管理制度 12
为加强公司现有车辆的管理,积极配合各部门工作开展,合理使用公司车辆,特制定公司车辆管理规定如下:
第一节车辆使用管理
第一条、公司现有车辆由行政办公室统一管理,备用钥匙及车辆管理档案由行政办公室保管。
第二条、各部门因公用车(包括行政办公室),应于前一工作日下午17:00前,填报《用车申请单》由部门经理签字报行政办公室。
第三条、节假日、双休日因公用车及周一用车申请,应于周五下午16:00前报至行政办公室。
第四条、为节约车辆开支,行政办公室将根据各部门用车计划,按照工作的轻重缓急、路途远近和路线的合理性调配安排车辆。当需要合并使用时各部门应积极配合。
第五条、车辆使用人应树立交通安全意识,自觉遵守交通法规。行政办公室确保各部门用车前的车况具备使用条件,并对驾驶人进行车况交底,抄出车公里数,收车时由行政办公室检查车况并抄收车的公里数。
第六条、在使用中车辆发生问题或发生意外,驾驶人应尽量避免或减少风险并及时与行政办公室联系,以便妥善处理。
第七条、在车辆使用期间发生交通事故,车辆丢失等情况,公司将视使用性质、车辆受损情况、责任轻重等因素要求车辆驾驶人予以经济赔偿。
第八条、在车辆使用过程中发生交通违章,由当事人承担责任,如因违章给公司带来经济、名誉的'损失,一切责任由责任人承担。
第九条、公司个人因私使用车辆在不影响工作的前提下由借车人申报《用车申请单》及用车保证书交项目经理审批,经批准后使用。使用期间车辆驾乘人员发生问题一律由借用人承担。因私用车的一切费用由个人承担,同时向公司缴纳一定的车辆磨损费。
第二节加油登记
第一条、因公用车由行政办公室统一负责对车辆进行加油工作,驾驶人临时加油需征得行政办公室同意,加油后一律填写《加油记录》(在车辆上已配备加油登记表,内容包括:加油时间、公里数、加油人等)。
第二条、行政办公室视平时借用车违章情况,严格控制借车驾驶人选。
第三条、对不爱护车辆,不认真执行加油登记制度,不遵守交通规则的员工,公司将予以批评警告,对屡教不改者,将视情况给予相应经济处罚或拒绝其驾驶公司车辆。
第三节车辆的维护、保养
第一条、行政办公室统一负责公司车辆日常维护、定期保养、保险及验车等事宜。
第二条、行政办公室负责对车辆日常使用进行监督指导。
第三条、行政办公室于每周对车辆进行安全检查,发现问题及时处理,并在每月月底前将车辆情况进行统计汇总。
公司车辆管理制度 13
一、目的
为了加强和规范公司管理，减少用车费用和降低公司成本，本着安全、节俭、有序、高效的原则，更好地为公司服务，提高工作效率，特拟定此制度。
二、适用范围
本制度所指车辆均指公司的业务办公用车。
三、权责单位
1、公司车辆由办公室调度，主管人员管理。出差及业务用车应向主管人员登记申请，填写用车申请表，领取钥匙，出襄樊市需由总经理批准。
2、公司业务办公用车的证照保管，车辆年审、车辆保险及养路费支出等事项统一由主管人员负责管理。
四、用车管理
1、员工外出办事，三公里以内，应首先选择公交车为主要交通工具（经理以上人员及财务部支取大额现金用车除外）。其他贴合条件的用车，一律登记、记录、申请。
2、主管人员依重要性顺序派车，不按规定办理申请者，不得派车。如公司车辆一时调配不开，到主管人员登记申请批准后方可打车外出。在发票上要注明始点和终点及所办事宜否则不予报销。
3、员工因私借用公车，需经办公室同意，并经总经理签署派车单后，主管人员方可派发车钥匙。交还公车前必须坚持车辆整洁、外观无损伤、车况正常，并按行驶里程计收油费。
4、节假日或业余时间车辆的使用应呈请主管人员负责人核准后方可调派。
五、车辆维修保养管理
1、车辆实行节假日及夜间归位管理，下班后必须按公司指定的存车地点存放，任何车辆不准随意更换存车地点，如遇特殊情景必须提前通报主管人员并请示主管领导批准。
2、车辆日作任务结束后和节假日应停放在公司指定场所，并将车门锁妥。
3、公司一般公务用车应指定特约修理厂维修，否则维护费不准报销。如情景特殊，经主管同意可据实报销。可自行修复的，报销购买材料零件费用。
4、车辆于行驶途中发生故障或其他耗损急需修复、更换零件时，可视实际需要进行修理，但无迫切需要或修理费超过200元时，应事先征得主管批准。
5、如因驾驶员使用不当或车管专人疏于保养，致使车辆损坏或机件故障，其所需要修护费，应依情节轻重，由公司或职责人予以负担。
6、在无照驾驶、非公驾驶外出、未经许可车辆驾驶员将车借予他人使用，违反交通规则、发生事故或造成车辆损坏等情景，由车辆驾驶员及其直接职责人承担一切后果。
7、私闯红灯、乱停车、驾驶未佩带安全带、驾驶时车速超规定等驾驶车辆违反交通规则行为，其罚款和费用由驾驶人员自行负担。其余根据具体情景，另行确定职责。
8、各种车辆如在公务途中遇不可抗拒车祸发生，应先急救伤患人，向附近公安机关报案，并立即与主管联络处理。突发性其它类临时事故或故障，也应遵守先报告再处理原则。
9、发生职责事故造成经济损失时，按实际损失，职责者应赔偿。
a.一般事故（经济损失在1000元以下者）:按经济损失的50%处罚；
b.严重事故（经济损失在1000~5000元者）:按经济损失的40%处罚；
c.重大事故（经济损失在5000~10000元以上者）:按经济损失的20%处罚；
d.特大事故（经济损失在10000元以上者）:按经济损失的10%处罚。
10、因意外事故造成车辆损坏，其损失在扣除保险金额后，按3.13条执行。
11、发生交通事故后，如需向受害当事人赔偿损失，经扣除保险金额后，按3.13条执行。
12、公司领导自行出车，出现职责事故，按本制度规定处理。
13、公司驾驶员要认真做好对公司领导和各部门的驾驶服务。
14、凭车辆使用申请审批表出车，未经主管批准，不得用公车办私事。
15、工作积极主动，服从分配，同事之间搞好团结互助，有事提前请假，不得无故缺勤。
16、公司职工不得用公车学习汽车驾驶，否则，一切后果及损失由车辆保管者负责。
17、驾驶人应严守交通规则，交通违章按第十一条处理。
18、对用车者服务
a.不论用车者是否是本公司职工，司机都应热情接待，礼貌服务，安全驾驶，遵守交通规则，确保交通安全；
b.维护公司的良好形象；
c.司机应在乘车人（异常是公司客人和干部）上下车时，主动打招呼，开关车门；
d.当乘车人上车后，司机应向其确认目的地；
e.当乘车人下车办事时，司机一般不得离车；
f.乘车人带大件物品时，司机应予以帮忙。
19、离车注意
a.司机因故需离开车辆时，必须锁死车门；
b.车中放有贵重物品或文件资料，司机必须在离开时，应将其放与后行李箱后加锁。
20、出发前后工作
a.清洁车内外卫生，确保整车干净整洁；
b.行车前要坚持勤检查，做到机油、汽油、刹车油、冷却水备齐；轮胎气压、制动转向、喇叭、灯光完好；确保车辆处于安全、可靠的良好状态；
c.司机应根据目的地选择最佳的行车路线；
d.随车运送物品时，收车后需向管理职责者报告。
21、个人形象
a.司机要坚持良好的个人形象，坚持服装的'整洁卫生；
b.注意头发、手足的清洁；
c.注意个人言行；
d.在驾驶过程中，努力坚持正确的姿势。
22、因公外出晚间23时以后回到公司的车辆及员工，可根据情景凭票报销一趟回到住所出租车费。
23、司机与公司领导或客户同行时，应保守机密，不得随意向他人泄露任何相关信息及资料。
24、属公司所有的其它各种车辆（包括货车、叉车、拖拉机等）参照本管理制度的有关条款执行。
25、未尽事宜按《中华人民共和国道路交通法》和相关法律法规执行。
26、本制度经人事主管人员起草，经总经理核定、批准后施行，人事主管人员对其负有解释权。
公司车辆管理制度 14
第1章 总则
第1条 为加强公司行xxx车辆的管理，确保行车安全，提高办事效率，充分利用现有车辆资源，减少经费开支，特制定本制度。
第2条 本制度适用于公司所有可调配公用车辆
第2章 组织管理
第3条 行xxx部负责办理新车购进后交费、领牌、办证、保险等相关手续。
第4条 公用车辆的有关证件及保险资料由行xxx部保管，并负责所有规定费用的缴纳。车辆资料应分类保管，保证资料齐全。
第5条 行xxx部负责安排司机对车辆的日常保养、维修及年审。
第6条 行xxx部负责安排处理交通事故及车险索赔。
第7条 行xxx部负责组织司机安全教育、日常考勤、月度考评工作。
第8条 公司所有可调配车辆均由行xxx经理统一调度，主管不在位时由公司管理层代理管理。
第3章 用车原则
第9条 总经理及常务副总专用车，未经总经理或常务副总批准，任何人不得动用。
第10条 生产用车优先。当生产用车与公务用车相冲突时，生产优先。
第11条 合并使用。同部门不同线路用车时，应服从行xxx经理调派，合并使用。
第12条 客货分开。轿车不得装载过重货物。
第13条 严禁私人用车。
第4章 车辆使用程序
第14条 用车部门人员填写用车申请单，经部门审核后交行xxx部。
第15条 行xxx部负责安排调度，由行xxx经理根据需要和车辆调度情况做出用车安排。
第16条 行xxx经理审批后，车辆驾驶员凭派用单出车，要严格按照批准的行车路线和目的地行车。
第17条 用车完毕，驾驶员应填写行车日志（里程、费用等），带车人应将签字确认后的派车单交行xxx部。
第5章 驾驶员须知
第18条 驾驶员应保持服装、仪容整洁，讲卫生、懂礼节，以维护公司形象。
第19条 出车前例行检查。
1、检查证照是否齐全。
2、车况，如车灯、水箱、刹车、轮胎、油等是否正常。
3、核对公里数。
4、每日收车前必须检查车辆用油情况，如果油量不足一格或者油量不足，必须在回程路上加满油。
第20条 严禁无照驾车、酒后驾车、带病驾车。
第21条 驾驶员对所驾车辆负保管的职责，经证明有故意或过失的'行为，造成所保管车辆有损害或丢失等后果，应负相应责任。
第22条 驾驶员应做到文明、礼貌、安全、周到，时间观念要强。
第23条 每天上午出车前必须清洗车辆。
第24条 驾驶员必须随时掌握车况，做到及时申请维修及更换零配件。
第25条 各种车辆应按规定位置停放。
第26条 驾驶员实行夜间轮流值班制度。
第27条 车辆加油应凭加油卡到中石化加油站加油。
第28条 不得私自将车辆交由他人驾驶，否则视情况给予严肃处理，逐渐达到车辆管理到人，责任一对一。
第29条 如实填写行车日志，每月30日前将行车日志上交行xxx部，作为车辆油料和出车补助的考核依据。
第6章 用车须知
第30条 各部门因公外地用车，应提前一天书面申请，紧急事件或特殊情况可临时提出申请，以便统筹安排；
第31条 车辆出勤，应将《派车单》一联由司机保管，另一联在车辆回公司后由用车人及时注明返回时间送达行xxx经理处。
第32条 用车人员必须讲究礼貌，按级别先后上下乘坐。
第33条 依车辆的限载为准，乘员、载物均不得超载。
第34条 保持车内清洁。
第35条 车内禁止吸烟。
第36条 物料应放在行李厢或车厢内，不得在座椅上任意摆放物品。
第37条 精密仪表、电器等确需放在座椅上，应事先加垫。
第38条 开车前应向驾驶员讲述路线、停车点及预定停留时间等。任意改变行车路线的和不合理的要求，驾驶员有权拒绝。
第39条 行驶途中不得同驾驶员进行交谈，以免发生意外。
第40条 行驶途中如发生机件损坏或交通事故，乘车人员应协助处理，并向行xxx部报告。
第41条 小车用油实行百公里油料考核，节奖超罚，考核指标见附件。
第42条 外单位借用车辆，原则上一律不借，确需要借的，由主管副总批准，上报公司领导酌情给予安排。
第7章 车辆维修保养
第43条 国产新车按使用说明书，在规定的里程内到指定的维修点进行维修保养；进口车或无规定维修点的国产新车，由行xxx部指定维修点进行维修。
第44条 车辆维修应在行xxx部指定的维修点进行。
第45条 车辆维修前应由驾驶员填写维修申请单，注明修理范围、更换机件项目及大致预算等，由行xxx经理核准后送指定维修点维修。如果超出维修内容，发生的费用由该驾驶员承担。
第46条 修理后应先试车，合格后方可签单。维修费由行xxx部按月结算，经行xxx经理签字后报销。
第47条 凡更换的零配件，应将原件带回工厂交行xxx部验证后作报废处理。车辆在长途途中损坏，应尽可能就近修理并上报行xxx部。
第8章 交通违规
第48条 驾驶员因自身原因违反交通法规，罚款由驾驶员自行负担。
第49条 因违规被扣驾照或交纳罚款外出的，按事假处理。
第50条 交通事故的处理。
1、事故发生后，应先保护现场并急救伤员，及时拨打122报案，立即与行xxx部联络，通知保险公司，以利于车险索赔。
2、因交通事故造成的车辆损坏、人身伤害、其他财产损失等，除保险公司赔偿的部分外，差额部分根据交警部门处理结果，由驾驶员与公司共同负担，驾驶员负担视责任性质而定。
第9章 赔偿责任
第51条 车辆被盗赔偿。发生车辆被盗的，除向保险公司索赔部分赔偿外，其余部分由当事人依据下列情况承担相应的赔偿责任。
1、因驾驶员个人原因，不能提供车辆证件，导致交警部门及保险公司拒绝受理，其经济损失由驾驶员承担。
2、驾驶员擅自将车借给他人使用或私自用车，赔偿车辆全部实际损失。
3、经批准的私事用车，赔偿车辆实际损失的80%。
第52条 车辆损坏赔偿。各种情况发生车辆损坏，除向保险公司索要部分赔偿外，其余部分当事人分别承担赔偿责任。
1、班后不按规定地点停放车辆，由当事人全部承担。
2、擅自将车辆借给他人使用或私自用车，由驾驶员全部承担。
3、车辆因公停放在指定停车场地或在工厂内停车场地，发生相互碰撞损坏，由当事人或肇事者赔偿10%。
第53条 事故赔偿
发生各类事故造成的所有经济损失，除向保险公司索偿部分赔偿外，其余部分由当事人根据不同原因和责任承担。
1、因公发生交通责任事故，我方负次要、同等、主要、全部责任的，分别承担10%、20%、30%、40%的赔偿款。
2、经批准的私事用车，产生的费用由当事人全部承担。
3、驾驶员擅自将车辆借给他人使用或私自用车，由驾驶员全部承担。
公司车辆管理制度 15
第一章总则
第一条为加强对公车公营的管理，保证正常的生产秩序，使车辆运行有章可循，维护企业信誉，特制定本规定。
第二条凡公司所属公营车队及相关工作人员，都必须遵守本办法。
第二章调度纪律
第三条各公营车队应配备专（兼）职公营车辆调度员。应班驾驶员应提前30分钟凭安检合格证、驾驶员上岗证，经调度核实后发放牌证。
第四条车辆在始发站不能正常应班的，驾驶员须及时报告，经车队确认同意后，另行安排车辆顶班。
第五条节假日、客流高峰加班及上级指定的特定运输任务，驾驶员必须服从调度员的统一调度，
第六条驾驶员不得私自驾车外出或停放。
第七条完成当日行车任务后，应向公营车队汇报车辆运行情况，交回三联单、牌证及其他交接工作，并完成车辆的清洁工作后按指定地方停放车辆。
第三章运行规定
第八条车辆必须按规定悬挂客运班线牌，随车携带道路运输证，客运附加费缴讫证、运管费缴讫证、养路费缴讫证、行驶证以及其他各种证件，否则，被查处的罚款和所造成的损失由责任人承担。
第九条车辆应按规定的线路、班次营运，不得脱班、蹋班。
第十条运行途中如遇路阻又不能接驳，确需绕道运行的，应及时向公营车队汇报，车队接到汇报后，应及时做好运力调整及班次时间安排。
第十一条车辆接驳及费用结算：车辆在运行途中确因抛锚、路阻、肇事无法继续运行时，除驾驶员必须就近电告应班站外，同时所有车辆必须无条件接驳。
1、共营线路车辆顺路捎带的，一律不实行结算。
2、接驳手续的办理：另派车接驳的，在接驳现场由被接驳司机写出地点、时间、车号、载客情况便条、交接驳车司机带回车队填开接驳清单作为结算依据。共营线路车辆实行互相对驳的，由双方司机在对方三联单上签注接驳地点和时间作为计算班次的依据。
第十二条蹋压班的处理：公营车队从事快班工作全体人员应切实履行各自的工作职责，确保正班正点运行。
凡驾驶员不服从调度安排或无故蹋压班的，按该班单边全程80实载率予以赔偿，第二次予以解聘。
第十三条严禁中途上客或装运行包；严禁以车谋私；严禁工作人员的亲属、朋友无票或持无效票乘车；严禁内部员工无票乘车。
第十四条驾驶员不得以节约燃油而降低服务质量。
第四章牌证管理
第十五条班线牌、进站（证）等牌证由公营车队调度员负责日常保管、发放。
第十六条当班驾驶员按规定的调度室报班时领取班线牌、进站卡（证）等牌证；向车队申领车辆行驶证、规费缴讫证及加油专用本，当次（天）任务完成后或应及时交回，并实行签字制度，无论是向调度室领取牌、证还是向车（分）队领取的证件，在车辆运行时，驾驶员都必须按规定使用并妥善保管。
第五章奖励与处罚
第十七条因驾驶员的.原因造成班车误点、脱班、停班的，每次扣罚信誉质量保证金500元，并按该班次全额收入的80补偿。
第十八条违反本规定第六条款，经查证属实，第一次扣罚信誉质量保证金200元，第二次扣罚20__元。若造成了损失，由责任人承担赔偿责任。
第十九条违反本规定第十三条款，经查证属实，按实际收入票价3-5倍扣罚信誉质量保证金。
第二十条违反本规定第十四条款，经查证属实，第一次扣罚信誉质量保证金500元，第二次予以解聘。
第二十一条驾驶员不服从调度室的统一调度，第一次扣罚信誉质量保证金1000元，第二次予以解聘。
第二十二条不按规定行车路线行驶或私自改变运行线路的，每次扣罚信誉质量保证金1000元，并可视情予以解聘处理。
第二十三条凡未及时报告导致塌班的按塌班论处，或拒绝接驳的，扣罚责任人信誉质量保证金20__元，并予以解聘。
第二十四条营运牌、证遗失、被盗，责任人应无条件承担所有补办费用，另扣罚责任人信誉质量保证金1000元。
第二十五条因驾驶员原因造成旅客投诉或报纸、电台、电视台公开批评的，扣罚信誉质量保证金1000元，并视情给予解聘处理。
第六章附则
第二十六条因车队、车站及调度管理人员失职造成驾、乘人员违反上述规定，所造成的损失及处罚由责任人承担。
第二十七条凡违反本管理办法的处罚，由公司运输管理部门调查核实后进行处罚，罚款全额上交公司。
第二十八条本管理办法解释权与修改权属公司，自发文之日起执行。
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