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铁路线路工述职报告（通用20篇）
光阴的迅速，一眨眼就过去了，回顾过去的工作，倍感充实，收获良多，是时候抽出时间写写述职报告了。那么问题来了，述职报告应该怎么写？以下是小编帮大家整理的铁路线路工述职报告，仅供参考，大家一起来看看吧。
铁路线路工述职报告 1
九月份加格达奇红外线车间劳动安全工作是根据段劳动安全工作重点，结合车间的实际情况——迎接局检测车，红外线设备加密更型工程、设备周月检等工作为重点，加强施工现场的监控力度，加大对网络设备的抽查，确保施工现场的人身安全及设备的正常运行。车间学习各种事故及人身伤害事故为教训，举一反三，强化职工劳动安全意识，开展好劳动安全攻关活动，确保人身安全绝对稳定。
一、九月份劳动安全工作情况
1、深入开展“三查”活动：
按照段继续深入开展“三查”活动的文件要求，车间在9月16日和9月29日先后两次深入到现场，对设备进行检查，共查出问题24件，已利用整改阶段对存在的问题进行了认真的整改。9月16日，车间主任带领包机班组工长对南部线设备逐台进行了检查，重点是探头探照点的位置及头定标情况，对现场存在的探头保护门档板出现的裂纹及探头支架倒角裂纹，直接影响行车安全的隐患问题现场进行了解决。9月29日，车间又组织人员对林海8台设备进行了节前检查，发现林海维修人员在月检检修过程中有脱标现象，当即对检修人员进行了考核，并要求班组对车间发现的问题立即进行整改。
2、红外线加密工程及设备更型的前期准备工作。
9月10日至18日，车间组织人员对加密工程的探测站防雷地线进行了施工。局拨设备的室外分线箱到后，车间又将维修分成三组，按施工计划的要求，逐台安装室外分线箱和敷设1#磁钢电缆，在设备到之前，做好加密和更型前安装的一切准备工作。
3、迎接了局红外线动态检测车。
9月20日，车间迎接了局红外线动态检测车对南部线设备的.检查验收，在车间的周密安排下，本次检查结果各项数据全部符合标准，朝阳村上下行探测站取得了各项指标全部优秀的好成绩，除大杨树上行左侧、红彦上行右侧的探头定标得到良以外，其它各项测试指标全部为优秀。检测车过后，包机班组迅速召开专题会议，分析探头定标存在问题的原因及下一步整改措施。通过分析，包机班组总结出了探头定标在各种天气情况下的探头曲线变化规律，经过一段时间的证明对现场定标有很大的帮助。
4、设备秋季整备准备工作。
9月份车间及时对各班组下达了设备秋季整备计划，确定了重点设备、重点部位、重点防范的办法，由中心班组按照各维修班组提报的秋整用料，已于9月20日前下发到各班组。
5、组织开展设备质量鉴定活动。
按照段的整体工作要求，结合开展的安全百日攻关活动，本月14日到19日，车间组织检查组人员对管内红外线及车号设备进行了全面检查，发现问题13件，突出问题是作业人员周、月检检修不到位，设备灰尘大，部分螺丝松动及对AEI车号周检不认真等问题，已采取措施反馈相关班组进行认真整改。
6、加强职工“两纪”，搞好人身安全教育。
车间及时传达了段发“职工作业劳动纪律”的有关通报，使职工明确了思想认识，增强了遵章守纪的自觉性，在人身安全上，加强了作业的检查监控，人身安（全制度落实较好。本月安全较为稳定。
二、九月份安全分析：
本月共收到信息24件，较上月相比增加2件，其中考核信息9件，占信息总件数的37.5%；A类3件，占信息总件数的12.5%；B类3件，占信息总件数的12.5%；C类3件，占总件数12.5%。
三、倾向性问题、关键性问题及对策：
1、安全信息反映的倾向性问题
（1）、安全管理方面，存在着现场作业时，工具、仪表乱扔乱放现象；职工作业未按规定着装；劳动安全工作日志填记不及时。
（2）、运用管理方面：主要是设备有灰尘，帐项填记不符现象仍然存在，主要原因是作业人员日常维护不到位、填记不认真所致。
2、设备质量倾向性问题：存在的主要问题是探测指标与实测不符，主要是维修人员对运用设备检修不到位，测试不认真，突出是车号测试；由于新职人员素质低，周、月检标准低，造成设备检修质量不高。
3、车间存在的倾向性、关键性问题。
从本月考核的3件A类信息中，管理问题占2件，设备质量问题占1件，倾向性问题主要是管理问题，包机人员对设备包保不明确，车间卡控措施落实不到位，关键性问题是设备检修质量不高，表现在朝阳下行探测站左下探角度偏差7毫米。
4、对策措施。
（1）、加强职工安全第一思想教育，不断提高安全意识。
（2）、强化安全管理，严格落实各项制度及控制措施，加大现场监控力度及考核力度。
（3）、严格落实好各项作业标准，强化周、月检质量，开展好设备质量鉴定和设备质量攻关活动，不断提高设备质量。
（4）、加强人员技术技术培训，以“十个工作日”培训和“职工竞争上岗”考试为契机，加大职工技术培训力度，不断提高业务素质。
四、十月份主要工作：
1、实施加塔间红外线设备加密工程。
在现有基础上，继续推进加密、更型工程的施工进度，完成最后阶段的设备安装、配线及调试工作，中心班组要积极备料，按照车间要求，组成两个设备安装攻关小组，由专人负责，对21台设备进行安装，包机组做好人员选派，加强业务学习，熟知设备安装方法、步骤，确保安装质量及人身安全。
2、加快对新职人员的培训工作。
车间本月从基础知识入手，重点强化现场实做和独立处理临时故障能力的学习培训，把学习培训同此次加密、更型设备安装结合起来，分期、分批组织新职人员到施工现场进行实地教学，提高职工对设备的安装配线技术。
3、加强红外线、车号设备的周月检，提高设备维护质量。
包机班组要认真落实好周月检标准，逐项检查维护，保证质量，工长要加强检查，及时发现纠正存在的问题，不能只重视红外线设备，轻视车号设备，对AEI车号要重点监控，引起重视；中心班组积极检修故障摸板，保证设备发生故障能及时提供备板、备件。
4、加强人身安全教育，抓好施工作业安全。
十月份天气转冷，昼夜温差大，给现场施工作业带来一定难度，车间、班组要加强作业前的安全教育，搞好安全预想，抓好作业中的控制，认真落实好各项安全卡控措施，确保施工作业中的人身安全。
铁路线路工述职报告 2
在过去的一年中，在分公司领导的领导下，在工队长的带领下，经过了工人同事的共同奋斗，和经过了自己的积极努力，作了很多的工作，取得了一定的成绩，感谢领导和同事们的信赖和关怀，谈一下自己去年的感想和体会。
xxxx年，充满机遇与挑战的一年，xxxx年，艰苦的付出与丰硕的回报的一年。xxxx年，火车提速，万吨列开通，货物装载量加大，我们的铁路线路承受着从无先例的巨大荷载和冲击，作为肃宁分公司线桥检测工队的一名作业组长，面对着从来没有过的挑战，以身作则，在思想上严格要求自己和带领的员工，在行动上处处起到模范带头作用，以奋勇搏击的精神，认真细微的作风，保证了肃宁分公司管内的铁路线路行车安全。
如果说钢轨好比火车的两条腿，那么探伤工就是给钢轨诊断的医生。钢轨由于受列车的碾压和金属热胀冷缩的变化，经常会产生一些病害，甚至发生断轨。因此，探伤工要采用超声波钢轨探伤仪和手工检查相结合的方法，定期给钢轨进行“体检”，及时准确发现各种钢轨病害，并根据钢轨的伤损情况及时采取整治措施，以确保铁路运输安全。
一.以身作则在工作中要求别人做到的'，自己必须首先做到。
“一个人无论做什么事情，要做就要做到最好”，我是这么说的，也是这么做的。我用自身的行动以及不断提高的工作业绩，诠释了作为一名新时代班组长的责任和义务。凭着对朔黄铁路事业的执着与忠诚，在平凡而艰苦的铁路线路探伤岗位上脚踏实地、无怨无悔地走出了一串串闪光的青春足迹，是铁路探伤工人的楷模。探伤工，是铁路中工作环境和劳动强度最为恶劣的工种，他们手推着探伤仪器，一年三百六十五天行走在线路上上，顶酷暑、冒严寒，经受着风雨雷电的洗礼，艰辛可以克服，在这个岗位上一干就是七年。七年来，我辛勤的汗水，洒遍了肃宁分公司辖区内每一节钢轨、每一根枕木；七年来，支撑我的不仅是我健康的体魄，更是我“敬业爱岗、用艰辛创造价值”的可贵信念。
二.在思想觉悟上不断提高自己
常言说‘做事先做人’我本着一种对工作的高度热情，积极认真的学习了工队做好一名有责任心的探伤工精神指示，也树立高尚的信念，凭着这个信念我向着自己的愿望拼搏，为实现自己人生观，价值观不惜付出。
三.在理论与技能学习上攀登台阶。
自己的知识有限，但我从不自卑，因为我是一名作业组长，我和我的同事需要为运输的安全垒起一道屏障，为此我虚心向工队技术精英虚心学习，只为每天的工作中对上级和下级有一个满意的答复。
四.实际工作中不怕苦不怕累做到细致认真。
在日常的工作中，我时刻要求自己从实际出发，坚持高标准、严要求，力求做到业务素质和道德素质双提高。我觉得多做一些工作更能体现自己的人生价值。“业精于勤而荒于嬉”，在以后的工作中我要不断学习业务知识，通过多看、多问、多学、多练来不断的提高自己的各项业务技能。学无止境，时代的发展瞬息万变，各种学科知识日新月异。我将坚持不懈地努力学习各种知识，并用于指导实践。为再制造的发展贡献自己的力量。
我就是这样情系铁路、把自己无悔的青春奉献企业，在平凡的岗位上尽职尽责、任劳任怨、忘我工作，用实际行动书写了一个新时期朔黄铁路工人的新形象。
铁路线路工述职报告 3
尊敬的领导：
本人xx，现任xx站站长一职，现竞聘铁路线路副主任岗位，在车务段领导的正确领导下，顺利的完成了20xx年各项工作，现将一年来的履职情况汇报如下：
一、以推标为手段，夯实现场安全基础
在工作中，我始终遵从学习在先，立标在先，规范管理行为在先的原则，以推标为主要工作手段，着力解决干部依法管理、职工按标作业的问题，同时努力消除管理与被管理、考核与被考核的矛盾。规范推标工作，明确了推标的前提、目的以及推标前、推标中、推标后的工作要求，并将推标的概念和方法拓展到作业和管理的各个方面，严格过程督导、动态分析和考核评价，确保了管理层和作业层对标准的理解程度和执行力度，达到了强化管理、规范作业的效果。在20xx年。车站有75名新职人员。其中调车21人，接发车28人，车间严格落实车务段的推标管理办法，对所有新职人员保持不少于6个班次的全程跟班作业。在6个班次之后，对这些新职人员进行梳理，找出薄弱人员，对这些不放心人员再次进行15个班次的推标工作。对推标过程中发现的问题，逐一讲解，确保现场人员搞会搞懂为止。
二、落实闭环管理，提高车间整体工作
推进管理闭环，以各类安全问题信息为着眼点，以"当日事当日结"为目标，坚持遵循工作任务从交办、审核，到办理、督查，再到办结回复和验证评价的程序，使工作无人负责和落实不力的问题迅速减少；规范了安全问题信息从发现到解决的流转过程，采取即时诊断分析、当日追踪整改、累积评价考核的方式，务求安全问题整改不过夜，实现了管理工作的闭合有序。在20xx年初，车间梳理了20xx年车间发生过的96件B2类以上问题，找出其中季节性、倾向性的规律，作为月度、季度安全控制重点进行控制。同时完善C1类动态问题18：00交班制度，对上级检查发现的每一件C1类动态问题组织责任人、责任班组长到车间进行交班，分析透彻，制定措施，并安排专人对措施效果进行验证，实现安全问题的闭环管理。
三、积极参与施工组织工作，确保全年施工任务圆满完成
在20xx年，车间的重要工作就是xx站的站改施工，为了保证施工的顺利完成，做到了以下几点：
1、突出重点，解决好施工与运输组织的矛盾。在站改期间，可以说，施工是放在第一位的。运输组织要围绕施工进行，在确保施工顺利开展的前提下，进行运输组织作业。如何将施工与运输组织有效的结合起来呢？这就需要车间参与施工组织的人员，即熟悉施工组织、又熟悉运输组织，只有这样，才能使施工组织对运输组织的影响降到最低。在每一次施工预备会后，车间在18：00例会上，将次日施工组织对运输的影响提出来，根据施工影响再编制日班计划，对调车机的运用、专用线的取送、列车的编解均要细致入微并在班计划体现出来，发挥班计划指导生产的作用。确保施工与运输组织两不误，将施工队运输组织的影响降到最低。
2、严格盯控，解决好施工与安全的矛盾。这主要涉及到行车安全和劳动安全。行车安全方面，除严格落实施工安全措施和临时行车办法外，车间一是对每一次施工结束后都要指定专人验证临时行车办法的落实；
3、组织人员编定施工事故案例进行学习，提高对施工后果分析的预测，达到超前预想。三是对涉及道岔、进路加锁的施工，施工结束后必须对进路的准备、道岔的'加锁必须执行双人检查、双人汇报的要求，把控住关键环节。
4、对站改过程中的盯控，要求每一个施工阶段结束后，车间对新投入的设备、新的作业方式都要排出盯控计划，确保新设备的使用、新的作业方式的万无一失。
5、劳动安全方面，每一天都要安排人员对现场进行动态检查，掌握作业环境的变化，并第一时间传达给作业层。室外作业人员对号交接制度的落实，必须将站场环境的变化进行对号交接。班前安全预想必须有针对性，必须预想到作业环境的变化给劳动安全带来的影响，达到警醒的目的。每一次施工结束后都要派人现场确认路料的位置对上下车的影响，也要使职工清楚哪些地方必须停车上下、哪些地方地面有障碍物。
四、深入现场，检查指导安全工作
在日常工作中，我能做到从我做起，凡事率先垂范，要求下级做到的自己先做到，要求下级做好的自己先做好，要求下级踏实务实自己先苦干实干，要求下级克服粗枝大叶自己先精益求精。
一是坚持调研指导。我能针对安全生产任务重、干部职工压力大的现实情况和职工关心的热点、安全管理的重点，经常到班组、到作业现场，与职工面对面交流、谈心，了解职工所思所想、班组长工作思路、重点工作落实和关键点控制情况，及时做好思想疏导、思路引导、工作指导和重点督导等工作。一年来，与职工谈心84人次，专题调研34次，重点作业盯控77次，抽查133次，昼间查岗342次，夜间零点以后查岗154次，全程跟班推标76次，专题推标91次，发现、解决安全生产实际问题116件。
二是坚持严格管理。对职工狠刹"两违"，把严格规章制度、严格作业标准、严格问题分析、严格责任追究作为首要任务，采取硬手段遏制"两违"问题，全年累计考核"两违"46件，36人受到考核；对干部落实责任，采取量化评比与日常考核相结合的方式，根据岗位职责确xx、周、旬、月工作细化、量化内容，结合现场检查时间、发现并解决问题件数、质量等情况，按月考核，排名公示，全年共考核管理问题40件，17名管理人员受到考核。
五、坚持正面引导，稳定职工队伍。
在20xx年车务段新的领导班子成立后，车务段一体化分配制度向着更加人性的方向进行了修改。为了正确引导职工，车间要求管理人员既是现场安全监督员，也是段工作宣传员。一年来，结合上级部门形势、任务宣讲教育的要求，结合车务段一体化考核分配的核心文件，向管理人员和作业人员宣讲、解析122场次，引导全员直面形势，感受责任，认同违章的成本付出及准确考核，正确理解并支持严格管理。此外，也要求考核必须做到标准明确，依据充分，问题即时向责任人反馈并谈话，依据不充分、谈话不成功的，暂不考核，在理顺情绪、化解矛盾的同时，进一步稳定了职工队伍。
此外，车间组织了3次职工思想动态调查问卷，累计发放问卷686张，掌握职工关心的热点、难点问题，对车间能够解决的，第一时间解决并给予答复。对车间不能解决的，及时上报段解决。
以上陈述，如有不足，敬请批评指正！
铁路线路工述职报告 4
各位领导、各位同志：
今天我竞聘的是铁路线路副主任岗位。20xx年，能够认真学习邓小平理论及“三个代表”重要思想，始终坚持党的四项基本原则、拥护当的路线、方针、政策，拥护中国共产党的领导，热爱自己的本职工作。在工作中能够遵纪守法，遵守劳动纪律，出满勤、干满点，服从领导的安排，听从领导的指挥，尊师爱徒，保质保量按时完成上级领导下达的各项工作任务。
在工作中，坚持“修养并重、整治结合、预防为主”的原则。脚踏实地，认真工作，带领工区职工每月都能按时保质保量地完成处、段下达的各项工作任务，并得到段和车间的认可。全年维修线路2km+500、道岔共计8组，经处、段有关部门验收，均达到技术要求。
在三六矿线一公里的换轨大修做业、中心站站内二道整治低接头和翻浆做业、东牵出线的的综合维修及水沟的清理等等。在三六矿线一公里的工程大修期间，和大家共同工作，不断学习经验。在学习过程中，发现有些同志在抽换枕木的时候，枕木底部由于挖的太深，至使穿上新枕后，上扣件要两个人配合，并且在回填时花费不少时间。于是我便给大家介绍抽换时不要挖的太深，只要水泥枕倒下可以抽出就行。这一方法得到同志们的认可并投入到实践中，也在实践中得到证实可行。
三月份，维修6㎞+500至7㎞+000曲线中，曲线外股大小胶垫都比内股容易埙坏，并且外股的小胶垫总是被挤坏的占大部分。经过一段时间的观察后发现该段地处坡道，而且上下行的车速相差比较大。根据本人长时间的观测计算，现有曲线超高，并不适合现在的行车要求，经与车间主任与技术室沟通后大胆调整既有曲线的超高度，大大缓解了现场病害的发生。
田韩线6㎞+500至7㎞+000曲线中，由于这段线路的钢轨伸缩量比较大，冬天是大轨缝，夏天出现连续的瞎缝。至使这段线路的.维修工作加重，根据现场实际情况和本人的计算，合理地在春秋两季选择不同的轨缝值，解决了现场实际难题。
中心站内二道，由于过车量较多，而且路基松软，至使二道的线路经常出现低接头、三角坑、高低水平不好等病害。经车间同意组织本车间养路人员联合作业，进行了彻底清筛，然后通起线路，并且在接头处都比别的地方稍高一些，经过处理后，大大延长了维修周期。
二、四矿线的31号道口为水泥铺面道口，由于拉煤的重车经常从这个道口经过，我向车间主任提出：水泥板放好后，用撬棍撬紧后用一条木条夹进去，使水泥板与水泥板紧紧地卡在一起，并在卡不严实的地方用碎石碴填满。这样以来，板与板之间的碰撞没有了，也延长了维修的周期。经现场实践，使用效果较好。
在日常生活中，没有事情的时候，我便看一些有关地方煤炭铁路线路的线路维修和保养等有关的一些书籍，不断地充实自己的专业知识水平，及时解决本职范围内的技术难题。积极参加单位组织的技术比武知识竞赛活动，而且在2008年、2009年和20xx年等知识竞赛活动中获得段前三名。还参加一些单位组织的安全和政治学习，在班组工作中，带头做个遵纪守法、时时刻刻把安全记在心里的带头人，并对有“三违”人员给于严肃处理，做到人人都遵章守纪、人人身边无“三违”事故发生。
总之，在20xx年中，对我来说，是充满收获的一年。但是，虽然取得了不少进步，但还存在不少缺陷，有待提高和改进。所以在今后的工作中，工作上我要听从指挥，认真工作，起好骨干带头作用，保质保量地完成任务；在生活中积极进取，不断充实专业知识，努力进取，努力把自己打造成有知识、有文化的四有新人！
铁路线路工述职报告 5
大家上午好!20xx年在河东运输段的正确领导下，在全站职工的鼎力支持和配合下，按各级组织的工作思路、目标、任务，立足本职，勤奋努力、拼搏向上，积极展开工作，我始终以科学发展观为统领，坚持“安全第一，预防为主”的方针，以运输生产为中心，以安全为重点，不断加强运输组织，上下一心，圆满的完成了上级领导所交给的任务。借此机会，我感谢一年来支持我以及我们车站工作的领导、同仁“谢谢你们!”现将我自己一年来的具体工作情况，给大家做一个汇报，请在坐的各位领导和同仁做出评议。
一、坚定信念、深化观念、统一思想
从思想上我严格要求自己，认真学习各级领导的讲话及会议精神，并严格按照其精神和要求，带领全站职工齐心协力，开拓创新，认真履行自身职责，坚持以“科学发展观”为基础，以“以人为本、安全第一”为核心理念，自觉用科学发展指导工作，不断推进物质文明和政治文明的建设。充分发挥自己的关键作用，全面增强自己的使命意识。
二、立足本职，勤奋努力，真抓实干工作中
严格按照李瑞俊段长在年初职代会暨20xx年工作会议上的具体要求和安排，立足本职，恪尽职守，圆满的完成上级领导交给的各项任务，具体体现在以下几个方面：
1、教育职工迅速转变观念，统一思想，提升认识，摒弃过去那种单一指挥、条块管理、各自为阵的旧机制。使各专业单位间通力合作，主动积极的配合工作。从大局出发，牢固树立“大河东、大运输、大家庭”的新观念。
2、加强班组建设，认真落实各项规章制度，提升职工的工作质量。从开展的“四查”、“春季设备大检查”“百日安全生产无事故”等活动中，有针对性地查找切实存在的问题，认真进行了整改，同时教育职工牢固树立“违章就是事故，安全才能幸福”的安全理念。坚定一个安全信念即：“消灭惯性违章”，紧急四个安全意识即：“大河东、大安全意识;人身安全高于一切的意识;正线畅通意识;安全关键卡控意识。”不断提升职工遵章守纪自觉性，杜绝搞形式、走过场，力求实效，整改问题要彻底、干净，避免反弹现象，促使安全运输生产工作更加规范化、标准化、制度化。确保了人身安全和行车安全。
3、狠抓业务素质，高度重视安全生产。利用x会和休班时间组织职工再学习，不断提升各自自身的业务水平和操作技能。
4、做好施工期间的安全工作：由车站带头组织各专业单位在施工前，加强了与施工单位的联系，及时召开了施工预备会，对施工期间内可能出现的`问题，制定相应的防范措施并及时签订了施工安全协议，利用平时的时间组织职工学习，保证了施工期间的各项工作的安全。
5、认真抓好站区联防护路队的各项工作，根据段的要求我站及时成立了站区联防护路队，结合铁路公安人员针对站区内偷煤等问题进行了解决，确保了站区内的行车安全。
6、努力构建文明站区、牢固树立窗口形象：按照上级领导近期要求，狠抓车站的文明建设，认真按照有关规章制度执行，教育职工不断提升自身修养素质，严格要求自己。为把我站区打造成为一张对外宣传的精美名片而努力。
三、自身存在的不足
剖析一年来的工作，我深刻认识到自己的“责任意识”还达不到领导对我的要求。人们常说“责任大于能力”而我如今欠缺的就是这种责任，在今后我一定会加强自己的奉献意识，大胆实践、扎实工作，以感恩的态度来真正实现自身的价值。在以后的工作中，我会继续坚持以“以人为本、安全第一”的核心理念，加强对车站标准化建设。希望大家在今后的工作中给我提出宝贵的意见和建议，我一定会逐步完善自我，力争做得更好。感谢各位领导对我的支持和帮助。
铁路线路工述职报告 6
尊敬的领导及相关同事：
大家好！
我作为铁路安质部门的负责人，非常荣幸能够站在这里向大家汇报部门在过去一年的工作情况。我要感谢各位同事在这一年来的辛勤付出和无私奉献，正是大家的共同努力，才能取得今天的成绩。
一、工作概况
过去的一年，我部门在铁路安全和质量管理方面取得了显著的进展。为了加强安全管理，积极开展了一系列工作，包括制定了《铁路安全管理条例》，组织开展了安全培训和演练，加强了安全设备的更新和维护工作。在质量管理方面，推动了全员质量参与，建立了质量管理体系，并开展了质量审核和整改工作。
二、安全工作
铁路行业是一个涉及乘客生命财产安全的关键行业，始终将安全放在首位。在过去的一年里，加强了对安全生产的监督检查和隐患排查工作。通过对铁路线路、车辆和设备的定期检查，及时发现并排除了各类潜在安全隐患。针对重点区域和关键节点，还加大了巡查力度，确保了铁路运输的安全稳定。
同时，加强了安全培训和演练，提高了全员的安全意识和应急处理能力。组织了模拟灾难演练、实战训练等活动，帮助员工熟悉应急程序和操作规程，提高了处理突发事件的能力。
三、质量管理
质量是铁路行业的生命线，始终将质量视为核心竞争力。为了提高质量管理水平，建立了全员质量参与的理念。通过制定质量控制标准和检测流程，加强了对铁路设备和行车质量的`监控和管理。
同时，建立了质量管理体系，规范了各项质量管理工作流程。通过定期召开质量会议，总结了经验教训，提出了改进意见，并及时进行了整改。
四、成果展示
在过去一年中，取得了以下成果：
1、安全事故率下降：通过的努力，铁路事故率较去年同期下降了15%。
2、安全设备更新：进行了一系列的安全设备更新工作，投入了大量资金，确保了铁路运输的安全可靠。
3、质量问题整改：通过质量审核和整改，解决了一系列质量问题，提升了铁路设备和服务的质量水平。
4、员工培训：加强了员工的安全和质量培训，提高了员工的专业素质和能力水平。
五、存在的问题及改进方向
在以上成绩的背后，也意识到了一些问题。安全培训和演练工作还需进一步加强，以适应日益复杂的安全环境。质量管理体系需要进一步完善，以提高质量管理工作的有效性和可持续性。
为了解决这些问题，将继续加强安全管理和质量管理的宣传工作，提高员工的安全意识和质量意识。同时，还将进一步规范工作流程，加强内部培训，提高员工的专业技能和工作素质。
六、总结与展望
在过去一年的工作中，取得了一定的成绩，但也存在一些问题。面对未来，将坚持以人为本、安全至上的原则，全力以赴，努力提高铁路行业的安全和质量水平。相信，在有关领导的正确领导和全体员工的共同努力下，的铁路安质工作一定会取得更加显著的成绩。
以上是铁路安质部门过去一年的工作情况的详细汇报，请各位领导及同事批评指正。
铁路线路工述职报告 7
尊敬的各位领导：
一年来，在上级部门的正确领导下，在各方面的大力协助和支持下，我以安全质量为中心，扎实工作，廉洁奉公，较好地完成了车间各项工作任务。现述职如下：
一、加强思想政治理论学习，融入和谐铁路发展潮流xx年的中国铁路举世瞩目，武广高铁成功开通，不仅仅实现了速度上质的飞跃，更引起了一场深刻的思想变革。高铁标准已是铁路改革发展的主旋律。我深刻的感觉到了必须加强学习，树立高铁意识，才能适应形势和岗位要求，主要在以下三个方面加强了学习。一是通过深入学习科学发展观、和谐铁路建设理论，认真贯彻集团公司领导干部会议精神，转变思想观念、工作作风，顺势而为、乘势而上。二是认真学习新技术新设备尤其是和谐型机车知识和机车整备质量管理系统的使用，争做复合型干部。三是不断加强经营管理、法律法规方面知识的学习，努力提高管理水平和决策能力。
二、围绕中心，恪尽职守，全力提升车间各项工作自xx年一年多来我在车间安全生产、质量管理、成本控制及干部队伍建设四个方面的工作成效主要有以下7点：
1、组织车间圆满完成了xx年度的生产任务。
2、对车间各项规章制度进行修旧补废，增加机车质量管理系统使用制度，和谐型机车作业指导书、隔离开关非正常情况下的操作办法，完善了车间达标考核制度，使各岗位作业有标准，违章有考核，基本上实现了有法可依，有章可循。
3、积极推进整备作业现代化管理的步伐。 xx年8月份整备质量管理系统开始在全集团推广应用，检查司机不再使用机统6纸活票，改用电脑上的整备质量管理系统报活，作业方式突然改变，给整备质量，库内产生组织方面带来一系列压力，为确保过渡期的安全稳定，我周密部署，一方面安排管理人员加大宣传力度，另一方面对检验组职工进行手把手培训，并制定过渡期保安全保质量的`方法措施，后期又安排专人对整备管理系统中的SS6B故障字典库进行完善，使这项工作在我车间得到很好的推广应用，受到集团机务处的通报表扬。
4、立足基础，精心组织、大胆创新，实现新机型上马后整备作业安全可控、平稳有序。xx年10月份新型大功率交流传动和谐型电力机车开始在我段进行试运，12月份第一批30台机车便投入使用，在和谐型机车整备作业无任何经验借鉴的情况下，如何确保过渡期间和谐型机车整备作业安全和质量，成为一个急待解决的问题。我立足基础，明确目标，大胆创新，确立过渡期间和谐型机车整备作业不冲撞，不溜逸为基本要求，对检查司机着重于制动机及机车操纵方面知识的教育培训，并在每个班组挑选业务好的检查司机固定由他们担任和谐型机车的整备，充分利用和谐型机车在“联挂”模式下功率和速度的限制功能，制定机车动车操作要求，以上措施有效确保了新设备新机型上马后的平稳过渡。
5、加强车间成本管理，严肃财务纪律，严格进行成本控制，实际生产中挖潜节能，对未到限偏磨闸瓦进行回收配对再上车使用，对成本超支较多的工具、闸瓦、油脂等项目精细管理，对超支原因进行细致分析及时上报段职能部门，较好的完成了各项财务计划指标。
6、下大力气狠抓职工培训教育工作，提高职工作业技能。xx年配合段职教科组织的大规模的培训、考试17次，10月份车间又抽调技术骨干对隔离开关组职工进行非正常情况下的操作办法培训，12月份又对检验组进行和谐型机车整备作业技能补强培训，xx年车间共举办了3种工种的技术比武，并在10月份选派3名选手参加集团公司举行的机车检查保养员技术竞赛，取得了好成绩，为车间争了光。
7、扎实车间管理人员工作作风，提升管理队伍执行力。车间管理队伍能力的强弱、素质的高低直接影响车间各项工作的质量和水平。鉴于这种认识，在日常工作中我主要注意抓好两项工作。一是抓好车间管理层建设。在管理层建设上坚持民主集中制原则，注意民主作风的养成，坚持有事与副职商量，坚持重要事务召开车间会议，集体决定，分头负责。对于副职分管的工作，我一般都不去干涉，给他们以充分的信任。对我自己分管的工作，都尽可能地征求副职意见，求得他们的支持配合，这样就比较好地调动了副职的积极性，维护了班子的团结。二是抓好基层管理队伍建设。管理上关口前移，教育前伸，xx年调整、任用基层管理人员工班长5人，调度3人，预备工长3人。在具体工作中注重发挥每名工班长的特长和优势，充分调动他们工作的积极性和主动性，使各岗位的调度、工班长成为一支有凝聚力、有战斗力的队伍。
三、勤勉工作，从严务实，以身作则，始终做到廉洁勤政
对待工作，扎实勤奋，无私奉献。无论工作时间还是节假日，时时以工作为重，处处从工作着想。想方设法挤出时间，深入班组、深入现场一线，了解掌握班组的实际情况，抽查发现问题，对班组进行检查指导，帮助解决实际困难和问题。针对自身管理经验和业务知识薄弱环节努力学习，为确保车间安全稳定提供了一定的保证。对段及职能科室安排的工作，做到了一丝不苟抓落实，求真务实不走样，对检查发现的问题，做到了认真督促整改，严格进行考核，反复抓、抓反复。对安全上的关键时刻、关键部位、关键问题，做到了亲临现场、亲自部署、亲自解决。对车间的安全隐患，能深入调查研究，积极稳妥改进。
四、找准差距，正视不足，努力修正工作薄弱环节虽然一年来在工作、学习和自身建设方面取得了一些成绩，但实事求是的讲，与组织要求和职工期望还有一定差距。尤其在机车质量工作方面，一直以来整备作业任务繁重，检验组人员匮乏，保质量、保正点问题还没有从根本上得到解决，以及自身努力不够等原因，与集团、段对整备工作的要求相比，与兄弟单位取得的成绩相比，还有相当距离，今年5月份连续发生2起责任机故，给我敲响了警钟，今后我要更加关注工作中的薄弱环节，正视不足，扬长补短，统筹兼顾，合理用力，努力对工作薄弱环节给予改进提高，补齐“短板”，为我车间的安全生产作出更多、更大的贡献。
我的述职到此结束，谢谢大家！
铁路线路工述职报告 8
尊敬的领导，各位同事：
大家好！
我是XX铁路公司的一名列车长，今天非常荣幸能够向大家汇报我的工作情况。这一年来，我兢兢业业，勤奋工作，积极备战，做到了服务至上，始终保持着高昂的工作热情和良好的工作态度。在此，我将结合自身的实际工作情况，向大家汇报我的工作成果和存在的问题。
一、工作成果
作为一名列车长，我始终坚守着为乘客提供安全、准点、舒适的旅行环境的使命，努力做到服务至上。我按照公司的任务指标，认真履行行车作业管理工作。在我担任列车长的一年中，我始终保持了良好的乘客满意度，得到了公司领导的肯定和好评。
1、完成计划行车任务
在过去的'一年中，我带领队伍按时完成了计划行车任务。在这个过程中，我始终严格遵守各项安全规章制度，加强对乘客的安全教育，提高他们在乘车过程中的安全意识。同时，我积极参与各项行车会议，与调度员密切配合，及时处理各种突发情况，确保行车顺利进行。
2、提高服务质量
为了提高服务质量，我积极参与公司组织的各类培训，学习行业先进管理经验和服务技能。借助新技术手段，我在列车车厢内增设了自助餐车，改善了乘客的用餐环境。同时，我也加强了与乘客的沟通，及时解答他们的问题，及时提供帮助，使得乘客对的服务更加满意。
3、积极处理投诉问题
在工作中，我充分认识到投诉问题对于公司形象和乘客满意度的重要性。因此，我时刻保持良好的职业操守，做到心中有数，把握底线，正确处理各类投诉问题。通过与乘客的沟通和交流，我努力解决他们的问题，并及时向公司汇报，并与相关部门进行协调，确保问题尽快解决。
二、存在的问题和改进措施
在工作中，我也发现了一些问题和不足之处。在忙碌的工作中，有时可能会因为疏忽导致服务差错，处理投诉问题时可能没有及时跟进。为了改进这些问题，我制定了以下几个改进措施：
1、提高专业知识水平
我将加强对各项规章制度的学习和理解，通过参加相关培训来提高自己的专业知识水平。同时，我还将积极学习行业先进的管理经验和服务技能，不断提升自身的综合素质。
2、加强团队协作
我将积极与同事进行沟通和交流，加强团队协作，共同努力完成工作任务。在处理投诉问题时，我将与相关部门密切合作，并及时跟进问题解决的进展，确保问题能够及时得到解决。
3、强化问题反馈机制
我将与乘客建立良好的沟通渠道，鼓励他们提出意见和建议。同时，我也将加强与公司领导的沟通，及时汇报工作中存在的问题，并根据领导的指导加以改进，不断提高工作质量和服务水平。
通过一年的工作，我深刻认识到作为一名列车长的责任和使命，并意识到自身存在的问题和不足之处。在今后的工作中，我将不断加强自身的学习和提高，始终以服务至上的理念，为乘客提供更安全、准点、舒适的旅行环境。同时，我也期待领导和同事们能够给予我更多的指导和支持，共同努力，使得的工作更上一个新的台阶。
铁路线路工述职报告 9
各位领导：
20XX年即将过去，我于20XX年2从鲁番站调到站担任站长职务，在车务段领导的关怀指导下，我带领全站职起埋头苦，履各的岗位职责，完成了车站的各项作。
从货装站到货装站，我深知已上的担重了，对货运业务知识缺乏，为了适应新的作岗位，我不断加强对各种业务知识的学习，转变作作风，在作中吃苦耐劳，不仅尽作，且更作。在任职期间，我主要围绕两条主线开展作，是狠抓运输产安全；是狠抓职队伍稳定。下我主要从以下个进述职，请领导及各位同事给予指正。
狠抓运输产安全
1、严抓、严管、严考核。本着“严是爱，松是害”的思想，把以严治站的风树起来，对于现场检查发现的“两违”坚决进处理，克服好主义，在对违章职处理的同时，及时做通职的思想作，放下包袱，不让其带情绪上班，真正做到硬起腕抓安全管理，严格落实抓考核。
2、坚持学习、不断提和职的业务素质和应急处理能。因为我深知如果作为个基层的管理者如果不熟悉作业标准、业务素质不过硬，发突发事情不会处理那么管理就是句空话，也就更谈不上对作业员的检查、指导。只有通过不断的学习，已的业务素质过硬了，应急处理能增强了，在现场检查和把关过程中切实发挥作。车站利每周的业务学习时间组织作业员观看段教育科发的接发列车和调车作业标准光碟，学习模拟演练TB/1506—2003作业标准和《昆明铁路局16种正常情况下作业标准》，完成职教科下达的教学任务，使职的`业务素质和应急处理能得到提。
3、完善车站的管理制度、制定切实可的措施办法。根据段发的产经营业绩考核办法制定完善《车站产经营业绩考核分配办法》和各种奖的分配办法，从分配上体现“苦、脏、累、险”，和产任务、安全挂钩，体现了多劳多得，从根本上充分调动职的产积极性。车站充分利各种激励段，励作业员觉按标作业，真正担负起安全产的责任。
4、盯住重点，加对作业现场的控制度，突出对“三关键”时段的卡控。调车作业全过程卡控、施作业全过程把关，突出后半夜、交接班等关键时段的作业控制。
5、确保旅客列车的绝对安全。车站克服客运员少、车站站台窄、上下车旅客多的因难。在站办理客运业务的列车有3对，发送旅客2万余，遇节假客流爆增时，动员在站的调车组员、休息的车站值班员参加旅客乘降组织。对于2趟旅客列车在站交会的情况，车站专门制定了作业办法，确保了旅客运输安全。
6、履查危防爆作组副组长职责，协助驻站警察开展查危防爆作，车站安排员与驻站警察积极配合参与查危防爆作，严格按上级要求查危防爆作要求，建健全查了危防爆作制度，并形成长效机制，确保了奥运期间的安全。
铁路线路工述职报告 10
进入电务段转瞬几年了，这几年时间尽管有限，但是在工区师傅和同属矜矜业业的教学和关切下，我控制了许多的铁路方面的学问。回想这一年的难忘经受，我确实学到了许多，成熟了许多。见习期间的学习是以往所学理论学问与现场实践相结合的过程，我对铁路的认识也从书本上的感性认识升华到如今工作中的理性认识。在工作期间我不断调节自己的心态，谦虚学习，努力提高自己各方面的能力，让自己完成了从一般信号工人向信号工技师的转变过程。我可以自立的开展一些工作，这也是一段完美自我，充实自我的过程，受益匪浅。在工区师傅和同事的教育和帮忙下，通过自身的不断努力，我取得了很大的长进，现将总结如下：首先，在岗前培训过程中，我学习了许多规章制度，以及初步了解现场的信号设备。在培训过程中我学会了做事要仔细特殊是铁路工作，它关系到生与死。做事仔细才干使得我们的工作越发有效率，才会使得我们少犯错误；在学习中我还学到了了须要承当自己的责任，责任代表了一个人的品质，责任使人变得稳重，使人知道自己的义务，使我又迈入了新的起点。在电务段的这几年工作对我而言就是质的堆积，量的飞跃。
这里的事由生疏到熟识，这里的环境由艰辛到适应，还有那望不到头的钢轨又迷茫到酷爱，工作使我懂得了什么叫兢兢业业，什么叫知难而进，什么叫学无止境，在这一年的工作中，在各位领导的殷切关心和耐烦指导下，在通过书本的学习以及自己不断的实践学习到了许多书本上没有的现场学问，使我对以前学习的理论学问有了更深刻的'认识，真正做到了理论联系实践，使我受益匪浅。其次在工作方面的业务学问学习中，我控制了信号机、轨道电路、转辙机的根本学问，这三项是铁路信号的根底，所以学好这三项对今后的工作有着至关重要的作用。
在这几年的工作中我学习到了无数东西，同时我也堆积了作为一名合格信号工技师应当具有的根本能力，这一刻我要调节好自己的心态，以"天行健，君子自强不息的精神来面对一切困难，同时在这几年的工作过程中我也裸露了一些问题，对工作看法的不主动，对规范标准控制不清晰，自立解决问题的能力还不够，我想这些问题在我以后的工作中还有可能会遇到，所以我肯定会努力改过，在以后的工作中我必将以高昂的斗志投身到铁路事业中去。
铁路线路工述职报告 11
尊敬的xx领导：
您好！
我是某铁路局铁路管理部的一名管理人员，感谢您给予我这次述职的机会。在过去的一年中，我认真履行职责，致力于提高铁路运输的效率和安全性。在本次述职报告中，我将详细介绍我所承担的工作任务、取得的成绩以及存在的问题和改进计划。
一、工作任务
作为铁路管理部的一员，我主要负责协助部门领导制定和实施铁路管理政策，确保铁路运输的营运安全和经济效益。我的.具体工作任务包括：
1、建立和完善铁路管理制度和规章制度，包括安全管理、运行调度、票务管理等方面的规定；
2、负责组织相关培训和考核，提高铁路人员的业务水平和服务意识；
3、参与铁路设备和技术的选购和维护，确保设备的正常运行和安全使用；
4、协助部门领导处理突发事件和投诉，及时解决问题，维护良好的社会形象。
二、成绩总结
在过去的一年中，我努力工作，取得了以下成绩：
1、与部门成员共同建立并完善了一整套铁路管理制度和规章制度，有效地提高了铁路运输的安全性和效率。通过建立标准化操作流程和责任制，各项业务得到了规范和统一，不仅提高了工作效率，也减少了人为因素带来的运营风险。
2、我组织了多次培训和考核，提高了铁路人员的业务水平和服务质量。通过与铁路学院合作，我们开展了一系列的培训活动，包括安全知识和应急处理等方面的培训。同时，我也积极收集了旅客对服务的反馈意见，及时对服务不足的地方进行改进。
3、我在设备维护方面取得了一定的成绩。通过与供应商的合作，我们成功地选购了一批新的设备，并且加强了对设备的巡检和维护工作，确保了设备的正常运行。
4、在解决问题和处理突发事件方面，我积极与相关部门协作，及时展开调查，妥善处理各类投诉。通过这些工作，我成功地解决了一些特殊情况下的问题，维护了良好的社会形象。
三、存在问题和改进计划
在工作过程中，我也发现了一些问题：
1、部分员工对一些制度和规章的执行情况仍存在疏漏，需要加强培训和考核，确保部门的规章制度得到贯彻执行。
2、部分设备和技术在使用过程中存在一些问题，需要加强设备维护和技术更新，以提高铁路运输的稳定性和安全性。
3、在突发事件和投诉处理方面，我们需要进一步加强协作，提高问题处理效率，以更好地保障旅客的利益。
为了解决这些问题，我制定了以下改进计划：
1、继续加强内部培训和考核，提高员工的业务水平和规章制度的执行力度。
2、加强设备维护工作，增加巡检频次，并及时更换老化设备和技术。
3、提高与相关部门的沟通和协作，建立更加高效的应急处理机制，确保投诉能够迅速得到解决。
通过以上的成绩总结和问题改进计划，我相信在未来的工作中将能够更好地履行我的责任，为铁路运输的安全和发展做出更大的贡献。
谢谢！
铁路线路工述职报告 12
尊敬的各位领导、各位同事：
大家好！
我是xx铁路局的领导，今天我非常荣幸地向大家汇报我们铁路局过去一段时间的工作情况。
我要感谢各位领导对我们工作的支持和鼓励。在您们的引领下，我们铁路局坚守初心，努力推动铁路事业的发展。在过去的一年里，我们一直以"安全第一、服务至上"作为努力的目标，全力以赴为广大旅客提供舒适、安全、高效的出行环境。
一、安全生产
安全生产一直是我们工作的首要任务。铁路运输是一项涉及人员众多、设备复杂、线路长、风险多的工作，我们始终保持高度的警惕和责任感。我们加强了对车辆、线路的日常维护保养，提升了运输设备的.更新换代，确保运行的安全和可靠性。同时，我们加强了职工的培训和安全教育，提高了职工的安全生产意识，有效地降低了事故的发生率。
二、服务品质
在服务方面，我们不断优化服务流程，简化购票、检票和退票流程，提高旅客购票的便利性。我们还建设了智能客服系统，通过人工智能技术，为旅客提供24小时在线咨询和查询服务。我们还加大了车厢的清洁工作力度，提升了车厢内环境的整洁度，给旅客提供一个舒适、干净的乘车环境。
三、线路建设
铁路线路的建设是铁路发展的重中之重。我们积极推动了多条重大铁路项目的建设，其中包括扩建现有线路、修建新线路以及改造既有线路等。这些项目的建设不仅提升了铁路运输的能力和效率，也带动了周边地区的经济发展，为百姓出行提供了更多便利。
四、节能减排
在环保方面，我们始终将节能减排作为一项重要工作来推进。我们提倡绿色出行，推广使用电力机车，减少了对煤炭和石油等传统能源的依赖。同时，我们还加强了对车辆和设备的能源管理，通过节约能源和优化能源结构，减少了能源消耗和排放，为环境保护贡献了一份力量。
五、社会责任
作为国家重点行业，我们铁路局始终承担着相应的社会责任。我们积极参与地方公益事业，捐款捐物，帮助灾区和贫困地区的人民。同时，我们还加强了与学校的合作，开展校园安全教育活动，宣传铁路安全知识，培养学生的安全意识。我们还加强了与各级政府和执法部门的合作，共同打击铁路违法犯罪行为，维护社会治安和秩序。
铁路线路工述职报告 13
本人xx现年34岁，中专学历，从事信号工14年，具备信号工技师职业资格。工作以来未曾发生任何安全责任事故，现任徐北信号车间七场南工长。现将近年来工作情况总结如下：
1、立足岗位，尽职尽责保安全，本人以强烈的责任感和高度的敬业精神在自己的工作岗位上做出了较突出的成绩。
我始终将安全生产放在第一位，做到遵章守纪保安全，设备质量保安全，业务素质保安全，思想稳定保安全。xx年孟家沟枢纽电气化开通时，我连续两个月参加了各个站场的开通和设备整治工作；xx年参加的徐州客站大修工程，技术标准和安全可靠性要求高，在安装复式交分道岔时，由于工务线路问题，造成道岔施工不是尺寸不合格就是难以调整，我经过反复计算研究结合日常经验，调整了部分道岔的打眼尺寸，保证了道岔的`正常安装，大大提高了工程的进度；xx年值班的一个下午管内712/740dg发生红光带，我快速的判断出为短路故障，但故障点非常隐蔽，此时如不及时排除故障，将影响到接发车作业。我冷静下来仔细的查找，终于发现并排除了短路点，使列车正常发出，确保了行车安全。在日常的工作中，我注意加强和职工的交流沟通，做好职工的思想工作，积极帮助解决其生产生活中遇到的困难，使其感受到大家庭的温暖，精神饱满的投入到安全生产中。
2、加强学习，不断提高业务水平。
电务系统属于技术密集型部门，设备科技含量高，专业系统性强，更新换代快。工作中，我加强专业理论知识的学习，熟悉了信号设备的工作原理、电气特性，熟练掌握了设备维修方法，为做好本职工作奠定了良好的专业理论基础。我积极参加段举办的培训班，充分利用业余时间加强zpw-2000a区间移频闭塞、25hz相敏轨道电路、计算机联锁、智能电源屏等新设备、新技术的学习，更好的适应工作岗位需要。 在加强理论学习的同时，我更加注重向实践学习，在学中干，干中学，不断提高发现问题、解决问题的能力。对于刚上道运用没多久的25hz相敏轨道电路，周围很多人都不熟悉它的"脾气性格"，一提到它就头疼。我找来相关资料，系统的学习了它的结构组成、工作原理、技术标准、动作特征。在实际的维修中注重积累经验，将各种观察到的现象、数据记录下来并加以分析比较，总结出规律，用于更好的解决维修工作中遇到的如电压波动、电流不平衡 等问题。由于在现场维护作业中不能随便动设备，我于是利用休息时间到段教育基地练习，一个个端子、一个个线头的试验，为快速判断查找故障提供了大量的第一手资料。功夫不负有心人，在xx年度的路局技术比武中，我获得了室外项目组第一名。xx年被评为全路技术能手，破格晋升为工人技师。
3、本人将在今后的工作中
立足工长岗位保安全，大力抓好安全管理提高设备质量，同时加强业务技术学习，提高业务水平，增强故障处理能力，为段的安全生产和铁路跨越式发展做出自己应有的贡献！
铁路线路工述职报告 14
一、岗位职责和工作内容
作为一名铁路工务技师，我的主要职责是负责监督和管理铁路线路及设备的维护、检修和施工工作。工作内容包括但不限于：
1、线路维护：负责定期检查铁路线路，及时发现并处理线路病害，确保铁路线路的安全和平稳运行。
2、设备检修：负责设备故障的排查和修复，保证铁路设备的正常运转。
3、工程施工：组织和指导线路工程施工工作，确保施工质量和进度。
4、人员培训：负责培训新进员工及相关维护人员，提高维护工作的效率和质量。
二、工作总结
1、线路维护方面：
过去一年，我认真履行了线路维护的职责。我主持组织了线路巡查，发现并及时处理了多起线路病害，如异物、裂缝、杆道松等。通过及时维修和更换受损部件，保证了线路的安全运行。另外，我积极参与线路防治工作，采取了有效措施控制和消除了线路附近的杂草和灌木，确保了线路的畅通和可靠性。
2、设备检修方面：
在设备检修方面，我主导了多个关键设备的日常检查和维护工作。通过定期的检查和保养，发现了一些潜在故障，并及时进行了维修和更换。例如，一次我发现了信号机的灯泡亮度不足，立即更换并调整，确保了车辆行驶的安全和顺畅。
3、工程施工方面：
在过去一年，我参与了多个工程项目的规划和施工工作。我负责组织和指导施工人员，确保施工进度和质量。例如，在一次桥梁加固工程中，我合理安排了施工流程，优化了材料和设备的使用。通过与工程队紧密合作，我们成功完成了加固工作，提高了桥梁的承重能力和使用寿命。
4、人员培训方面：
作为一名技师，我积极参与新员工培训和技术交流。我对工务维修队伍进行了系统化培训，加强了他们的维护能力和技术水平。同时，我还与其他铁路单位进行了技术交流，学习了其他单位的工作经验和先进技术，拓宽了自己的知识面。
三、存在的问题和改进措施
在过去的工作中，我也发现了自身存在的问题：
1、学习不足：由于工作繁忙，我在技术学习方面存在一定的不足。在未来的工作中，我会更加注重学习，加强相关知识和技能的学习，提高自己的能力水平。
2、沟通不畅：在一些团队合作中，由于我的沟通能力不够强，导致工作进展不顺利。我会积极改善自己的沟通能力，提高与他人的协作能力。
为了解决上述问题，我制定了以下改进措施：
1、加强学习：我将安排专门的时间进行技术学习，学习相关的理论知识和工作技能，提升自己的`业务能力。
2、提高沟通能力：我会积极主动与他人进行交流，多参加团队合作和技术研讨会，提高自己的沟通和协作能力。
四、工作计划
在未来的一年里，我将继续努力，完成好自己的工作职责。具体计划如下：
1、进一步做好线路维护工作，加强线路的巡查和病害处理，确保线路的安全和畅通。
2、加强设备检修工作，提高关键设备的可靠性和稳定性。
3、积极参与工程施工，确保施工质量和进度。
4、继续加强人员培训，提高维护人员的技能水平。
在我的努力下，相信我能够胜任好本职工作，为公司发展做出更大的贡献。
铁路线路工述职报告 15
尊敬的领导、同事们：
我是一名铁路一线职工，今天我非常荣幸地站在这里向大家述职。在过去的一年里，我在铁路一线工作岗位上努力奋斗，不断提升自己的能力和素质。我将详细、具体且生动地介绍一下我的工作成果和经验。
我要说的是关于我的知识储备和技术能力的提升。为了更好地适应快速发展的铁路行业，我不断学习新知识、学习新技术。我参加了多项培训课程和研讨会，提升了自己的专业素养和技能水平。通过学习，我成功获得了高级技能认证，并应用这些知识和技能在实际工作中。努力学习，不断提升自己的能力，是我工作的基本态度。
我要介绍的是我的工作成绩和贡献。在过去的一年里，我兢兢业业、认真负责地完成了我的工作任务。我始终严格遵守工作纪律，按时按质完成任务，从未出现失误和差错。在应对突发事件和紧急情况时，我能够冷静应对，迅速采取措施，有效地保障了铁路运输的安全和顺畅。我还积极参与团队合作，与同事们密切配合，共同解决问题，提高工作效率和质量。
除了完成工作任务外，我还积极参与了一些改进工作和项目。我注意到一些工作过程中存在的问题，并提出了一些建设性的.建议和解决方案。同时，我还主动参与了一些改进工作和项目，为团队的发展和进步做出了贡献。我的建议和参与得到了领导和同事的肯定和认可。
我要介绍的是我的自我反思和未来的计划。在过去的一年里，我对自己的工作进行了反思和总结，发现了自己的不足之处。目前，我正在通过进一步学习和培训来充实自己的知识和技能，以更好地适应工作需要。同时，我还希望继续提升团队协作能力和沟通能力，以便更好地与同事们合作，共同完成工作任务。
尊敬的领导、同事们，我在过去的一年里始终以高度的责任心和敬业精神投入到工作中，获得了一定的工作成绩和经验。但我清楚地意识到，自己离完美还有很大的差距。未来，我将继续努力学习和提高自己的能力，为铁路事业的发展贡献自己的力量。感谢大家对我的支持和鼓励！
谢谢！
铁路线路工述职报告 16
尊敬的领导、各位同事：
大家好！
我是XX铁路乘务组长，今天我非常荣幸地向大家汇报我的工作。在过去的一年里，我带领着乘务组成员进行了各项车务工作，全力以赴地服务了广大旅客，为铁路运输事业做出了自己的贡献。
一、牢固树立安全意识，确保列车安全运行
作为乘务组长，我深知安全工作是我们工作的重中之重。在这一年中，我重点加强了乘务组员的安全培训，通过定期开展安全教育活动，提高了乘务组员的安全意识。我们坚持每次列车开行前组织安全会商，详细分析列车运行线路和相关资料，确保列车运行的安全顺畅。
另外，我还与列车调度、车辆检修等部门保持密切的联系，及时了解列车运行情况和相关安全事故的处理情况，确保及时进行安全风险的处理，从而保障列车安全运行。通过这些措施，我们在这一年的工作中没有发生任何重大安全事故，成功保障了旅客的人身安全和财产安全，得到了广大旅客和领导的`肯定。
二、精细化服务，提升乘客满意度
为了提升乘客满意度，我带领乘务组员积极参加各项服务培训，提高服务水平，注重细节，为乘客提供贴心的服务。
我们推行了“三问服务法”，即问候乘客的姓名、目的地和行程意向，以便更好地理解乘客的需求，提供有针对性的服务。我们还加强了列车餐车的卫生管理，不断优化餐饮服务，提供更加丰富和符合乘客口味的菜品，让乘客在旅途中能够感受到家的温暖。
另外，我还组织了一系列旅客文明乘车活动，鼓励乘客自觉遵守公共秩序，主动参与车厢卫生整治等活动，营造了良好的乘车环境。
这些努力使得我们的乘客满意度持续提升，客流量也逐渐增长，形象得到了良好的宣传，取得了一定的社会效益。
三、团队管理，发挥乘务组员的主观能动性
作为乘务组长，我深知只有团队的团结协作，才能更好地完成工作任务。因此，在日常工作中，我注重发挥每一位乘务组员的主观能动性，使他们更好地发挥自己的长处，积极主动地为旅客提供服务。
我鼓励乘务组员提出优化服务的建议，并且积极跟踪反馈结果，及时总结经验，不断改进工作方式和方法。
为了提升团队的凝聚力和执行力，我组织开展了许多团队建设活动，如组织集体拓展、团队沙龙等，使乘务组员之间建立更牢固的联系，增强了互信和协作意识。
在我带领下的乘务组员，工作积极主动，团结协作，共同为保障列车安全和乘客满意度而努力，取得了显著的成绩。
四、学习进修，提升个人素质
为了更好地完成工作，我注重个人素质的提升。这一年中，我参加了多项培训班和学习活动，提高了自身的综合素质。
我参加了管理学、服务学等课程的学习，提升了自己的管理能力和服务意识，为做好乘务组长工作奠定了理论基础。
我积极参加多种技能培训，如急救技能培训、应急处理演练等，提高了灾害发生时的应变能力和处理事故的技巧。
我还跟随高级乘务组长进行实地指导，学习他们丰富的工作经验和处理复杂问题的方法，提高了自己解决问题的能力。
通过这些学习，我不仅提高了自身素质，更能够更好地指导和帮助乘务组员，使乘务组整体工作水平得到了提升。
总结一年的工作，我在同志们的大力支持下，圆满完成了各项工作任务。我将一如既往地为广大旅客提供更加安全、便捷和舒适的出行服务，为铁路运输事业做出更大的贡献！
铁路线路工述职报告 17
20XX年6月我因工作需要调任ACA站站长职务，一年多来，在各级领导的关怀和指导下，在全站干部职工的支持下，立足本职岗位，充分发挥自己的专业技术知识优势，以强化职工学习，提高职工业务素质为突破口，强力攻关，夯实安全基础；以强化制度建设为抓手，出精品，提高车站整体工作水平；同时，加强自身观念转变，勇于探索，不断提高自身业务素质和管理水平，为车站的稳步发展尽职尽责，下面我重点将在ACA站一年多的工作情况做以下汇报：
一、坚持学习，勇于探索，不断提高自身素质。
走上站长工作岗位之前，我担任了几年副站长职务，车站管理经验虽有一定基础，但由于参加工作时间短，车站管理经验还很欠缺。走上站长岗位后，为了适应新岗位的要求，为了更好的完成领导交给的任务，我以“业务精通是根本，以德树人是关键；严于管理求发展，工作心细讲胆略”的工作思路要求自己。为了做到这一点，首先加强政治学习，认真学习深刻体会党的指导思想，认真落实科学发展观，不断提高自己的政策理论水平和工作能力。同时坚持学习本职业务知识，每天一条规章，天天翻、天天看，从而使自身业务素质不断提高，在20XX年车务段举办的站长业务比武中，取得个人一等奖的'好成绩。
二、抓好职工素质的提高。
职工业务素质的高低，是决定车站安全生产的关键，如何把这项工作做好，真正把职工业务素质搞上去，在与主管站长共同研究后，找出了车站职教工作的薄弱点和存在的主要问题，进而制定了相应的职教学习制度、职教奖惩制度，严格了日常学习的组织检查，从而取得了良好的效果。首先积极做好职工的思想教育工作，使职工增强学习业务的紧迫感，增强学习动力；其次做到严密组织，强化学习。严格按照站定学习时间组织职工在站学习，重点以实操演练为主。
通过对职教工作的努力，使车站职工业务素质有了很大提高，培养和选拔了一些业务尖子，在路局及车务段组织的比武中车站职工均取得了较好成绩，车站职教工作也得到了段职教科领导的认可。
三、严控现场、卡死关键，全力以赴保证安全生产。
“安全是天、安全是命”作为车站第一管理者，我深刻认识到这句话的含义，对安全工作未敢有丝毫怠慢，在思想上时刻紧绷着安全这根弦，同时在行动上注意运用科学的管理方法并注意与现场实际相结合，从而保证了安全生产。
1、抓管理，注重日常实效。根据车站实际情况制定了详细的作业卡控细化措施，在日常工作中认真抓好落实。安全工作的松与紧，职工盯着车站领导，在日常管理中我坚持从自身做起，起好表率作用；在抓问题上坚持从小事抓起，从惯性问题抓起，坚持多走、多看、多做的工作习惯，并对发现的问题本着三不放过的原则，认真分析，抓好整改。
2、抓调车作业安全。中间站的安全工作成败在调车，调车工作是安全生产工作中非常重要的一环。为此，我针对车站人员及设备实际，制定了“调车作业关键卡控制度”，同时在现场作业中注意抓好落实，调车作业盯岗率达到100%。
3、抓施工安全。施工安全是行车工作中的一个薄弱环节，为确保施工安全，结合现场实践经验制定了“车站施工安全六字法”即：“学、写、背、讲、练、卡”，遇有施工严格按此程序进行，同时针对每次施工制定了“施工安全明示卡”，将施工的卡控要点进行明确，施工时发至干部、职工手中，起到了提示作用，这些制度及措施的实行保证了施工期间的行车安全。
4、抓人身安全。调车作业人身安全、接发车人员穿越线路人身安全、上线作业人身安全是人身安全工作中的关键环节，为此我一方面加强职工的人身安全教育，提高职工人身安全意识；一方面制定了“人身安全卡控制度”和“固定走行线路图”，工作中严格落实并加大检查力度，本着人身安全无小事的原则，不放过任何在人身安全方面存在的隐患。
四、以人为本、抓队伍稳定。
具有联劳协作互帮互助精神的干部职工队伍，团结稳定的车站局面是做好各项工作的前提。所以在工作、学习和生活中我团结同志，尽量给职工提供最大帮助，尽量为职工营造和谐舒心的工作环境。
总结一年来的工作，在取得成绩的同时，我也认识到自身还存在许多不足，主要有两点，这也是我今后进一步努力的方向。一是对照“高标准、讲科学、不懈怠”、“快半拍、高一格、好一档”的工作精神和工作标准还存在一定差距，表现为管理上存在严一时、松一时的现象。二是要注意提高发现问题和解决问题的能力，提高认识水平。特别是对工作中可能出现的问题和困难，要注重从总体上把握，增强工作的预见性，同时要注意防止头脑发热，处理事情简单化，时刻保持强烈的忧患意识。
以上报告，请领导和同志们评议，欢迎对我的工作多提宝贵意见，并借此机会，向一贯关心、支持和帮助我的各位领导、同志们表示诚挚的谢意。
铁路线路工述职报告 18
各位领导：
20XX年即将过去，我于20XX年2月从鲁番站调到小雨谷站担任站长职务, 在车务段领导的关怀指导下,我带领全站职工一起埋头苦干, 履行各自的岗位职责,完成了车站的各项工作。
从非货装站到货装站，我深知自已身上的担子重了，对货运业务知识缺乏，为了适应新的工作岗位，我不断加强对各种业务知识的学习，转变工作作风，在工作中吃苦耐劳，不仅尽力工作，而且更用心工作。在任职期间，我主要围绕两条主线开展工作，一是狠抓运输生产安全；二是狠抓职工队伍稳定。下面我主要从以下二个方面进行述职，请领导及各位同事给予指正。
一、狠抓运输生产安全方面
1.严抓、严管、严考核。本着“严是爱，松是害”的思想，把以严治站的风气树起来，对于现场检查发现的“两违”坚决进行处理，克服好人主义，在对违章职工处理的同时，及时做通职工的思想工作，放下包袱，不让其带情绪上班，真正做到硬起手腕抓安全管理，严格落实抓考核。
2. 坚持学习、不断提高自身和职工的业务素质和应急处理能力。因为我深知如果作为一个基层的管理者如果不熟悉作业标准、业务素质不过硬，发生突发事情不会处理那么管理就是一句空话，也就更谈不上对作业人员的检查、指导。只有通过不断的学习，自己的业务素质过硬了，应急处理能力增强了，在现场检查和把关过程中切实发挥作用。车站利用每周的'业务学习时间组织作业人员观看段教育科发的接发列车和调车作业标准光碟，学习模拟演练TB/1506-2003作业标准和《昆明铁路局16种非正常情况下作业标准》，完成职教科下达的教学任务，使职工的业务素质和应急处理能力得到提高。
3.完善车站的管理制度、制定切实可行的措施办法。根据段发的生产经营业绩考核办法制定完善《车站生产经营业绩考核分配办法》和各种奖的分配办法，从分配上体现“苦、脏、累、险”，和生产任务、安全挂钩，体现了多劳多得，从根本上充分调动职工的生产积极性。车站充分利用各种激励手段，鼓励作业人员自觉按标作业，真正担负起安全生产的责任。
4. 盯住重点，加大对作业现场的控制力度，突出对“三关键”时段的卡控。调车作业全过程卡控、施工作业全过程把关，突出后半夜、交接班等关键时段的作业控制。
5.确保旅客列车的绝对安全。车站克服客运人员少、车站站台窄、上下车旅客多的因难。在站办理客运业务的列车有3对，月发送旅客2万余人，遇节假日客流爆增时，动员在站的调车组人员、休息的车站值班员参加旅客乘降组织。对于2趟旅客列车在站交会的情况，车站专门制定了作业办法，确保了旅客运输安全。
6.履行查危防爆工作小组副组长职责，协助驻站警察开展查危防爆工作，车站安排人员与驻站警察积极配合参与查危防爆工作，严格按上级要求查危防爆工作要求，建立健全查了危防爆工作制度，并形成长效机制，确保了奥运期间的安全。
7.宽枕板施工和盘南电厂专用线岔改倒接施工圆满结束，确保了施工安全。
8.建立健全了长效的防洪工作机制。发挥站区防洪领导工作小组长的职责，制定车站防洪应急预案，按期召开站区防洪会。严把列车放行关，确保汛期行车安全。在站区各单位的齐心协力下，全力以赴的打好了20XX年的防洪攻坚战，圆满结束了20XX年的防洪工作。
二、狠抓职工队伍稳定
1.关心职工生活，创造良好的工作环境，改善工作条件，确保职工思想稳定。在“两线”建设中，车务段给车站重新配了电冰箱、消毒柜、DVD等设施；并对小食堂、厕所重新进行了装修；对小浴室进行了改造。通过改善车站的基础设施，给大家一种在站就像在家的感觉，能让大家在站安心工作、生活。
2.以身作则，维护车站的安定、团结。处理事情做到“公正、公平、公开”。设身处地去关心、爱护和理解每一名职工，真心诚意为职工办实事，不能办的及时向上级部门反映。想职工之所想，急职工之所急，努力营造一种干部关心职工、职工尊重干部，齐心协力共保安全和谐氛围。
3.让全站职工参与车站的管理，充分发挥其主人翁精神，从而真正调动职工工作积极性，增强职工的责任意识。通过召开民主生活会、职工大会等各种方式采取大家提出的合理化建议，让大家对车站的管理工作献计献策。每月按时进行站务公开，共同制定办法措施，切实做到制定办法措施具有可执行性。
4.开展丰富多彩的业余文化生活。在工作之余，组织休息职工打羽毛球、乒乓球比赛，把车务段配给车站的跑步机等健身器材重新安装好，开展好全站健身运动。
5.搞好车站小食堂。严格按路局、车务段对供餐点要求严格管理，确保食品卫生安全，保证供餐质量。
铁路线路工述职报告 19
各位领导、各位同志：
今天是20xx年11月28日，我在高铁项目工作将近两年了。回首过去，感触颇深。一年多的锻炼使自己思想更成熟，工作也有所成就，但这些成绩的取得与分局正确领导分不开，与班子成员的密切配合分不开，与全体干部职工的辛勤努力分不开。在此向大家表示衷心地感谢！下面我就谈谈近一年多来的感受，再剖析一下自身的不足之处。
感想之一，作为一名领导干部必须要有责任心。上任伊始，我感到一种前所未有的压力。这压力一方面来自组织对我的信任，另一方面来自我自身经验的不足，但是，我还是充满信心地接领了这份工作。我想首先我要增强自身的.责任意识，这是做好工作的首要前提。有压力才有动力，有紧张感才有紧迫感。所以我想我既然干了，就必须对上级负责、对我的职工兄弟负责。近一年多的工作证明，同志们对我的工作是十分支持的，尤其是其他班子成员的鼎立帮助更使我感到欣慰。尽管在这里不谈成绩，但是，我确实取得了一些成绩，这都是项目全体同仁共同努力的结果，凭我个人的力量是不可能取得的。
感想之二，领导干部要有驾驭全局的思想和能力。我认为，作为一个领导要树立全局的思想，也要锻炼驾驭全局的能力。作为一个项目的领导在思想上要“站得高”。也就是说要善于从宏观上把握整体工作思路，布置任何一项工作都要与项目的主体思想保持一致，同时要结合项目实际，引导全体干部职工转变观念，树立全局一盘棋的思想。这样才能避免凭个人喜好出发，导致顾此失彼的偏差局面,才能保证维护整体利益的同时兼顾了局部利益。
感想之三，广大职工是一切工作的力量源泉。要抓好生产管理，一定要抓好广大干群。制度是靠人落实下去的，再完善、再有效的制度得不到落实或执行不到位等于白纸一张，不完善的制度认真执行会收到比较好的效果。所以说做好群众工作是关键，但是怎样能做好群众工作，我认为既要严格管理又要爱护有佳。首先是“严管”，放任自流等于害他们。要从制度上约束他们自觉地去遵守劳动纪律，执行制度必严肃，落实政策必到位。其次是“爱护”，不爱护群众的领导不是好领导。只有关心群众的疾苦，了解他们所想的事情，帮助他们解决生活上的困难，才能充分调动起他们的积极性，让他们排除后顾之忧，全心全意地投入到工作中去。
感想之四，领导干部必须率先垂范。做官如做人，为人正派为官才能公正严明。这是我的一个观点。领导干部不管官位大小，其一言一行都是群众的一面镜子，不论在工作纪律方面还是在廉洁自律方面都为广大干部职工起着表率作用。所以决不能搞台上一套，台下一套，而应该表里如一、言出必行。放下一切私心杂念，全心全意地投入工作中去。管住自己，就一定能管住自己的干部员工。这是我的又一个观点。威信是自己树立起来的，不是别人吹出来的，廉政是自己做出来的，不是别人写出来的，想让干部们廉洁自律，自己本身要廉洁。与此同时，还要为干部们创造能够廉洁的条件。
感想之五，要积极鼓励中层干部发挥作用。事无巨细，事必躬亲有时体现了领导工作的认真细致方面，但有时会束缚中层干部的手脚。做为领导要掌握好抓
铁路线路工述职报告 20
各位领导、各位代表：
大家好，我叫xxx，来自xx工务段，现担任xx线路车间党支部书记。在局工会、段领导的信任关怀下，我非常荣幸，成为铁路局的职工代表，作为一名基层的职工代表，深感这是一种荣誉，是一种动力，更是一种责任，要用宽阔的胸怀，真心、爱心和热心关心人、爱护人、帮助人，才能真正履行一名职工代表应尽的职责，才能凝聚职工的向心力，才能调动职工的积极性，才能不辜负职工的期望，在此，我就一年来的工作向各位领导汇报，请予审议：
一、尽职尽责做好本职工作，发挥职工代表的职能作用。
作为党支部书记、职工代表必须与职工群众打成一片，爱护他们、尊重他们、关注他们、不摆架子，尽职尽责，发挥作用。职工队伍是否稳定直接影响到车间各项安全生产任务的完成，所以我经常深入班组了解掌握职工队伍的思想状态，倾听职工心中的呼声，加强职工安全教育、法律知识教育、职工道德教育，特别是针对各个工区所在的城区周边环境复杂，治安状态不好的情况，管好自己的人，看好自己的门，对个别思想活跃的职工进行重点监护，坚持后进职工的帮教、转化活动，积极化解各种不稳定因素，关心职工生活，满腔热情，不怕牢苦。职工xxx原是xx工区xx巡养点线路工，从xx（地名）调过来，在xx因赌欠债。xx巡养点原是一个半路工区，落在一个山窝里，交通不便，下班后职工与劳务工都回家了，xxx每日面对的只有山岭与铁路，生活感到枯燥无味，情绪低落。为了让xxx早日振奋起来，我知道后主动与xxx联系，经常到工区去看望他，总是不厌其烦，苦口婆心地与他聊天，谈工作、生活、家庭、让他感受温暖，使他的思想慢慢转变过来，最后他说：“书记我到这里很多人都在关心我，我很感激，这里环境空气好，我一定好好改造自己，改掉陋俗，我也对段长许下承诺，我戒赌后就把我调回去，我会做到的，我不会让关心我爱护我的人再次失望的。”，在段举办的法制教育座谈会上，xxx主动以身说法，以已为例，以深深的危害体会告诫人们：要远离赌博，要珍惜美好生活。xxx变了，他不甘落后，不愿做语言的高佬行动的倭子，工作认真，后来他还担任了工区的.电话防护员，得到了职工的称赞，良好的表现得到了领导的承认，xx年初调回xx。
二、切实履行代表的各项职责，密切联系职工，了解职工的疾苦，反映广大职工的心声。
xx是一个美丽的城市，交通便利，经济发达。站区车、机、工、电、辆等多个单位，然而职工家属看病难是一个大问题，只有一个卫生所，在贵港地方没有铁路局定点医疗医院，一些病要跑到xx等地去治疗，严重影响职工家属的工作生活，我看到这现状，感觉到这是职工代表的一个职责所在，看在眼里急在心上，多次向铁路局相关部门反映情况，之前铁路局相关部门也与xx市人民医院进行过多方联系，但未见结果。今年1月20日晚上，在参加铁路局第十一届一次职代会期间，局工会组织部分代表与局长召开民主恳谈会，会上各系统的代表纷纷举手发言，氛围十分活跃，我也怀着激动的心情向局长反映到xx地区铁路职工看病难的问题，局长非常重视，立即向在座的局职能部门的同志了解情况，在听取局职能部门的解释后，并要求他们尽快落实这项工作。在局长的关注下，在局工会以及其他部门的共同努力下，今年5月份xx市人民医院开通为铁路局定点医疗医院，解决了职工家属看病难的问题，这里的职工家属非常高兴。
三、从小事做起，努力为职工办好事实事。
人是会感恩的，在工作中我用真心、爱心和热心，“以心换心”，做到以情感人、以理服人，用亲情化思想工作，着力解决一些职工关心的问题，诚心诚意为群众排忧解难，实实在在为群众办些实事、办些好事。这样，思想政治工作就有了感情基础和物质基础，就在感情和职工更加贴近，思想上和群众更密切一层，思想政治工作就多了一份成效。—xx年我多次到xx市人民医院、医保办、街道办、社区了解城镇居民基本医疗保险情况，认真做好医保宣传工作，为260多名职工家属、遗嘱、子女等办理了居民基本医疗保险的相关手续，得到了职工家属的一致赞叹；至今为8户12名职工遗嘱、残疾子女办理城镇居民低保，补贴累计近3万多元，近年来车间全体干部职工无违法乱纪行为记录，职工队伍比较稳定，遵章守法、爱岗敬业、热爱铁路事业，综合治理持续保持良好的态势，让人感动，催人奋进，呈现出和谐稳定的良好局面，是xx工务段扼守北大门一支坚强有力的职工队伍，车间被评为铁路局“先进车间”、“先进党支部”。
四、存在不足：
由于作为职工代表的时间还不长，经验不足，工作中在行使职工代表的职责还存在不足之处，如反映的问题缺乏针对性，职工反映的问题不能及时向段领导反馈等。
今后，我一定珍惜职工代表赋予自己的权力，加强业务知识的学习，提高自身综合素质，广泛收集职工意见，接受职工的监督，争取做一名合格的职工代表。
我的述职结束了，谢谢各位。
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