检修通讯稿
在现在的社会生活中，通讯稿的使用频率逐渐增多，通讯稿常是拿来在广播站读或发新闻的。那要怎么写好通讯稿呢？以下是小编为大家整理的检修通讯稿，仅供参考，欢迎大家阅读。
检修通讯稿1
新年伊始，就把安全工作放在了在20xx年的第一次月度培训上，说明了安全工作在我们的日常运营生产工作中处于绝对的首要位置。轨道交通的车站是人流很大的人员密集场所，车站的日常运营安全是重庆轻轨安全生产的重中之重。在月度培训课上，讲师通过对四公里中心站管内各站存在的道岔站()夜间工作车办理作业、曲线站台()站台安全员手信号确认、夜间施工管理卡控、办理电话闭塞解除法(电话闭塞法)行车手续以及车站人员涉及较少场所的消防巡查等风险源进行细致的讲解，引述各种案例，向参训的一线员工展示了上述风险源在我们日常运营生产工作中可能造成的危害和严重后果，并指导员工如何避免风险和事故的发生，以维护车站正常的运营生产秩序。讲师强调，作为重庆轨道交通第一线员工的我们，应该始终把安全意识放在心里最重要的位置上，牢记岗位职责，贯彻一班三检制度，杜绝各类事故的.发生，尽自己的力量为乘客提供一个安全的乘车环境。
通过本次业务轮训，我进一步牢固了自己的安全意识，认识到自己的工作在维护车站安全工作中的重要性，我会在接下来的工作中加强自己的安全工作意识，提高警惕，加强巡查，注意岗位附近的一切情况，掌握乘客动态和环境动态，以自己的行动阻止安全事故的发生，为维护车站的日常运营生产秩序处
检修通讯稿2
春节假期已近尾声，广州地铁的返程客流逐渐增多。刚过去的春节，是广州地铁检修员肖克留穗过年的第三年，市民放假的时候，也是他工作最忙碌之时。
支撑着广州地铁运转的，除了一个个的零件和设备，更有审视每一个零部件、维护设备正常运转的工作人员，乘客平时看不见他们，但他们的工作却是地铁安全运行不可缺少的重要环节。作为广州地铁的检修员，肖克的日常工作职责是对车站里管辖范围内的设备进行日常维护保养，开展巡视和计划性检修、故障处理等，为乘客的安全出行提供保障。
“我们的工作性质比较特殊，大家放假的时候，我们会更忙一点，过年是我们最忙的时候。”各大节假日里，地铁的客流量会增多，肖克的工作量也会相应增大。今年是肖克在广州的第八年，也是他留穗过年的第三年，他准备和其他留守在广州工作的同事一起坚守岗位，值班过年，年后再错峰回老家和亲人团聚。
“在湖南老家过年，一般吃完年夜饭后，一家人会一起去公园放烟花，然后一起聊聊天守岁，等待新年的到来。”肖克坦言，每个年龄段对于过年的.感悟都不同，“小的时候觉得过年就是好多压岁钱，吃不完的零食，放不完的鞭炮；现在的过年，我觉得跟家人一起热热闹闹、喜气洋洋地吃个团圆饭就是一件很幸福的事情。”
不能回家过年，和家人吃上年夜饭固然遗憾，但在广州待久了，肖克对这座城市也有了感情。他告诉记者，不值班的时候，他会进行适当的运动，打打球、跑跑步，和同事一起相约爬山，参加公司工会组织的团建活动，或利用空闲时间好好看一些书充实自己。
这个春节，虽然肖克身在广州，家人远在千里外的老家，但电话和视频能缩短他们之间的距离。平时，肖克会通过微信视频和父母保持联系，除夕之夜，家人围坐在一起吃年夜饭的时候，仍坚守地铁一线岗位的肖克线上加入年夜饭阵容，向父母报了平安，同庆新年。
选择在广州值班过年，就意味着选择多一份的责任和担当。为此，肖克的家人们都十分理解。“父母很能理解我的工作，他们在家都很好，让我安心工作，过完年再好好相聚！”肖克说，十分感谢家人的关爱和支持，会将对家人的思念化为动力，努力投入到本职工作中，为广州地铁安全运营保驾护航，为乘客提供更好的乘车环境。
检修通讯稿3
五月，春风洋溢，三年一次的长炼石化09年装置停车大检修拉开序幕，我机电公司面对时间紧、任务重、交叉作业多、维修战线长、未知因素多等困难，上上下下加班加点，全力以赴，力保检修工程按期顺利完成。
首先，为了全面、高效、高质完成检修任务，公司从全国各地分公司抽调精干力量充实本部，把他们分派在各个检修单位和检修队伍，使他们成为此次大检修的'一支骨干力量。公司还抓住这次机会对一些年轻的职工进行了培训，让他们有了一次难得的学习机会。
公司领导也非常重视这次检修，机修分公司领导更是亲自到检修一线指导工作，每天坚守在现场，把安全关，把质量关，随时协调处理现场遇到的问题。现在检修的前期工作基本完成，公司无一起重大安全事故，无人员伤亡，质检达到检修标准。
以上成果是我们共同努力，团结协作的结果，我们将再接再励，继续发扬我们机电公司的安全质量环境第一的精神。
检修通讯稿4
250离心压缩的又一次检修于20xx年X月X日正式开始了。
在各级领导的全面部署，精心组织下检修就这样顺利的进行着，从“安全，质量，进度”等方面入手，克服人手紧张等不利因素，充分发挥所有参检人员的主观能动性。
20xx年X月X日通过化验合格后，仪表人员开好工作票，带齐工具后就正式投入到检修工作中来，更换温度、振动、位移探头为这次的主要检修任务，仪表人员齐心协力，全力以赴，做好各项准备工作，确保优质高效完成此次检修任务。
在检修公司和工艺人员的配合下，保证了检修工作的`优质高效的开展。公司领导的高度重视，各部门的认真落实，极大的鼓舞了全体成员的检修斗志，使得参检人员“目标更加明确、情绪更加高涨、工作更有干劲”。
在上一次的检修中大家基本上已经明白从那干、怎样干。检修开始后大家自动分组，拆除温度、振动、位移探头，为检修人员开盖做好充分准备。大家埋头苦干，认认真真，以至于忘记了时间，一抬头发现已经是19点过后了，已经误了吃饭点，但是大家没有一句怨言，微微一笑说“我们回去吃泡面”。
今天打开机盖开始更换探头，在设备装复阶段，坚持“设备验收不合格不复装”。
检修工作依然还在进行中，虽然很苦很累，为了此次检修，大家都不能休假回家，但是大家仍然热情高涨，努力认真，本着“今天的任务绝不留到明天”的信念，努力的完成这次检修任务。
我们相信，今天虽然累一点，但是今天我们学会的东西，会成为我们以后无穷的力量，武装自己，战胜自己的力量。也许这样的机会只有一次，我们一定会珍惜每一次学习的机会，不断努力，成为一名合格的仪表工人。
检修通讯稿5
向奋战在工作一线的人们致敬！
随着天气的逐渐变冷，时间已悄然进入了十一月份，随之而来的电力二班每年一次的大修工作正式拉开了帷幕。
本次检修是150MW CCPP机组投产后的第二次大修，计划检修时间长达42天，检修项目共40余项，其中包含敷设电缆、仪表的校验、设备改造等大项目，电力二班全体员工克服新员工多、检修项目繁琐等诸多困难，夜以继日的奋战在工作现场。现场环境较为恶劣，虽已是冬天，工作在最一线的他们也早已是汗流浃背，分分秒秒与时间竞争着来完成当天的检修任务。
我们能看到在检修现场，有这样一群年轻的身影，他们就是刚刚步入工作岗位的新生力量，刚刚接受完三级安全教育的他们，就积极的投入到检修的氛围当中，刚刚迈出校园的他们尽管还显得十分青涩，但工作起来却不含糊，凭借着初生牛犊不怕虎一般的韧劲去接受这些新鲜事物，为此次检修工作的.顺利进行贡献出自身的力量。都说人多力量大，我更想说团结才是力量！新员工们在师傅们的苦心栽培下成长的很快，
在检修过程当中，他们每天都能接受到新的知识来充实自身。此次检修时间长，检修项目较多，检修任务繁重，但大家从来没有怨言，都主动加班加点的工作，并放弃了周末休息的时间，与家人团聚的时间，来投身到这场没有硝烟的战火当中！
当夜幕降临，当皎洁的月光照在回家的路上，同志们的脸上都露出了欣慰的笑容，那是一种完成了一天的艰巨任务而颇有成就感的笑容。小角色，大作用，平凡的岗位，亦能做出不平凡的贡献，向这些最可爱的人们致敬！
检修通讯稿6
大年三十凌晨4点，深圳地铁接触网检修员在11号线机场站隧道内完成检修作业后，一起合影迎接兔年春节的到来。
除夕夜，深圳地铁车辆检修员和往常一样检查调试列车。再过几个小时，这趟列车将作为深圳地铁1号线大年初一的首班车上线载客服务。
除夕晚上7点，深圳地铁竹子林车辆段里，车辆检修员王明戴着白手套、拎着工具箱，开始了除夕夜的值班。出生于1988年的王明是广东韶关人，20__年7月加入深圳地铁运营总部车辆中心。也就是从那个时候开始，王明开始了与地铁为伴过春节的日子。
“除夕夜班从晚上7点到大年初一早上8点半，每年陪伴我的都是这些‘大家伙’。”王明说，今年除夕夜，他和工班11个同事将一起对13辆列车进行全面检修。正常情况下，检修完一辆列车差不多要走2里路。一晚上下来，差不多要走上近10里路。
作为深圳地铁最早的供电工班——1号线接触网八工班第4任工班长，黄崇礼在地铁工作的13年时间里，有10年的'春节没能回家团聚。而最近两年的除夕夜，他都是在1号线固戍-机场东区段高架线上，离地面20多米高、直径13毫米的接触网线上度过的。
记者了解到，深圳地铁目前有7个车辆段，12000多名运营员工。“节假日地铁还会延长收班时间，这对车辆、轨道、信号检修员来说，工作的时间又会延后不少。”深圳地铁运营总部有关负责人说。由于大多数检修员的夜班都是从傍晚开始，所以，深圳地铁运营员工的除夕年夜饭都放在了中午。食堂会为大家准备饺子，算是让大家团个年。到了晚上，部门会给值班的同事准备水果点心，陪着一线员工们一起迎接新年的钟声。
检修通讯稿7
青岛地铁13号线，是青岛西海岸新区开通的第一条地铁。平时，13号线列车搭载着上班族往返家与单位;春运时，返乡旅客乘坐13号线前往汽车站、火车站，踏上回家的路。
零件故障、发车延误、车门震动……行驶中的列车若有任何异常，都可能会在拥挤的车厢内引发轩然大波。要保障车辆安全平稳运行，就离不开“地铁医生”每天的体检。庄市府，就是众多“地铁医生”中的'一位。
1月15日晚上11点，青岛地铁13号线古镇口车辆基地内灯火通明，虽然是室内，但偌大的基地依旧寒风刺骨。记者初见庄市府，他正在专心致志地与同事交流。“春运期间，我们加大了对列车的检查力度，以保障列车安全运行。”戴副眼镜的他，说话同样斯文。“检修分为日检、月检、半年检及年检，所有的列车都在这里进行检查。”庄市府告诉记者，所有车辆除每天晚上例行检查外，每列车每个月都要进行一次深度检修。
现场记者看到，高大宽敞的运用库里，在一条条深近2米的沟槽上，停放着地铁列车。记者跟随庄市府钻入车底的沟槽，他先拉了拉车头部位的车钩解钩手柄确认是否能正常运作，随后打开电筒，一路仰面仔细查看，不时用手摸摸紧固件有没有松动、听听空气管路是否漏气、查检电气接线是否松脱……“地铁列车需要查看的细节‘累以千计’，仅制动、牵引在内的重要部件就有百余项。”庄市府告诉记者。日检不同于每月一次的深度检查，主要以目视为主，查螺栓、检车门，这些细小而繁琐的步骤，是庄市府和同事每天要面对的日常。“故障率最高、影响最大的是车门系统和PIDS系统。”庄市府说，车门系统在每一站都会开合，PIDS系统始终显示和播报着乘客最关心的站点信息、预到站时间和温度速度等信息。这两个系统使用频次高，直接影响乘客出行，这两个系统的日常检修就特别重要。“上面的每一个螺丝都要检查，每个功能都要测试一遍。”庄市府说，为确保春运期间万无一失，他们增加了检查项目，平均每台列车的检修时间增加到一个小时。
“检查完第二天要上线的近20台列车并全部发到正线以后，差不多就是第二天早上8点了。”看到列车安全驶离车辆段，庄市府才能深呼一口气。
过去两年，庄市府没有休过一次完整的春节假期。“为了保证地铁安全运行，我们愿意一直坚守在这个岗位上。”谈及工作，庄市府眼神坚定。
检修通讯稿8
8月28日，我厂机组调停检修，计划工期10天，设备部所有热控人员全部投入到检修工作中。
此次调停，热控检修在确保热网检修工作的同时，涵盖燃机的检修项目较多，项目列举全面，包括探头检查、阀门检查、接线回路检查、冗余切换实验等等，目的是让全体热控人员利用停机机会尽快熟悉燃机系统，对现场设备有更清楚更深入的认识。相反造成了检修项目多、任务重，但班组成员没有怨言，各个打起十二分精神，参与到检修工作中去，默默为检修工作尽职尽责，不顾劳累，确保检修任务按时完成。
热控班组人员对检修中需要的人力、物力等一系列修前准备工作进行了一遍又一遍地核查，确保每个检修项目能够保时、保质地完成。热控班班长每天组织开展班前会和班后总结，对每天的'工作制定计划并做好总结，促进检修工作的有序进行。通过热控班组全体人员上手检修，提高了班组成员自身的专业技能。经历这次检修，班组成员对燃机本体有较全面的学习，对理解燃机保护、自动等有较好的帮助。
检修期间，设备部发扬团结协作、奋勇拼搏的工作精神，本着精益求精的工作态度，要求所有检修工作容不得一丝马虎，严格执行三级质量验收，确保检修质量，确保机组健康、安全稳定运行。
检修通讯稿9
6月初，工厂生产装置开始了检修工作。为了确保20xx年度工厂能在较短的时间内完成检修计划，并且安全、优质、高效、正点地完成任务，生产技术部要求各厂领导及技术骨干要高度重视，认真对待、精心组织、周密部署检修期间的'每一项工作。保证检修任务圆满完成。设备安全和检修质量是检修工作的重中之重，本次检修范围广、任务重，检修工作除机泵、仪表、电器设备正常保养检修外，还包括几项较大的外协施工任务。为确保检修顺利实现既定目标，生产技术部进行细致周密的检修准备。检修期间，生产技术部、安全环保部在现场加强协调、监督和指导工作，充分的准备为检修任务顺利完成创造了条件，赢得了时间。此次检修工作工厂专门成立了检修领导小组，加大对检修工作的检查指导，并分别成立了设备、工艺、仪电、安全监督4个检修小组和1个后勤组。同时选派技术水平高，工作经验丰富，责任心强的管理人员担任各检修组组长，明确各组长的责、权、利。并每天召开检修会议，做好检修工作计划安排，为检修工作顺利完成打下了坚实的基础。
检修通讯稿10
20xx年10月为祖国庆生之后，我们环保除尘除灰班又将投入每天的检修作业中去，现时正是三期灰库布袋除尘器更换周期，吃苦耐劳的检修工们又将出现在检修现场，为发电力系统的正常运行在不停工作着。三期灰库布袋除尘器担负着为灰库内部气灰分离与保持内部压力正常。若是布袋除尘器故障，将会导致灰库内部压力过大、灰库本体破裂、机组被迫停机，以及环境污染。为避免以上事故发生，我们对布袋除尘器进行定期工作，消除隐患。根据现场检查本次检修工作将更换4个布袋除尘器室的所有布袋以及部分脉冲阀。在更换布袋时，加热气化过后的粉尘不断上涌，使得我们穿上厚厚的连体服，带着呼吸沉重的防尘口罩。考虑到现场作业环境、作业难度以及检修作业时间，我们分成两个小组轮番上阵。在新布袋的安装过程中，有一位新入职的检修工虽然接受过布袋安装的理论知识，但是还是第一次由老师傅带领下进行实际操作，找不到安装的技巧，加热气化过后的粉尘不断地向脸部吹来，同时老师傅也在一旁不停的师范，被下一组换下休息时，我们看见师徒两人还在热情的`交流中，时不时在地上画简图进行实地讲解。看着这个画面，同组的我深深地感受到了我们班组的工作热情。历时两天时间，4个布袋除尘器室的所有布袋以及部分脉冲阀已全部更换完工。对于新入职的成员来说是一次实操，对于我们来说只是一次例行工作。拖着满是灰尘与汗水的身躯走上回班组的路，背后只留下正常运行的设备。班组成员拆除旧布袋班组成员进行最后一部分布袋的安装篇三：电力二班检修宣传稿向奋战在工作一线的人们致敬!随着天气的逐渐变冷，时间已悄然进入了十一月份，随之而来的电力二班每年一次的大修工作正式拉开了帷幕。
检修通讯稿11
向奋战在工作一线的人们致敬！
随着天气的逐渐变冷，时间已悄然进入了十一月份，随之而来的电力二班每年一次的大修工作正式拉开了帷幕。
本次检修是150MW CCPP机组投产后的第二次大修，计划检修时间长达42天，检修项目共40余项，其中包括敷设电缆、仪表的校验、设备改造等大项目，电力二班全体员工克服新员工多、检修项目繁琐等诸多困难，夜以继日的奋战在工作现场。现场环境较为恶劣，虽已是冬天，工作在最一线的他们也早已是汗流浃背，分分秒秒与时间竞争着来完成当天的检修任务。
我们能看到在检修现场，有这样一群年轻的身影，他们就是刚刚步入工作岗位的新生力量，刚刚接受完三级安全教育的他们，就积极的'投入到检修的氛围当中，刚刚迈出校园的他们尽管还显得十分青涩，但工作起来却不含糊，凭借着初生牛犊不怕虎一般的韧劲去接受这些新鲜事物，为此次检修工作的顺利进行贡献出自己的力量。都说人多力量大，我更想说团结才是力量！新员工们在师傅们的苦心栽培下成长的很快，
在检修过程当中，他们每天都能接受到新的知识来充实自己。此次检修时间长，检修项目较多，检修任务繁重，但是大家从来没有怨言，都主动加班加点的工作，并放弃了周末休息的时间，与家人团聚的时间，来投身到这场没有硝烟的战火当中！
当夜幕降临，当皎洁的月光照在回家的路上，同志们的脸上都露出了欣慰的笑容，那是一种完成了一天的艰巨任务而颇有成就感的笑容。小角色，大作用， 平凡的岗位，亦能做出不平凡的贡献，向这些最可爱的人们致敬！
检修通讯稿12
秋雨淅淅沥沥的下，似乎没有停下来的意思，气温也骤然降了十多度，但是这丝毫不影响大修的检修进度，检修工人的检修热情。瞧!106气化装置的电梯口，几名建华的检修工人扛着大锤，拎着扳手正有条不紊的走进电梯，丝毫不惧怕被雨水打湿的严寒，毅然而然的走上工作地点。
走进装置的每一层框架，我都会有一种“未见其人，先闻其声”的感觉，锤子的`敲击声、检修负责人的交底声、还有噼里啪啦的雨声，声声入耳，像是一首和谐的乐章。
在一处人孔回装作业点，我看到一组检修队伍“激战正酣”，他们轮流挥舞着大锤敲打螺栓，回装人孔是一项力气活，耗时耗力，往往一锤下去那螺栓却丝毫不动，但我没从他们脸上看到灰心的表情。从早上8点到晚上8点，工作时间特别长，每个人的工作量也非常大，但从井然有序的场面我仍然可以看出他们有分工也有协作，同时铭记安全第一。瞧，他们两人一组，一个人打锤，另一个人就扶着扳手，防止扳手飞出去伤人。虽然只是一个小细节，但这也代表我们建华是一支训练有素的检修队伍，我们的检修工人能将安全施工做得恰到好处。
在大修现场，诸如此类的“细节”还有很多，但每一个“细节”都是我们检修单位安全理念的升华，都镌写着一份责任，蕴含着一份真诚，也正是这些“细节”，犹如沁人心脾的春风，给此次装置大修带来了耳目一新的感觉，相信此次大修一定会安全圆满的完成。
检修通讯稿13
在春风洋溢的5月，（为期）三年一次（度）的长炼石化（09年）装置停车大检修拉开序幕，我机电公司面对时间紧、任务重、交叉作业多、维修战线长、未知因素多等（诸多）困难，公司上下加班加点，全力以赴，（一切都是为了）确保（了）检修工程按期顺利完成。
首先，为了全面高效.高质完成检修任务，公司从全国各地将分公司的抽调了很多精干力量（来）充实我们本部，他们分布（深入到）在各个检修单位和检修队伍，成为此次大检修的一支骨干力量。（其次，）公司还抓住（利用）这次（学习的)机会对一些年轻的'青工进行了培训让他们也可以有这样一次难能可贵的参加大检修的学习机会。（另外）公司领导也非常重视这次检修，机修分公司领导更是每天（都要）亲自到检修一线指导工作，（他们每天)坚守在现场，随时协调处理现场遇到的问题。(做到)把好(了)安全关（把好）质量关.
检修(的)前期(的)工作基本(都)以完成。我公司的无一起重大安全事故发生，人员伤亡为零。质量都以(已)达到检修标准。这是我们共同努力，团结协作的结果，在（我们）以后的路途中（我们）要长此以往。继续发扬我们机电公司的安全质量环境第一的精神。
检修通讯稿14
XX月初，工厂生产装置开始了检修工作。
为了保证20xx年度工厂能在较短的时间内完成检修计划，并且安全、优质、高效、正点地完成任务，生产技术部要求各厂领导及技术骨干要重视，认真对待、精心组织、周密部署检修期间的每一项工作。保证检修任务圆满完成。设备安全和检修质量是检修工作的.重中之重，本次检修范围广、任务重，检修工作除机泵、仪表、电器设备正常保养检修外，还包含几项较大的外协施工任务。为保证检修顺利实现既定目标，生产技术部进行细致周密的检修准备。检修期间，生产技术部、安全环保部在现场加强协调、监督和指导工作，充分的准备为检修任务顺利完成创造了条件，赢得了时间。
此次检修工作工厂专门成立了检修领导小组，增加对检修工作的检查指导，并分别成立了设备、工艺、仪电、安全监督4个检修小组和1个后勤组。同时选派技术水平高，工作经验丰富，责任心强的管理人员担任各检修组组长，明确各组长的责、权、利。并每天召开检修会议，做好检修工作计划安排，为检修工作顺利完成打下了坚实的基础。
检修通讯稿15
春节即将来临，每年这个时候都是机场、高铁、长途客运、地铁最繁忙的时候。在哈尔滨地铁里，有这样一群人，依然坚守在各自工作岗位，为确保广大乘客安全出行，在平凡的工作岗位上默默地奉献着。
记者在运一公司车辆段现场看到，23岁的检修工麻昌晟正在对电客车顶部的受电弓进行检修。受电弓主要功能是从额定电压1500V接触网上获取电能，向整个列车电气系统供电，同时还通过列车的再生制动系统将列车的动能转换为电能回馈给接触网供给其他在线列车使用,起到双向传递枢纽的作用。可以说，受电弓对整列电客车的安全运行起到至关重要的作用。正在忙着检修的.小麻和他的搭档于双涛的家分别在齐齐哈尔和青冈县，他们都两年没回家了，20xx年春节继续坚守在工作岗位保证地铁的安全运行。
运一公司的检修班长郭志铭介绍，每列地铁客车有6节车厢，全长120米，在没有故障的情况下，他们完成对整列客车全面巡检大约需要45分钟，每天要检修20多列车，检修时间主要集中在每天19时至凌晨1时，工作强度比较大。
1997年出生的杨德建，是地铁集团运一公司检修车间的检修工，家是齐齐哈尔农村的，20xx年参加工作的他，工作任劳任怨，已经两年没有回家了，今年春节又赶上他值班，他表示，一定保证春节期间检修工作不出纰漏，为市民的安全出行尽一份绵薄之力。
【检修通讯稿】相关文章：
检修通讯稿06-10
车间检修通讯稿10-11
检修通讯稿（精选13篇）08-20
检修完成通讯稿范文12-08
检修通讯稿范文（精选14篇）01-16
检修的工作总结09-01
检修工作总结08-30
电气检修宣传稿件11-09
检修工作计划06-29