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东方之星事故调查报告
随着社会一步步向前发展，越来越多的事务都会使用到报告，报告具有成文事后性的特点。一起来参考报告是怎么写的吧，以下是小编为大家收集的东方之星事故调查报告，希望能够帮助到大家。
东方之星事故调查报告 1
2015年6月1日21时32分，重庆东方轮船公司所属“东方之星”号客轮由南京开往重庆，航行至湖北省监利县长江大马洲水道时翻沉，造成442人死亡。
经国务院批准，成立了安全监管总局牵头的国务院调查组，并聘请有关方面院士、专家参加。调查组坚持“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”的原则，围绕“风、船、人”三个关键要素，组织上百名国内外专家科学分析论证，判定了事发时的天气状况；多次进行风洞风载模型等试验，对船舶进行了细致全面勘察，并委托第三方机构进行了认真复校核算；收集汇总各类证据资料1607份、711万字，对生还旅客、船长、船员及目击者进行逐一调查取证，形成50余万字的笔录，召开各类会议200多次。经过反复研究论证，形成了调查报告。
2015年12月30日，长江沉船事故调查报告公布，经国务院调查组调查认定，“东方之星”号客轮翻沉事件是一起由突发罕见的'强对流天气带来的强风暴雨袭击导致的特别重大灾难性事件。
调查组认定，“东方之星”号客轮航行至长江大马洲水道时突遇飑线伴有下击暴流袭击，瞬间极大风力达12-13级并伴有特大暴雨。船长虽采取了稳船抗风措施，但在强风暴雨作用下，最大风压倾侧力矩达到该客轮极限抗风能力的2倍以上，船舶持续后退，处于失控状态，倾斜进水并在一分多钟内倾覆。
调查组查明，该客轮抗风压倾覆能力虽符合规范要求，但不足以抵抗所遭遇的极端恶劣天气。船长及当班大副对极端恶劣天气及其风险认知不足，在紧急状态下应对不力。
天有不测之风云，人有旦夕之祸福。凡事预则立，不预则废。
东方之星事故调查报告 2
一、事件概况
2015 年 6 月 1 日 21 时 30 分许，重庆东方轮船公司所属 “东方之星” 号客轮由南京开往重庆，当航行至湖北省荆州市监利县长江大马洲水道时翻沉，造成 442 人死亡。
二、原因分析
直接原因
“东方之星” 轮在遭遇极端恶劣天气（飑线伴有下击暴流）袭击后，船舶大幅度剧烈摆动，在 1-2 分钟之内倾覆倒扣水中，导致大量人员来不及逃生。
间接原因
（1）船舶抗风压倾覆能力不足。
（2）公司安全管理体系运行存在问题，安全管理制度执行不严格。
（3）行业管理部门在日常监管中存在薄弱环节。
三、处理结果
对相关责任人员依法依规进行了严肃处理，包括党纪政纪处分、追究刑事责任等。同时，对事故的教训进行了深刻总结，进一步加强了水上交通安全管理和应急救援能力建设。
“东方之星” 号客轮翻沉事件是一起特别重大灾难性事件，给人民生命财产造成了巨大损失。通过对事件的调查和处理，旨在吸取教训，不断提高安全管理水平和应急处置能力，防止类似悲剧再次发生。
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