高速公路工地试验室总结范文（通用8篇）
总结是事后对某一阶段的学习、工作或其完成情况加以回顾和分析的一种书面材料，它是增长才干的一种好办法，快快来写一份总结吧。那么如何把总结写出新花样呢？下面是小编为大家整理的高速公路工地试验室总结范文，欢迎阅读与收藏。
高速公路工地试验室总结 1
从20xx年12月1日起，我来到了xx高速管理处担任一名监控员。近一年以来，在青银各领导以及同事们的支持和帮助下，我较快的适应了工作，虚心学习，认真履行了工作职责，基本完成了工作任务。现将工作情况作以下的总结。
一、加强学习，提高了政治理论和岗位知识水平
具备良好的政治和业务素质是做好本职工作的前提和必要条件。参加工作之初，正值我处“争先创优”活动开展之际，全体监控中心的同事在领导的带领下，进一步学习管理处下发的各项文件规定、加强业务知识的学习、建立《监控中心突发事件》、积极准备迎接20xx年国检、开展党员群众牵手结对子等活动。
做为监控中心的一员，在开始的学习工作中，我勤学苦练，不懂就问，很快就能熟练掌握监控员的业务知识与设备操作。同时，为了做好自己的本职工作，我时刻与管理处、各站、稽查、路政积极配合，遇到问题及时请示及时，出现问题及时纠正及时解决，有效地降低了错误率。随着时间的推移，上岗次数的增多，工作效率也大大提高了。
二、摆正态度，做好服务工作
工作中，我随时提醒自己摆正态度，树立良好工作的服务意识，做好“四个服务”。对内，所接的每一个来文、来电、来访总是争取在第一时间内向领导汇报，使领导及时掌握最新情况;对外，我们的形象了整个青银的形象，所以每次都按要求着装，整齐上岗，使用文明用语。监控部门与收费部门一样都是窗口行业，接触司机形形色色，良莠不齐。
当然有很多司机是理解与配合我们工作的，但也有个别司机是一肚子怨气，满腹牢骚、怪话，更有的是骂骂咧咧，遇到这些出口不逊的司机，我都忍住，不发脾气，用礼貌的去解释，用善意的微笑去化解，使他们能够理解我们的.工作，从而配合我们的工作，顺利解决问题。
三、团结同事，努力工作
平时的工作生活当中，我注意团结同事，宽以待人，不计较得失，从不与同事争名利、争长短，任劳任怨，努力做好自己的本职工作。同时严于律己，不把小事当无事，不把小错当无错。时时、处处以大局为重，讲团结，讲正气，讲原则。
监控工作纷繁、琐碎，经常容易出现错误、失误。在日常工作中，我树立了监控室与各部门是一个整体，分工不分家的理念。自己出现了错误，我从不推卸，立即改正;同事们出现了失误，我也总是给予他们宽慰和鼓励，帮助解决问题。
在近一年的学习、工作、生活当中，几位参加工作多年的大姐们给予了极大的帮助，对我言传身教，使我受益匪浅，得以迅速之。
四、工作中存在的问题和不足
虽然我在工作中取得了一定的成绩，但还存在一些问题和不足：一是政治理论水平不够高，理论指导实践还有欠缺;二是服务质量不够高，存在粗枝大叶现象，主要是自觉服务的意识不够，细节上做的不周到;三是长时间繁忙工作时容易松懈，持久的紧迫感稍有不足;四是工作主动性还不够，工作预见性有待提高;五是对突发事件的应变能力需要提高;六是对一些工作关系的处理欠妥，直接影响了工作的进度和质量。
在今后的工作中，我要进一步端正自己的和观念，摆正一个窗口服务工作人员的位置，去掉气，严格要求自己。同时工作中还要继续加强学习，戒骄戒躁，努力工作，不断提升服务意识，为我青银的建设与发展贡献自己的力量。
高速公路工地试验室总结 2
20xx年度我乡在市、县南岳高速公路协调指挥部的正确领导下，南岳高速公路的协调工作圆满完成了上级交办的任务，保障了高速公路建设的顺利进行，综观全年，我乡的协调工作主要做了以下几项工作：
一、调配人员，强化力量
总结前几年的协调工作经验，针对今年的人事异动，我乡调整了南岳高速公路协调组的人员，成立了由政协联络工委主任任组长，一名党委委员任指导员，沿线各村支部书记、村主任任成员的协调工作小组，继续将南岳高速公路协调工作作为我乡各项工作中的重点，为南岳高速公路的协调工作提供了组织保障。
二、加大工作力度，确保工程的顺利推进
南岳高速途经我乡8个村44个村民小组，全程有10多公里，施工单位分别为五、六、七标，现在我乡境内土方工程已全部完工，除五标湘江大桥未竣工外，我乡境内的地基层已全部完工，土方工程的施工单位已撤离，达到了业主及施工单位的预期目标。
三、狠抓重点，解决遗留个案
针对以往重点工程建设遗留问题多的经验，我乡协调工作的.重点转变为解决征拆时遗留下来的难点问题。经过一年的梳理和处理，解决了上林村彭龙其房屋破损问题，彭运清房屋破损问题，彭兴金家接路问题，新场市村八组拆迁户水井问题，杨洪富家接路等一系列因南岳高速公路征地、拆迁引起的难点问题，基本上做到了无一因遗留问题未处理而引起的上访，通过耐心细心的做工作，基本上做到了阻工不超过半小时。
四、关注民生，切实维护了老百姓的利益
因南岳高速公路的建设，对沿途的老百姓的生产生活造成了一定的影响，经过充分的调查以及与县、市、县指挥部反映，向业主单位争取，在红线外我乡完成了xx。6米的浆砌水圳，2754米涵洞接线，2427平方米的水泥硬化，使南岳高速公路的建设对老百姓的影响降到了最低。
五、及时善后，杜绝危害
针对高速公路六、七、标的三个弃土场，二个取土区及五处大的临时用地，召集施工单位与当地村组一起，就水土流失、复垦、排除隐患等问题达成了协议并实施到位，完全杜绝了因南岳高速公路建设而造成红线外地质灾害的可能。
综观全年，虽然我乡的协调工作取得了很大的在绩，但还有一些问题因各方面的原因还未处理好，比如施工单位欠民工工资问题，失地农民后期扶助等，我乡南岳高速公路的协调工作任务还很艰巨，我们将再接再励，确保南岳高速公路按时通车。
高速公路工地试验室总结 3
今年以来，我局在市委、市政府的正确领导下，全面贯彻国务院《全面推进依法行政工作实施纲要》、《关于加强市县政府依法行政的决定》和《关于加强法治政府建设的意见》有关文件精神，高举法治环保的旗帜，坚持以依法行政为核心，以普法教育为先导，以制度建设为保障，以强化环境执法监督为手段，以保护生态环境为目标，积极推进我局依法行政工作的制度化和规范化，努力营造经济、社会、环境和谐发展的良好法治环境，不断开创依法行政工作新局面。现将我局今年依法行政工作的开展情况总结如下：
一、加强组织领导，全面提高依法行政意识
为切实开展我局依法行政工作，成立了以局长为组长、副局长为副组长、局机关各科（室）及局属各单位负责人为成员的依法行政工作领导小组，法规监督科具体负责组织实施依法行政工作的开展。年初进行专题研究和部署，制定并公布依法行政工作年度计划，确定依法行政工作指导思想、主要任务、具体要求以及保障措施，确保依法行政各项工作任务都能得到有效执行与落实。通过加强组织领导、对依法行政工作的统筹规划和积极开展，我局公务人员特别是领导干部的法治理念显著提升，日常工作中能高度重视发挥法制科室和法律顾问的把关作用，依法行政工作氛围日益增强，依法行政能力和水平进一步提高。
二、多方联动，不断提升依法行政效率和水平
（一）充分发挥环保法院联动机制作用，提高强制执行效率
为继续充分发挥环保法院联动机制作用，我局于xx月份开展了司法联络室回头看总结工作，召开联络会议，重点旨在对出现的新情况新问题加强法院环保沟通协调，研究应对措施，从而提高环保案件强制执行效率，保障环境执法的严肃性与权威性。截至目前为止，今年我局共申请法院强制执行xxx件，协助法院完成环保案件强制执行共计xxx件，因拒不履行行政处罚决定书被司法拘留x人（数据均统计至xx月xx日）。x-x月份，我局开展了环保案件强制执行月活动，共集中执行环保案件xx件。根据全市废塑料整治行动要求，x月份，我局与法院共同开展废塑料专项整治行动强制执行月活动，活动中对xx余家废塑料违法经营者进行集中约谈，对xx余家拒不履行行政处罚决定的经营者进行强制执行，在废塑料整治关键阶段，司法联络室工作关口前移，采取约谈、提前督促等方式，使废塑料违法加工户从根本上认识错误，根除废塑料违法行为。同时通过司法联络室，加强与市人民法院在非诉案件法律指导方面的沟通交流，及时指出案卷中存在的问题并予以纠正，从而不断加强行政执法人员的办案能力，提高依法行政水平。
（二）进一步完善环保公安联动机制，强化环境执法刚性
今年，我局与公安部门继续完善环境执法联动协作机制，制定具体的工作方案、实施细则，集中对电镀等涉重金属、危险废物非法排放企业、个人开展联合执法行动，对造成严重环境污染的行为及时协作查处，使环保执法从单枪匹马变成多方联动，为处置重污染环境违法行为搭建有效的执法平台，今年以来共行政拘留x人次。自两高出台办理环境污染罪相关司法解释后，我局高度重视环境污染罪的移交查处工作，组织相关人员参加xx市局举办的专题培训，学习贯彻两高司法解释，目前已将xx名涉嫌环境污染罪当事人移交公安，其中x名当事人于xx月份被市人民法院依法判处有期徒刑一年，这也是xx市首例环境污染罪。
（三）拓宽部门环保监管职责环节，探索环保问题综合执法机制
为全面有效解决废塑料加工区域环境污染问题，各职能部门在市政府统一部署下，分别在违章建筑、非法用电、偷税漏税、无证无照、车辆非法运营等环节依法进行制约、打击。探索建立由环保部门牵头、政府行政首长督导、各职能部门各司其职共同查处的事前监管工作机制，充分运用政府各级职能部门行政手段，切实加强环境污染行为发生事前部门监管职责，填补了某些问题上环保执法手段法律依据的空缺，极大地提高了阻止环境污染行为的执法效率。
三、严格执行依法行政各项制度，规范行政执法行为
为推进行政执法规范化建设，促进行政执法行为公正、合法、廉洁、高效，确保环保执法队伍依法行使职权，我局不断健全和完善行政执法机制，加强行政执法制度保障。
（一）加强行政执法监督管理，明确执法工作职责
1、坚持处罚分离、罚缴分离、行政处罚审批等有关制度。凡行政处罚案件必须按规定程序立案调查审批，经法规科严格审查，切实做到主体正确，事实清楚，证据充分，适用法律恰当，执法程序合法，执法文书完整规范；对重大环境违法行为的行政处罚坚持实行集体审议制度，有效保证环保执法的合法、合理与公正。目前，我局共对xxx件重大行政处罚案件全部实施集体审议；继续贯彻落实重大行政处罚决定备案制度，在处罚决定作出后次月x日内报送市政府法制办及xx市环保局备案，今年已上报备案重大行政处罚案件共计xxx件。按要求完成行政执法责任制信息管理系统数据录入工作，及时全面准确完成行政执法职责界定、信息数据录入和更新工作，并落实明确的维护人员；严格规范政府合同签订行为。根据《xx市环境保护局行政执法投诉举报案件制度》、《xx市环境保护局行政执法责任追究办法》等文件，进一步细化制度、明确责任、界定范围、规范程序，及时纠正错案，保护公民、法人和其他组织的合法权益，实现了执法监督的制度化；加强行政命令、行政处罚案件的事后监督，确保环境违法行为能得到及时纠正和阻止，防止环境污染事件的`发生和扩大。截至目前，今年我局共作出行政处罚决定xxx件，对xx家企业作出了限期治理，提请市政府作出停业x件。
2、继续完善行政处罚相关程序和制度。进一步强化《xx市环境保护局行政处罚自由裁量权实施办法》与《行政处罚自由裁量权公开制度》、《行政处罚自由裁量权说明理由制度》、《行政处罚自由裁量权集体审议制度》以及《行政执法过错责任追究制度》四项配套制度的落实，从制度上规范并保障行政处罚自由裁量权的行使，有效地防止自由裁量权的滥用，杜绝行政处罚的随意性。积极推行说理性行政处罚文书，对处罚告知书和处罚决定书等环节加强说理，坚持说清认定的违法事实，讲明适用法律的理由，使当事人认识到该案件事实清楚、证据充分、程序合法、处罚适当，充分重视当事人的权利，做到说明事理、说透法理、说通情理、说清文理。
我局在xx市环保局统一部署下，积极推进电子行政处罚平台建设，与xx市局开展对接工作，运行处罚电子平台，发现问题及时对接修改，使得行政处罚案件相关程序、自由裁量权运用都处于全程监督当中。
（二）行政决策和规范性文件管理工作不断加强
主要体现在：x、深化落实决策机制。严格遵守行政决策程序，贯彻落实行政规范性文件三统一制度，严格执行规范性文件合法性审查和廉洁性评估程序，健全完善了我局行政决策和规范性文件出台前议事规则和管理制度，使相关决策出台前更加注重和落实决策前的充分酝酿、科学论证、公众参与及依法审查制度，监管措施更加到位，有序管理意识进一步增强。x、认真开展规范性文件定期评估和清理工作。根据上级部门统一安排，开展本部门行政规范性文件评估清理工作，及时报送执行情况报告，并向社会公告，形成政策制度的良性循环机制。
高速公路工地试验室总结 4
今年来，分局在市局的大力支持和关心下，紧紧围绕市局下达的各项目标任务，认真贯彻各项公路管养政策和养护规范，面对经费紧张、社会压力大的不利局面，通过创新机制、强化管理、加大投入，确保了公路路况的稳中有升和安全畅通，取得了较好的成绩。
一、以迎“国检、省检”为契机，突出养护中心地位
为抓好养护生产工作，一方面对分局养护班组的力量进行了重新配备和完善，加强养护管理力量;另一方面对各项管理制度进行了修订和补充，强化养护制度建设。重新修定了《养护公司检查考核管理制度》、制定今年的《重点干线养护劳动竞赛实施方案》等多项管理制度。为使每项制度落到实处，分局管理部门采取定期和不定期的检查方式，以巡查和督查的形式对各班组的养护工作情况进行检查和考核。对检查结果，以通报的形式反馈给各班组，对好的经验在全局范围内予以推广，对工作中存在的问题毫不留情地予以指出，并责令限期整改。全年共发出检查通报4期，发现日常养护中存在的问题64个，并都已基本得到解决。
二、以精细化管理为重点，落实日常养护工作
按照省、市局倡导的全面养护精神，全面落实日常性养护，进一步强化预防性养护，使公路路况得到了稳步提升，路容路貌有了较大改观。一是及时处治路面坑槽。对路面坑槽挖补坚持补早补小的原则，做到开挖到位、成型方正、垂壁净底，开挖后不过夜。基层补强一律采用水泥稳定结构，油路集中拌料，统一修补，半年来共挖补坑槽2670m2。二是抓好出勤率管理。确保日常养护路面清洁、路肩无反坡、边沟排水畅通，损毁护墩及时修复更换，路基缺口及时处理。结合考核办法和管理措施，以巡查为手段，狠抓劳动力管理，职工出勤率得到了有效保证，半年来共整修路肩032万m2，清挖水沟120km，修复警示墙18米、防护墩修复85个，清理路基塌方5200m3/45处，修剪路肩高草全线5次，绿化补植320株、路肩绿化2400 m2，水沟修复12600M, 标志、标线、防护设施出新019万平方米，沿线行道树全部进行了刷白，分局在多次的巡查中都保持了较高的出勤率，日常养护工作积极主动到位。三是强化预防性养护。预防性养护一直是我分局公路养护工作的薄弱环节，由于预防性养护相对投资较大，短期效果不明显，受制于经费原因，重视程度普遍不够。今年我们将其作为工作重点布置，从4月份就着手进行水泥路板缝隙沥青灌注、沥青路面灌缝罩面等预防性养护工作，共完成板缝隙灌注10m2，沥青路面灌缝10m2。四是严格保证安全畅通做好路况的整体提升。为确保路况稳定和车辆通行安全，严格按照路面养护技术规范要求对路基沉陷、黄山分局不等不靠，自筹资金20余万元对其中病害较集中S218焦村至郭村段进行沥青罩面，共罩面32000M2，以防裂缝渗水造成路面大面积损坏，做到先前预防性养护，最大限度保持路面技术状况。同时积极向上争取对病害集中的S103线太平湖段6公里路面进行了中修，保证了整体路况稳中有升。五是提高养护作业机械化水平。针对我局养护机械化水平偏低的现状，一方面采用市局补助和单位自筹相结合的方式新购置养护作业机具4台套;另一方面对养护作业机械化水平做出了明确要求油路坑槽开挖采用切割机和液压镐配合作业，基层料用平板夯振实，面层采用热拌混合料平板夯振实;绿化修剪必须采用修剪机、油锯，使得我局养护机械化水平有了明显提高。
三、以确保安全为目标，抓好桥涵日常养护工作
以确保通行安全为目标，积极主动抓好桥涵养护和灾害防治工程建设。一是桥涵养护严格按照上级有关文件精神，实行桥梁养护工程师制度，分局按照要求配备较高素质符合条件的专职桥梁养护工程师，并下文明确;制订桥梁养护管理办法，认真落实桥涵养护责任制，确保人员、责任、措施“三到位”，做到座座桥梁有人管、有人养;对承载能力不足、存在安全隐患的桥梁设立限速、警示、绕行标志;加强对桥梁的经常检查和日常养护，及时清扫桥面杂物，疏通泄水孔，更换桥栏杆，处治桥面的'油包、坑槽、车辙等病害，防止地表水下渗，确保桥梁的安全畅通;桥梁经常性检查做到每月一次，及时填写《桥梁养护经常性检查表》，加强桥梁建档工作;分局高度重视桥梁安全工作，发现险情做到立即处理。二是积极完成市安委办挂牌督办的安全隐患点整治工作S218线K44+974～K45+007段依山傍水，左侧山坡坡比1:05，坡高22米，并覆盖1～5米厚乱石层，乱石层以大块松散孤石为主，最大石块约5～6立方米，受外力扰动或暴雨冲刷易产生坡脚失稳，将可能整体下滑塌落至公路上，造成道路中断，左侧为临河高边坡，严重影响行车安，被市安委办列为2011年挂牌督办的安全隐患点。分局于2011年2月份就开始对该隐患进行整治， 5月份竣工，共完成C20砼边沟70m、C25砼挡墙320 m3、M5浆砌片石挡墙及护坡160m3、回填1800 m3，路面修补及加宽260 m2，并在整个滑坡面处采用打锚杆浇筑C25钢筋砼挡墙，以保证其整体性，局部危石处在墙顶上用M5浆砌片石加固。在施工过程中我们严格按照相应管理办法的规定，派驻了专职工程师严格按照省、市局规定的施工工艺要求进行施工，对灾害防治工程资料的整理上报做到了及时、准确、全面、规范。三是积极完成水毁灾害修复工作由于受汛期洪灾的影响，S103线、S218线、S322线路基被冲刷，缺口较多，影响道路通行安全，分局一方面积极做好前期的水毁抢险外，一方面立即组织施工队伍投入到后期水毁抢修中，共完成路基防护工程820M3，砼边沟650M，有效保证了道路的安全通行。
四、以保障畅通为根本，做好水毁雨雪灾害抢修
保障畅通是公路养护的根本任务和公路人的天职，面对今年年初冰雪灾害及汛期水毁等不利局面，我们不等不靠，积极应战、主动抢修，基本确保了管养公路车辆畅通。一是加强应急队伍建设，增加应急设备、材料的资金投入，购买工业盐20吨、防滑材料300 m3、冷补材料30吨积极主动投入抗冰除雪和战水毁保畅通工作中去。二是针对年初雨雪冰冻天气及6月15日暴雨造成道路结冰、路基塌方等灾害，分局领导立即启动应急预案，共出动装载机械44台次，人员650余人进行抢险，确保在最短时间内恢复了通车;在上级没有投入任何资金的情况下不等不靠，依靠自身力量投入灾后抢修，保证了车辆的正常通行。三是全力做好施工路段的养护工作，解决群众反映强烈的问题。由于受年初冰灾和雨季水毁的影响，S218线施工路段路面出现了坑槽、翻浆等病害，施工造成路基小塌方较多，影响了车辆的安全通行，针对这些有可能造成较大社会影响的焦点路段，分局高度重视，通过突击抢修，取得了较好效果。
五、以竞赛活动为载体，促进路况提质达标
为有效促进公路路况的提升，根据市局文件精神要求，我分局积极参与到重点保障线路和清沟疏涵劳动竞赛活动中去。分局党委高度重视，决定以此为契机，主要是为了全面促进公路路况提质达标。年初即制定此两项劳动竞赛活动实施方案，成立相关领导组，竞赛前召开了专题动员大会议，明确以公路养护、清沟疏涵、路域环境整治为重点的竞赛目标，细化考核奖罚办法，层层落实竞赛责任。分局组织有关科室人员对劳动竞赛进行经常性检查，指出存在的问题，提出下步工作要求，促进养护生产任务全面完成。
六、以规范管理为手段，加强道班基础建设
养护内业是公路养护重要的基础性工作。为进一步统一规范各班组内业管理工作，我们采取了以下措施一是技术培训，举办公路养护内业与养护安全培训班，进一步提高内业管理人员素质和安全意识。二是资料归档，按照市局的要求，分局对2006年至2011年的所有养护内页资料包括小修保养、大中修工程、桥涵调查、安保工程、交通流量观测等资料，都分门别类的建立起一套规范的档案资料。三是检查督促，分局采取抽查，定期检查和交叉检查结合的方式，对各班组内业基础工作进行检查指导，及时发现问题不断改进和完善。现各班组内业资料整理得到了进一步规范，数据填写及时、准确、有效。
回顾全年工作，在市局的大力支持和分局的直接领导下，我局的养护生产取得了一定的成绩，路况水平得到了较大提升，也在一定程度上重塑了黄山公路良好形象。但是随着道路使用年限的增长、养护资金短缺、超重车辆不断增加等方面的原因，而人们的出行要求越来越高，因此今后很长一段时间内我们的养护工作仍将处于被动应付的地位，我们只有自加压力、负重奋进，进一步加大养护工作力度和针对性，创新管理模式，不断开拓进取，才能确保公路路况稳步提升，塑造黄山公路养护良好形象
高速公路工地试验室总结 5
时光飞逝，转眼我已经在收费站愉快的工作了快两年了，在这两年的工作中，我们在站长，办事员，班长的带领下，我从最初的不安和紧张，到现在能够天天从容正确的收费，熟练的操纵设备。在高速公路的长龙上，在平整延绵、宽广的路面上，在庄重的收费窗口，穿梭着无数的身影，形成了辽阔大地上一道独特、亮丽的风景线。他们来自不同的地方，但都是为了一个共同的奋斗目标——高速公路事业的发展，经济的振兴与腾飞，阔别亲人和朋友。这里没有城市的喧嚣繁华、高楼林立、车水马龙、灯红酒绿、霓虹闪烁，有的只是边荒、艰辛与寂寞。
在外人看来，高速公路收费职员有着如意的工作岗位，有着很好的工作条件，体面又风光，令人羡慕而神往。殊不知他们也有自己的艰辛和不易，由于收费职员工作的特殊性，决定了他们的付出比得到的将更多。收费站实行的是半军事化治理，有着严格的组织纪律，上班期间自由度极小，不能随意离开征费岗位，上厕所不能超时；再者，收费站是服务窗口，是展示高速公路人良好职业形象的窗口。要求优质文明服务，唱收唱付，文明用语，微笑服务，我们心甘情愿！
收费员日复一日地重复着文明用语、忙于收费和发卡等事务。天天呼吸着“大量”汽车尾气，面露微笑迎接着五颜六色、各式各样的车辆，迎来送往着南来北往的司乘职员。在天天的“您好”、“再见”等用语及“收你多少钱，找你多少钱”的唱收唱付中度日。三尺岗亭就是我们的工作之所，奉献之地，里面所发生的就是我们工作的全部内容，工作简单、枯燥而乏味。但是为了高速公路事业的'兴旺发达，“辛劳我一人，幸福千万家”，使“五一”黄金周消费市场调查报告我们有了奉献之心！当四周漆黑一片、万籁寂静，人们进进到沉沉的梦乡时，我们又连忙起床，匆忙洗漱完毕后，便排着整洁的队列，来到了三尺收费岗亭。星辰与我们做伴，日月伴我们同行。当大地像一位含羞的少女轻轻地揭开面纱，朝阳从东方缓缓升起之时，我们才披着晨雾进进了甜甜的梦乡。一直以来，我们就在这种经常反复、昼夜颠倒中度过，但我们毫无怨言！
大多在高速公路收费站上班的收费职员，阔别家人、阔别朋友，更有缠绵的恋人天各一方，承受着相思的煎熬。尤其是“每逢佳节倍思亲”这种想家思人的感觉浸进肌肤，渗透骨髓。要知道，在收费站是没有法定节假日可言，就连大年初一也无一例外，可是我们都能忍受！我们把站当作自己的家，把站里的同事当作自己的兄弟姐妹，在这布满温馨与关爱的大家庭里，亲如一家人。我们在工作上相互支持、帮助，在生活中互时下小学运动会开幕式致辞相关心、照顾，碰到困难向站领导反映请求帮助，遇有烦心的事可以向兄弟姐妹倾吐。
我们天天在重复着简单而又繁锁、平凡而又伟大的工作。我们在努力践行着“态度和蔼、百问不厌、不急不躁、车道畅通、耐心解释”的服务承诺。以饱满的工作热忱尽最大的能力往做到“对年长者亲切、对急躁者忍耐、对困难者帮助、对询问者细心”。以“服务人民、奉献社会”为宗旨开展工作，“以群众是否满足”来检验自己的服务工作是否到位。然而我们的辛劳、努力却让少数司乘职员不理解，换来的是有些司机无理的取闹与谩骂，委屈得泪水涟涟还要强露笑脸，还要微笑服务、委屈服务、礼貌服务。可是，我们无怨无悔！
这就是我们高速公路的收费职员，一群勇于献身高速公路事业，为了千万家的安宁、幸福，为了高速公路事业的蓬勃发展，北京经济的跨跃式发展而默默无闻、无私奉献的收费职员。
高速公路工地试验室总结 6
过去建成且投入使用的高速公路受到经济条件、建设水平以及技术思想的制约，道路指标都有些不适应现在日益发展的技术要求。在我国经济飞速发展的情况下，交通方面的需求量越来越大，大多数的高速公路特别是靠近城市郊区的高速公路会随着城市的不断扩张,交通流量大大增加而造成拥堵,面临扩建的命运。高速公路扩建路面拼接问题成为了其中的关键性部分。本文就是先让我们了解一下高速公路扩建工程路面拼接施工目前存在哪些问题，然后根据笔者在沪宁高速扩建施工过程中的一些施工技术进行总结。
一、路面拼接施工面临的主要问题
在路面拼接施工中，最容易出现问题的就是路基拼接。路基拼接的问题也会反射到路面上来。而路基方面产生的问题主要如下：
（一）、拼接处不均匀沉降
旧路的路基在经过了多年使用运营以及长期的荷载作用之下，沉降基本已经处于稳定状态。但是新路的路基在完工后还要经过沉降过程。在两者的交界地带就很容易形成不均匀沉降，进而还会引起纵向上的开裂情况，并且会把裂缝延伸到路面，从而降低了扩建公路的使用性能。如果地基路段是软土的话，这一问题就越发凸显。
（二）、刚度差异
在新的路基开工之前，旧的路基填土就已经在多年预压、无数次地承受行车荷载的往复冲击、振动和压实，以及多年气候变迁和地下水位升降等诸多方面的影响下，达到或者是接近最佳密实状态了。然而，尽管新填路基的碾压是严格按照施工设计和规范的，但新填路基并没有经过充分的荷载作及外部环境因素的深刻影响。它的密度往往小于旧路基，存在一定的差异。这就让设计新旧路堤的整体刚度遇到了困难。倘若新旧路基强度的差别太大，在完工以后经过长期交通压力下，就会形成大面积的不均匀塑性的积累性变形，进而也会导致纵向开裂和裂缝反射问题。
二、拼接部处理策略
1、软基处理法当前的技术条件下，新旧路面拼接的处理策略从路基方面入手可以采取软基处理法。软基处理是为了减少扩建公路总的沉降量和新旧路基不均匀的沉降现象。一方面，可以选取轻质的路堤以减少路堤荷载；另一方面，可以选择诸如复合型地基或疏桩型地基之类的软基处理法，以降低地基压缩性。
需要注意的是，扩建公路的加固应该要满足快速之类的要求，因为在施工过程中要保证原来道路的顺利运行，作业场地较窄、工期也十分紧张。
此外，软基处理的合理选择要考量不同路段自身地质条件、结构类型以及路基的填筑高度等因素。轻质路堤在软基路段以及高填方的路段优势较大，明显能减少沉降和附加影响。而复合型地基结合其他巩固手段，可以在有效控制住地基沉降的同时，降低工程的成本。
2、新旧路堤错台台阶法本办法适用于施工场地宽敞，容许适当占用原来老路基范围的施工条件。就是为了减少新旧路基交界面发生的沉降不均匀现象，在新路路基填筑时，把原来老路基的边坡开挖处一定宽度的台阶，在严格碾压施工，这样就可以在交界面形成一个交错的施工缝，新旧路堤共同承担上部荷载，从而有效的减少了路基的不均匀沉降，也就减少了路面反射裂缝的发生。
三、优秀经验技术
在高速公路扩建工程的路面拼接问题上有所建树的`工程并不多，以笔者参加的沪宁高速为代表，结合合宁高速扩建，谈谈扩建路面施工技术。
（一）沪宁高速路面扩建应用技术
沪宁高速公路的路面拼接方案以无锡枢纽为界限。东段路面的结构类型为：总厚度80厘米，分别是铣刨旧料底的基层20厘米、水泥稳定碎石的基层40厘米、稀浆封层0.5厘米、SUP25下面层8厘米、SUP20中面层8厘米、SMA13上面层4厘米。就原则上而言，旧路的超车道所有结构层都要利用上；行车道厚14厘米的中上面层则全部要刨除，利用下面层；利用基层和底基层；只保留硬路肩下的宽为1.25厘米的底基层，除此之外的各个结构层都使用新路面结构。
西段路面的结构类型则是：总厚度76厘米，其中铣刨旧料底的基层20厘米、水泥稳定碎石的基层36厘米、稀浆封层0.5厘米、SUP25下面层8厘米、SUP20中面层8厘米、SMA13上面层4厘米。就原则上而言，旧路的超车道所有结构层都要利用上，还要加铺SMA13，厚度4厘米；刨除行车道的全部中上面层，利用下面层；只保留硬路肩下的宽为1.25厘米的底基层，除此之外的各个结构层都使用新路面结构。
沪宁高速的施工顺序分别是：
1.封闭交通；
2.病害检查；
3.铣刨：位置的边缘线处于新旧路的拼接线上，拼接缝采用的则是垂直接缝；
4.路床加固：其工艺流程依次为：含水量的取样鉴定、划格铺水泥、在控制加水量的基础上，铣刨路床的石灰土、铣刨料堆放于新路一边、清扫加固路床、洒水湿润且不能出现积水、在不出现轮迹的要求下静压2到3遍，用18到20t的三轮压路机、单向的土工格栅的铺设、把水泥土重新填回路床的加固槽中、初平、稳压、精平、振压成型以及测定压实度和报验；
5.铣刨旧料加入底基层：这样不但解决铣刨废料制造的环境污染问题，也解决了选取底基层的使用材料的问题。在混合铣刨旧料中可以适当加入一些水洗砂以满足生产方面的需求，机制砂也可；
6.用水泥来稳定碎石基层：其设计强度是3.0M Pa。在满足了它的强度要求的基础上，其配比应当尽量选取低水泥剂量；
7.稀浆封层施工；
8.混凝土施工：其施工流程分别是清扫基层的作业面、湿润作业面、混合液配制以及涂刷界面剂和基层施工。为加固基层的拼接缝，铺设了聚酯玻纤布在基层顶面。在沥青混凝土铺设的路面施工中，中下面层的沥青混合料选取的是Superpave。中面层的胶结材料则选取了改性沥青，这样能够提高其抗车辙的能力。上面层选用的是能够保证路面最佳使用性的SM A13。而在沥青混凝土的路面的施工过程中，其接缝都选择了热拼接。冷接缝会影响路面的压实度和渗水度，因此采用热接缝可以提升路面的黏结度。而在中、下面层适当加入聚酯纤维，可以增强混合料对反射裂缝的抵抗力和高温稳定性；
9.标志标线施工；
10.开放交通。
沪宁高速在施工过程中使用了新技术，不断总结经验，经过多年的投入使用，其性能情况尚属良好。其优秀经验可以为其后的高速公路扩建工程路面拼接提供技术借鉴。
（二）合宁高速应用技术
为了保证新老路面的接缝结构安全，合宁高速扩建对旧路面的结构的处理主要在比较三种方法的基础上择优而用。三种方法分别是：冲击破碎与加铺沥青面层的组合、碎石化与加铺沥青面层的组合、水泥板与加铺沥青面层的组合。而在扩宽部分的结构采用的是水稳碎石50厘米和级配碎石15厘米以及沥青加铺层的组合。其中，沥青加铺层的厚度均为22厘米。
合宁高速扩建过程中在发觉通常的开台阶与新路面拼接的方式容易产生新开台阶松散、塌落或大块剥离的现象，造成旧基层台阶的边缘不齐的问题。于是，合宁高速扩建工程采用了把接缝的地方原来的路面结构沿着路面板在横向边缘上进行垂直切割，从而与新路面的结构进行拼接。
合宁高速扩建工程在研究了扩建结合部最不利的受力情况后，在此基础上进行了路面拼接。它采取直接拼接的方式对提高结合部的受力能力更为有利。单从剪应力的层面考虑，对旧路的三种处理方法以碎石化加铺最优，水泥混凝加铺最劣。单从拉应力的层面考虑，三种方法中碎石化加铺最优，冲击破碎加铺最劣。综合来看，碎石化加铺路面结构在提高结合部受力的上优于其他两种路面结构。
合宁高速在施工中不断发现问题，对不同方法进行详细的实验和数据对比，得出最有效的结果。这无疑也是路面结构拼接施工的优秀态度，值得学习。
总结：
我国经济发展会越来越快，人们生活水平提高，对交通的要求也会变得更多更高。在高速公路扩建中，保证路面拼接的优秀性能才能保证扩建是能够发挥其交通价值和经济效益的。面对当前技术尚有所欠缺的情况，借鉴和学习已经完成且使用效果良好的高速扩建的成熟经验，也是提高和完善自身技术的有效途径。
高速公路工地试验室总结 7
在湖南省交通厅等上级领导部门的关心、支持下，在常吉公司总监办的直接领导下，监理处和社会各界的大力支持和密切配合下。得到了沿线镇、村各级政府的大力帮助。本合同段紧紧围绕合同、技术文件、施工规范精心组织施工，确保了工程施工的顺利进行和工程施工任务的圆满完成。现将工程的施工情况作如下总结。
一、施工基本情况
1、工程概况XX高速公路是国家重点规划的八条西部公路大通道中长沙至重庆公路通道的重要组成部分。路线起于常德市斗姆湖互通，接常张高速公路，终于吉首市人民南路西面老石岭北坡，接待建的吉首至茶洞高速公路，路线全长200.3km。本合同段为利用亚洲开发银行贷款湖南道路发展项目II常德至吉首高速公路项目路基工程第6合同段，起点桩号为K65+100，终点桩号为K75+385.65，路线长10.286km。本项目完成主要工程量：路基挖土方78.9万m3，挖石方158.4万m3，路基处理5.2万m3，路基填方235.7万m3，排水工程51033m，防护工程5.7万m3，大桥892.78m/6座，中桥157.34m/3座，桩基2165m，通道1364.38/28座，涵洞737.41/26座，底基层285.79km2。本工程合同工期26个月，开工日期为20XX年9月1日，竣工日期为20XX年10月31日。工程质量：分项工程合格率100%，优良99%。
2、施工准备情况
(1)、组建项目经理部：在接到业主中标通知书后，我公司立即按照业主要求及中标书中的规定，迅速组建常吉高速公路土建C6项目经理部，任命何艳春同志、唐琪同志分别担任本项目项目经理、项目总工程师。经理部下设七科两室，并由有丰富施工经验的技术管理人员担任各科室主要负责人，根据本工程特点划分七个施工队与预制场，即路基一、二、三、四队、桥涵一队、桥涵二、三队和一个预制场。
(2)、技术准备
①、组织技术人员阅读设计文件，并作好记录，进行设计施工图会审，尽量使各种问题消灭在施工前，为工程顺利开工打下良好的基础。
②、组织现场施工技术人员进行现场勘察，并根据现场实际情况细化施工组织设计。
③、组织测量技术人员对导线点、高程控制点进行复测，并根据现场实际情况进行加密以满足工程施工需要。
④、编制施工进度计划，并细化到月中的每一天，以便于有计划的组织生产。并按计划组织各种专业部门进行有效的配合，使施工进度计划落到实处
⑤、认真阅读设计文件，按结构各部位进行材料分析后，编制材料供应计划，使工程材料进入良性循环的轨道。
⑥、组织试验人员进行原材料试验，负责制定检验计划和操作规程，并组织实施、完成工地各项试验检测，编写试验检测报告，整理试验资料。
⑦、组织技术人员对施工现场进行全面规划后，再优化，然后编制施工现场总平面布置图，使各种进场设备、材料进出有序。
(3)、机械设备准备按合同规定及现场施工实际组织设备进场，以满足现场施工需要。
(4)、临时设施及临时用地根据施工总平面布置图，建设临时设施，确定施工用水、施工用电。根据施工需要与当地政府协调征用临时用地以满足工程需要。
二、机构组成
1、项目主要人员
项目工程主要负责人名单序号姓名项目中担任的职务1何艳春项目经理2谭方军项目副经理3唐琪项目总工程师4殷南东项目计划负责人5彭海鹏项目质检工程师6吴伟敏项目财务负责人。
2、施工组织机构
施工组织机构设置见下表“拟为承包本合同工程设立的组织机构图”，本项目将设置“湖南路桥建设集团公司湖南道路发展项目Ⅱ常德至吉首高速公路项目土建工程C6A合同段项目经理部”一级管理机构，代表湖南路桥建设集团全权负责该工程项目的施工管理。下设七科两室统一管理整个合同段的技术、计量、质检、机务、材料、协调等工作。拟为承包本合同工程设立的组织机构图项目经理。
3、主要职责范围项目经理部：组织项目的生产、经营、投资控制、协调各部门关系，组织ISO9002质量管理体系的运行。负责审核、批准施工方案、各项计划及各项技术交底文件，主持重大变更设计及配比的设计方案。
工程科：负责工程计划的实施，组织工程的施工，技术交底，及会同业主监理设计方进行施工工艺的改进和提高施工技术。试验质检科：负责施工质量检测，质量控制及现场检查验收、质量管理，负责制定检验计划和操作规程，并组织实施、完成工地各项试验检测，编写试验检测报告，整理试验资料。
合同科：负责合同的管理，内业工作的管理，计量支付，工程结算。
机务科：负责机械设备调度、维修、保养，汽车安全等工作。
材料科：负责项目材料的采购、保管和供应。工程科财务科试验质检科协调科材料科土石方队合同科综合办公室总工项目副经理项目副经理构造物组测量组变更组计量组机务科机修队拌和场质检组试验组挖运组碾压组爆破组杂工组、
财务科：负责项目财务往来、发放工资、成本核算，协助项目经理控制资金。
综合办公室：负责工地的后勤保障、宣传教育、环境保护、职工培训、劳动工资等工作。
协调安全科：负责安全生产、工地协调等工作。路基土石方队：负责各区段路基土石方的爆破、挖运、平整压实以及整理工作。构造物施工队：负责桥梁、通涵的施工。
机修队：负责机械的现场维修及保养。拌和场：负责砼的搅拌运输及底基层料的搅拌运输。
三、质量管理情况
1、质量管理组织机构由项目经理挂帅和项目副经理、总工程师、质检人员参与组成的质量领导小组是本工程质量管理的最高领导机构，领导和组织实施、兑现本工程质量目标，见《质量管理组织机构框图》。法人委托代表：项目经理。
2、质量保证体系本项目将采用ISO9001国际质量体系和全面质量管理手段，严格控制施工质量，百分之百满足业主的要求。见《质量保证体系框图》。质检科长总工程师项目副经理工程科财务科机务科试验室协调安全科材料科桥梁施工队负责人土石方施工一——四负责人通涵构造物施工一——二队负责人防护排水施工负责人砼拌和及预制场负责人底基层施工队负责人质量保证体系思想保证组织保证技术保证施工保证制度保证。
3、质量保证措施
(1)、保证工程质量的主要技术措施
①、人员方面保证措施
1、选派组织能力强、施工管理经验丰富的项目经理和管理人员；选派专业水平高、工作作风严谨的项目总工程师和工程技术人员。
2、项目经理部安排协调组织能力强和专业技术水平高的同志任科室负责人；并安排具有一定的工作能力和工作实践经验，敢于坚持原则、廉洁奉公、不徇私情，有较强的事业心、工作责任感，热爱质量管理工作的专职质检工程师、试验工程师。
3、重要岗位安排专人持证上岗，并保证人员的相对稳定。
4、组织工程技术人员对本项目的工程技术规范、质量管理模式进行集中学习。我司有一批曾参加几条高速公路的合同制民工队伍，在进场前组织他们重新学习技术规范，进行各工序的操作培训，树立质量第一，争创全优工程的思想。
②、机械设备方面的`保证措施选用具有国际品牌的施工设备进行本项目施工，加强设备的日常保养、维护工作，保证设备的技术性能，以机械设备良好的工作状况确保各分项工程高效优质的完工。
③、试验、测量检测方面保证措施
1、配备足量的，能满足本项目精度要求的测量仪器，并做到定期检查、校核、校正，避免出现由于仪器的误差而影响工程质量的情况。本项目主要采用日本索佳智能全站仪、莱卡自动安平水准仪。
2、建立能满足本项目常规标准试验，配合比设计及工程质量检测工作需要的工地试验室，对于其它关键性试验或我们不能独立完成的试验，我们将委托具有相应资质的高信誉检测中心试验室完成。
④、材料采购的质量保证措施
1、建立健全的材料采购管理制度；
2、评定并选择合格的物资供应商；
3、对主要材料源进行不定期抽检，以保证材料源的质量稳定性；
4、运到工地的材料在使用前进行取样检验，做到不合格材料不用于工程建设；
5、对已检验合格的材料进行状态标识；
6、材料科、质检科、工程科建立材料采购、材料检验、材料使用的跟踪明细表，更进一步杜绝不合格材料的使用。
⑤、保证工程质量的施工管理措施
1、工程开工前，技术科作好开工报告，报监理批准，以便监理工程师随时监督和核查。
2、施工过程中方案的改变要有设计的理论计算和总工程师的复核，并报监理工程师批准。
3、对工程使用的混合型材料先由试验室进行配合比试验，在分析、对比的基础上，选择最优配合比，经监理工程师及监理处、中心试验室平行试验验证后再予以实施。
4、隐蔽工程在覆盖前报监理工程师检查验收，每一道工序的完工，经施工队负责人和质检人员自检合格后，填写验收表格，经监理工程师检测完毕确认合格签字后，方可进行下一道工序的施工。
5、一道工序完工后，应对施工现场进行清理，以免残留物质对下一道工序产生质量影响。
6、对于连续施工工序，交班自检人员应就本班施工质量情况及需要注意事项向接班人员详细说明，并认真填写交班记录。
7、根据我司内部制定的工程质量检测程序和工程质量检查评比方法，质量领导小组每月至少进行一次全面的质量检查和评分，并将结果予以通报，质量自检小组每周进行一次自检自评，并将结果报质量领导小组。职工收入与考评结果挂钩。
8、出现工程质量事故，由总工程师组织有关人员对事故进行分析，确定缺陷修复方案与预防纠正措施，报监理工程师审批后予以实施，对事故责任者将予以经济处罚直至责令离开工地，以杜绝事故的再次发生。
9、雇请的合同制民工，将尽量使其从事的施工项目单一化，以此提高他们的生产技能和施工质量。
10、坚决实行质量一票否决制，当质量与进度发生矛盾时必须先保证工程质量。
11、尊重和绝对服从监理工程师代表，根据合同条款的要求在工程师及其代表的监督和指导下施工并如实地向工程师及其代表汇报工程进度和质量情况。
(2)、工程施工进度保证措施
①、采用新工艺艺、新设备、提高施工效率
1、注重依靠科技进步，提高生产效率和管理水平。
2、大胆采用新技术，在关键工序采用施工效率高的机械。
3、对影响施工进度的施工技术难题，积极组织攻关。充分吸取各方面的合理化建议和广泛开展小改小革的活动，提高施工进度和经济效益。
4、加强技术培训，提高施工人员的操作技术熟练程度，掌握并应用新工艺、新设备、新技术，降低工程成本，提高施工效率。
②、施工组织不断优化、实行网络化管理
1、精心安排施工组织，强化管理，在深入调查复核、吃透设计文件意图的基础上，编制实施性施工组织设计，明确开工日期、最后竣工日期，并在实践中不断优化。施组的实现关键在强化管理，要高起点、高质量、严要求。
2、通过合理的组织与正确的施工方法，尽快形成生产能力，提高施工进度，保持稳定高产，使施工作业程序化、标准化。
3、认真做好工程的统筹和网络计划工作，按GB/T13400.3-92要求认真编制网络计划，明确关键线路的控制工程，报监理工程师批准。保证组织科学、安排合理、生产均衡。在安排工期时留有余地，确保全标段工程工期。牢牢抓住关键工序的施工管理，控制循环作业时间，提高施工效率。
4、优化施工方案，提高施工进度。在不良地质地段采用稳妥施工方法，防止不安全事故的发生。
5、根据施工总进度的要求，分别编制年、季、月、旬施工生产计划，实施中对照检查，采用图形对比法进行检查，包括横道计划检查法、网络计划检查法、PDCA循环法、实际进度前锋线法、S型曲线法等。找差距、找原因，争取旬保月、月保季、季保年，步步为营地保证施工总进度。
(3)、加强施工管理，实行责任承包
1、抽调富有管理经验且年富力强的干部和施工经验、战斗力强的施工队伍，按照统一部署组建项目经理部，按商务投标书附表要求配备数量充足、结构合理的施工人员和机械设备，并在施工中根据情况予以加强。
2、加强现场施工协调指挥，做到指挥正确、协调得力、效率高、应变能力强。以项目经理和项目总工程师为首的管理体系，决策重大施工问题，确定重大施工方案，分析施工进度。当实际进度落后于施工组织设计要求时，提出加快施工进度措施。
3、项目部有关人员参与施工前的各项工作，尽快熟悉工程特点、业主要求和投标书内容，及时同当地政府联系、交流以取得当地的支持、理解、以提供良好的施工环境。
4、建立、健全岗位责任制，施工人员定岗定责，明确技术标准、工艺措施、强调施工纪律，严格按设计规范要求施工。
5、深化改革，完善竞争机制和激励机制，实行全员风险承包，使任务层层落实。使工作效率和职工的经济利益挂钩，认真兑现，充分调动全体人员的积极性。(4)、保障后勤和材料供应
1、工期进度情况和计划安排、调整及时通知物质机料供应部门、行政后勤部门、使有关部门心中有数，及早作出材料供应和后勤保障安排。
2、后勤和材料供应部门应经常深入施工现场，了解施工动态与工程需要，及时调整库存数量与采购、供应计划。
3、后勤和材料供部门应为施工提供优质服务、态度和蔼、时间及时、保质、保量、保工期。
(5)、重点、难点工程的工期保证
1、从组织管理上保证工期：组织技术骨干充实到关键工程一线，建立责、权体系，定人定岗，责任到人，定期召开生产会议，解决各种影响进度的困难因素，开展劳动竞赛，制定进度奖惩制度。
2、从计划安排上保证工期：周密计划，合理安排，科学施工，抓住工序难点，利用晴好天气，优化组合，动态管理，全线展开，重点突出，确保总工期的实现。
3、从资源上保证工期：对难点工程所需的机械设备，技术人员，劳动力，材料，资金等资源给予优先保证。制定严格的机械管理维护和材料供应计划，资金使用计划确保专款专用。
4、从技术上保证工期：组织技术干部对重点工程进行技术攻关，制定切实可行的施工方案。多采用新技术，新工艺，压缩工序时间，安排好工序衔接。使用计算机进行网络计划管理，确保关键线路按计划进行，若有滞后，立即采取措施弥补。
5、其它保证措施：关心员工生活，搞好饮食卫生，减少疾病。做好雨季，夜间施工和防洪抗灾措施；协调好与业主，监理，当地的群众关系，创造一个良好的施工环境，众志成城，齐心协力，力争提前完成施工计划。
四、施工安全
1、安全施工岗位责任制
(1)、企业职工安全职责企业职工应自觉遵守安全生产规章制度，不违章作业，并严格按照下列安全施工要点去做。①施工人员进入现场必须戴好安全帽，并正确使用个人劳动保护用品；②三米以上高空作业，没有搭设跳板或平台时，系好安全带；③高空作业时，不准往下或往上抛扔工具、材料等物品；④非专业电气和机械的操作人员严禁使用或乱动机电设备；⑤各种电动机械设备，必须有可靠有效的安全接地和防雷装置；⑥爆破及吊装区域内，禁止非操作人员入内，吊杆垂直下方严禁站人；⑦特种作业人员持证上岗。
(2)、主要职能部门安全职责工程科：严格遵照安全生产的要求编制工程项目的施工组织设计，同时编制安全技术措施；对企业所采用的新技术、新材料、新结构、新工艺、新设备，认真编制安全技术操作规程。在组织施工生产时，施工生产部门应认真贯彻施工组织设计中的安全技术措施；严格执行保证安全生产的规章制度和安全操作规程；科学地对施工现场进行规划和管理，建立安全生产、文明施工的良好秩序。机务科：加强对机械设备的检查、维修、保养，早检查、早预防，严禁机械带病作业，严禁汽车“三超”；保证安全装置完备、灵敏、可靠，确保设备的正常、安全运转。材料科：保证安全设施、材料、工具及劳动保护用品的及时供应，并达到符合安全生产的质量要求。
2、安全施工保证措施施工机械的安全控制措施
(1)、各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。
(2)、操作人员必须按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。
(3)、驾驶室或操作室应保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。
(4)、机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，夜间应有专人看管。
(5)、用手柄起动的机械应注意手柄倒转伤人。向机械加油时要严禁烟火。
(6)、严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。
(7)、指挥施工机械作业人员，必须站在可让人了望的安全地点并应明确规定指挥联络信号。
(8)、使用钢丝绳的机械，在运行中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳。用钢丝绳拖拉机械或重物时，人员应远离钢丝绳。
(9)、起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-86)和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。
(10)、定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。
吊装安全技术措施：
(1)、各种设备要置于安全稳定的地基上
(2)、使用前要对钢丝绳、卡具等进行检查验收，符合要求时才能使用。
(3)、要有统一信号，有专人指挥，下部人员要避让在安全处。
(4)、在吊装施工时，司机要认真操作，严禁与其它物体撞击。
(5)、夜间施工必须有充足的照明，遇有暴雨、大风、地面下沉等情况时，停止施工。
施工现场用电安全措施：
(1)、施工现场制定详细的施工用电组织设计，《施工组织设计》必须经单位总工程师审批和安全监理审核，同时制定电气安全操作规程、电气安装规程、电气运行管理规程和电气维修检查制度，做好交接班、电气维修作业记录和接地电阻、手持电动工具绝缘电阻、漏电开天测试记录。
(2)、施工现场的电气设备均符合建设部《施工现场临时用电安全技术规范》(JC46一S8)，输电线路采用三相五线制和“三级配电二级保护”的要求，电线(缆)均按要求架设，不随地拖拉，各类电箱均符合市建委规定的标准电箱，总配电箱和分配电箱安装在适当位置，并有重复接地保护措施，重复接地电阻值不大于10欧姆。执行“一机、一闸、一箱”制。
(3)、施工现场专用变压器中性点直接接地的电力线路，均采用TN一S接零保护系统，变压器中性点的接地电阻不大于4欧姆，电气设备的金属外壳均与专用保护零线相连接。
(4)、变配电室符合“四防一遍”要求，建立相应的管理制度，配置好必要的安全防护用品。
(5)、电器设备及输电线路安装完毕后，必须经技术部门验收合格后方可使用。夜间施工有二名电工值班，节假日或工作完毕后要切断电源。
(6)、现场的手持电动工具和小型电器设备要有专人负责管理，电气设备进出仓库均要认真检查和验收，做好日常的检查、维修和保养工作，不准带病运转。
(7)、低压线路架设和使用均要符合有关规定，照明线路、灯具等安装高度要符合规定要求。食堂和浴室照明要用防潮灯具，并必须安装漏电保护器，其漏电动作电流不大干30毫安，动作时间不大干0.1秒。易燃易爆场所安装防爆电器。
(8)、电工作业时必须穿戴好个人防护用品，并严格执行电气安全操作规程，做到持证上岗。电工作业严格贯彻“装得正确，用得安全，修得及时，拆得彻底”的十六字方针。夜间电工值班必须两人同时上岗。
安全防护用品的设置措施：
(1)、安全帽：安全帽质量必须经有关部门检验合格后方能使用；正确使用安全帽并扣好帽带；
(2)、安全带：安全带质量须经有关部门检验后方能使用；安全带使用两年后，按规定抽验一次，对抽验不合格的，必须更换安全绳后才能使用；
(3)、安全网：网绳无破损，并扎系牢固、绷紧、拼接严密；网宽不小于2.6m，里口离墙不得大于15cm，外高内低，每隔3m设支撑，角度为45°；立网随施工层提升，网高出施工层1m以上。网与网之间拼接严密，空隙不大于10cm。
3、安全检查制度制订安全生产自查自纠办法，专职安全员日夜巡查，定期召开安全检查会议，发现问题与隐患及时纠正、处理，将安全隐患消灭在萌芽状态。
4、易燃易爆危险品的管理办法：
1、施工现场油库，火工用品库、乙炔气、氧气瓶仓库等易燃易爆地点应悬挂防火防烟警示牌，并配备相应的灭火器、消防桶、消防斧。
2、生活办公区应设置消防栓或供消防用水源，配置相应的灭火器，消防逃生通道，并有明确的指示。
3、施工现场应配备消防灭火器，防爆装置，消防水源，乙炔气，氧气分开放置，远离火源严禁烟火。
4、爆破施工用的火工材料设立专门的仓库，仓库应远离建筑物及人群，密封性好，防火、防爆、防潮，由专人保管，收发，严格领用制。
五、文明施工管理措施
1、文明施工的总目标：创文明施工工地。
2、施工现场场容管理
(1)、按要求将拟建的道路等临时工程的详细设计与说明，提交监理工程师批准。
(2)、修建的道路等临时工程包含标志、护栏、警告等安全设施的设置。
(3)、工程施工与现有的道路发生冲突和干扰时，要在工程施工前完成经监理工程师批准的改道施工或修建临时道路。
(4)、如果利用现有的道路作为临时道路，要防止运输车辆因超过载重限制而损坏或损伤道路。大型施工设备和超重件的运输，应事先取得道路部门的许可方能启运。必要时要对道路进行修整、加宽、加固及设置必要的交通标志。
(5)、工程施工期间，要配备人员对临时道路进行养护，以保证临时道路和结构物的正常使用。
3、驻地建设文明要求
(1)、按施工组织设计合理布置生产、生活设施。设置施工与管理所需的办公室、住房、医疗卫生、车间、工作场地、仓库与贮料场及消防设施。
(2)、为了工程免遭损坏及对附近过往群众的安全与方便，在驻地和施工现场适当的地方，设必要的照明、警卫、围栏、警告标志等安全防护设施。
4、卫生与供水
(1)、采取应有的卫生防护措施，经常保持现场及驻地整洁和卫生，保护职工的健康。
(2)、工程施工期间，设置必要的医务人员和配备必要的医疗设施(包括房间、器械、药品、急救车辆等)，为工地人员(包括监理人员)提供必要的医疗和急救服务。
六、环境保护措施
1、水土及生态环境的保护措施
(1)、保护植被，对施工界限内、外的植被、树木等尽量维持原状。如因施工需要砍除树木和其它经济作物时，事先征得环境保护和水土保持部门、所有者和业主的批示同意，严禁乱砍乱伐。
(2)、对临时用地范围内的裸露地表，植草或种树进行绿化。
(3)、营造良好环境。在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。
(4)、保护野生动物，严禁施工人员猎杀野生动物。
(5)、工程完工后，及时彻底进行现场清理，并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施。
(6)、对有害物质(如燃料、废料、垃圾等)，按规定处理后，运至监理工程师指定的地点进行掩埋，防止对动、植物造成损害。(7)、运输车辆必须作好防止漏失措施，以防物料污染道路。
2、水资源保护措施
(1)、靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活源。
(2)、清洗机械、施工设备的废水严禁直接排入江河，禁止机械在运转中产生油污未经处理就直接排放，禁止维修机械时油水直接排放入江河。
(3)、施工产生的废浆用专用汽车拉运至监理工程师指定的地点倾倒，并设渗坑进行处理，不得排放到河流、水沟、灌溉系统里，以免造成河流和水源污染。
3、大气环境保护及粉尘的防治
(1)、在设备选型时选择低污染设备，安装空气污染控制系统。
(2)、运输水泥、砂、石、土等如有漏失，及时清扫干净，保持道路整洁。
(3)、配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。
(4)、汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间。
(5)、水泥混凝土拌和站应有防尘措施。操作人员要配备必要的劳保防护用品。
4、生产、生活垃圾的管理
(1)、施工营地和施工现场的生活垃圾，集中堆放。
(2)、施工和生活中的废弃物经当地环保部门同意后，运至指定地点。工地设置厕所，派专人清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蛆蝇滋生，病毒增生。
(3)、报废材料立即运出现场，并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件、边角料、水泥袋、包装箱等，及时清理并搞好现场卫生，以保护自然环境景观不受破坏。
(4)、弃土不得随意堆放，须运至指定弃土场。
5、完工后场地清理及恢复平整的环保措施
(1)、工程完工后对临时用地内所有建筑、生活垃圾应进行清理，垃圾运至指定位置处理，场地清理平整合格后，将其恢复原状。
(2)、施工完工后请当地政府有关部门进行环保验收，取得地方政府的认可，并从当地政府取得环保措施得到实施的证明材料，确保不留环保后患。
6、弃土场、取土坑环境保护措施
(1)、弃土堆本着少占耕地的原则，按设计位置进行弃土；
(2)、在设计指定的弃土位置弃土前，必须先按设计做好防护和排水设施；
(3)、弃土堆放时应整齐、美观、稳定，并有较规则的形状且不得对周围的建筑物或其他设施产生干扰和损坏，同时不得干扰正常社会车辆的行使。
(4)、当弃碴完成后，按设计要求进行复耕，达到业主和监理工程师要求为止。
(5)、取土场取土按规划几何形状挖掘；取土时不得影响周围建筑物。
(6)、取土场按自然坡度放坡取土，防止土体滑坡，坍塌。
(7)、取土完毕后，对裸露的地表植草或栽草，进行绿化，防止水土流失
七、竣工资料整理
工程一开工，工程部设有3名经验丰富的技术人员具体负责内业资料的整理，档案室设专人、专室、专柜，严格按总监办要求进行归档，实验室在实验室主任的指导下由实验员具体负责试验资料的记录、整理、存档工作。技术人员坚持填写施工日志和隐蔽工程记录。确保各种内业资料的齐全、完整、准确。为竣工资料的编制做好准备。我们在业主和总监办的正确领导和大力支持下，在工作组、监理处的精心指导和全面配合下，在社会各界的热忱关怀下，项目部全体员工同心同德，迎难而上，圆满完成了常吉路面P3合同段的施工任务，工程质量合格，多次评比排名第一，且荣获省重点工程“先进单位”，内业资料已经完整。常吉高速路面2年多的施工经历，让我们锻炼了队伍，学习到了更多先进的技术。
高速公路工地试验室总结 8
由我河南省绿色工程有限公司承担的新乡至郑州高速公路项目绿化工程XZLH-3合同段的施工任务。该工程自20XX年9月20日开工，至20XX年10月20日已完成了全部的施工任务，现将工程的施工情况总结汇报如下：
该工程属于河南省重点工程，有要求质量高、绿化效果好、施工工期要求紧的特点。我公司在接到中标通知书后，深知工程的担子重、时间紧。公司根据项目公司和监理代表处的要求以最快的时间建立了以公司常务副经理张毛领、马新兰为项目经理、项目副经理的项目部（项目组织管理机构图见第10页），并迅速组织人员在最短的时间内抵达施工现场，为工程的早日开工做好前期准备工作。
我公司承担的XZLH-3合同段施工任务共分为五个施工点包括：新乡收费站、新乡立交区、新乡停车区、原阳收费站、原阳立交区，施工内容包括：绿化施工、园林小品施工，铺装工程施工和给水安装工程。
一、工程特点：
该工程属综合绿化工程，工程施工内容包括：绿化施工、园林小品施工，铺装工程施工和给水安装工程施工，工程的战线较长，各施工点相对独立，给管理带来一定的难度。园林小品和铺装工程有工程量小和分布零星的特点，工程质量的管理与控制难度较大。工期较短也给本工程的顺利完工增加了一定的难度。
二、施工过程：
1、施工准备
a、人员组织准备：接到项目公司通知由我单位负责XZLH-3合同段的工程施工，项目部根据项目公司和监理代表处的要求，在24小时内组织公司具有丰富施工经验的管理和施工人员进驻原阳和新乡施工现场进行施工现场的踏勘，并核实水源、电源的接入点和周边的施工环境，并组织公司施工能力最强的施工队负责本次工程的具体施工；为工程的顺利项目部人员及时、主动地和甲方现场代表、工程监理取得了联系，并积极的参加了甲方主持的技术交底会议；
b、施工机械组织准备：同一时间项目部组织并落实本次工程需要使用的施工机械，由于工程的施工战线较长，公司抽调了两辆皮卡车、一部轿车用于工程的开工准备和人员运输，并组织运输车辆把本工程所需使用的打夯机、震动棒、平板震动器、混凝土搅拌机、砂浆搅拌机、木工圆盘锯等施工机具运至施工现场；
c、施工材料的组织准备：项目部在接到中标通知后组织材料供应人员根据设计要求的规格选择株型和成活好的苗木作20XX年为施工用苗，并对施工用苗质量进行严格的把关。提前把需要的苗木打号、定苗，只要工地准备就绪立即进行起挖。
2、工程施工简述
a、现场勘察进驻施工现场后，本工程所施工的五个作业点基本上都不具备施工条件，并且在进行土质检测、勘察时发现原阳立交区和新乡立交区内的种植场地不符合施工要求，新乡立交区原土建施工单位遗留的影响绿化施工的建筑材料、废弃原材料等均未清理出场，场地没有复耕。原阳立交区内有原土建施工单位遗留的建筑垃圾未清理到位或就地掩埋，绿化场区内的雨水积水无法排出，就以上情况我项目部在项目公司何A监理代表处的协助下积极和原土建施工单位配合，争取能早日整理出施工场地，能早日开工。
b、施工放线在施工场地整理基本结束时，项目部技术人员对除新乡停车场（因土建施工正在进行，无法进行绿化施工）之外的四个工作面的施工放线工作全面展开，并及时准确地向监理代表处汇报现场的情况。由于本工程的变更较多且比较频繁，项目部积极配合项目公司和监理代表处进行种植变更，项目经理马新兰也根据自己多年的高速公路绿化施工经验提出了不少合理的建议。
c、挖树坑施工面展开后，项目部立即组织工人开挖树坑，同时组织苗圃做好起挖苗木的准备。质检工程师、技术人员现场对树坑的开挖规格及技术规范进行交底，并现场抽查树坑的开挖质量，不合格的必须返工；发现树坑有影响苗木生长或成活的有害物、有害土质均加大尺寸挖除并换填好土。
d、起挖、运输、修剪苗木树坑开挖完毕，并验收合格后，组织起挖已定好的苗木。起挖带球的苗木为确保成活均按树干直径的15倍以上确定土球的直径，并用草绳捆扎好。在苗木运输的过程中严格按“不损坏枝形和树干”的原则加以保护，整个工程没有出现运输过程中损毁苗木的现象；苗木运至施工现场后，栽植前进行适当修剪（要求全冠移植的除外），以减少水分蒸发确保苗木成活。
e、栽植运到施工现场的苗木，均在一天内栽植完毕，并立即进行浇水，质检人员现场监督、逐个检查栽植深度、位置及栽后浇水情况，坚持“即栽即浇，一次浇透”的原则。
三、安全文明施工
工程安全施工原则：安全第一、预防为主、管生产必须管安全。由于高速公路绿化工程施工时道路上已经开始行车，且行车无秩序。在项目部进驻工地前，组织项目部全部管理和技术人员召开了安全生产专题会，确保安全生产是本工程的首要任务。项目部成立由项目经理马新兰为组长的安全生产领导小组，形成了层层负责、级级落实、各负其责的良好的安全生产氛围，工程自开工至全部竣工没有发生一起安全事故，没有发生苗木被盗或被损毁的现象，也树立本公司的“抓安全、讲质量、重信誉”的良好形象。具体措施如下：
1、在施工期间严格遵守国家有关安全生产的法律法规、交通部颁发的《公路工程安全技术规程》（JTJ076-95）和《公路筑养路机械操作规程》有关安全生产的规定，认真执行了工程承包合同中的有关安全要求。
2、施工前和施工中加强安全生产宣传教育，增强全员安全生产意识，建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度，并配备专职及兼职的安全检查人员、保通员。定期或不定期的、有组织有领导的开展安全生产活动，做到生产与安全工作同时计划、布置、检查、总结和评比。
3、建立健全安全生产责任制。从派往项目实施的经理到生产工人（包括临时雇佣的劳务人员）的安全生产管理系统做到了纵向到底，环环不漏；各职能部门、人员的安全生产责任做到横向到边，人人有责。安全生产责任制以项目经理为第一负责人，施工现场设置了安全机构，专职负责所有员工的安全和治安保卫工作，及时有效的预防了施工事故和治安事件的.发生。
4、施工人员岗前接受安全施工技术教育，熟知并遵守了本工种的各项操作规程；专业工种均持证上岗并定期进行安全技术考核。操作人员上岗，必须按规定穿戴防护用品，施工负责人和安全检查员在施工过程中随时检查劳动防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗，在岗人员不穿戴防护用品立即下岗并予以相应的处罚。
5、施工机具设备定期检查，并保留安全员的签字纪录，保证了机械设备在施工过程中经常处于完好状态，不合格的机具、设备和劳保用品严禁使用。
四、质量控制本工程的质量目标：市级优良工程。
新郑高速公路是郑州的一条重要交通干线，同时也是也代表着郑州的、河南的形象。工程中标后，公司领导一再强调，必须保证工程质量，项目部也向公司递交了工程质量保证责任书。项目经理马新兰采取了“全面控制，抓住重点”的方法，按照公司的质量管理体系严格执行，层层把关验收，不合格工序和苗木（产品）不能进入下道工序施工。
加强全员质量意识，自觉遵守质量检查制度，质量责任逐级负责并责任到人。至工程竣工项目部拒收不合格苗木累计有4500余株。为使工程能保质、保量按时完成任务，达到优良标准，公司驻地项目经理与驻地专家技术小组密切配合，根据工地实际情况及时做出正确施工方案，针对各施工工序和各品种所要求的质量控制重点，做出具体的栽植措施和管理措施，发现问题及时解决，做好可能出现问题的事前、事中、事后控制的处理措施，防患于未然。
高质量的完成工程施工，完善的健全的质量管理体系是关键环节，因此项目部建立了健全的质量保证体系，以确保各质量要求在运行过程中处于全面的、全过程的受控状态。在工程施工的全过程中始终要把质量放在首位，要求每道工序必须是上道工序为下道工序提供精品，以过程精品确保工程优质。项目部各部门按企业的质量手册，负有各自的质量责任。在质量责任制的基础上，签订质量保证书，明确岗位的质量职能、责任及权利，定期开展质量统计分析活动，掌握工程质量动态，全面控制各分部分项工程质量。
开展了质量小组活动，组织分工种、分专业的QC小组，开展PDCA循环，每完成一次循环，都解决了工程中出现的一些实际的质量问题，并总结出了有利于工程质量管理的经验，随着管理循环的不停运转，质量水平也随之提高。
建立健全各项规章制度：
a、技术交底制度工程项目经理、总工程师向主管人员及工程技术人员进行质量交底，操作部位、关键工序的质量要求、掌握要点、注意事项要在交底时详细说明，同时由工程技术人员向全体施工人员进行详细的交底。
b、实行苗木材料、构件实验检验制度。按照国家颁布的和本工程要求的技术标准规范、规程和设计要求，对材料、构件进行了实验检验，并留存了实验档案资料，不合格的苗木材料、构件坚决不用。
c、工程质量检查验收制度。为了保证工程质量，建立“三检”与“专检”相结合的全面质量检验制度。在施工过程中，对每道工序、每个部分、分项，按照《质量检验评定标准》逐项检查验收，隐蔽验收工程检查后办理了签字手续并列入工程档案，对于不符合质量要求的要认真处理，未经检验合格的严禁进入下道工序。
d、建立现场施工档案，从施工准备开始，直到交工为止，整个施工过程强化了施工技术资料的取证、记录和收集工作，各项资料真实，并妥善保存，保证交工时资料的完整性。
e、绿化苗木的质量保障。绿化苗木是整个绿化工程出效果的关键性材料，在选购时，采购人员严格按照设计要求和整体布局的需要，选择了分枝合理、树冠丰满、长势良好、无病虫害的优质苗木。选择乔木按照胸径合适、分枝点与整体比例协调且栽植后能形成良好的景观效果的原则进行筛选。选择苗木时在保证质量的前提下，优先选用本地苗木。
f、加强各工序之间的配合与衔接，按照整体布局、工序之间及时穿插，施工是相互配合，防止出现遗漏偏差，做好工种之间的衔接工作。做好成品保护工作，由于进行了专项的教育，在施工过程中没有出现损坏他人或协作单位的劳动成果的现象。
g、积极接受、正确处理、对待监理代表对工程质量的监督。
五、工期控制
由于本工程的工期安排比较紧，项目部也制定了相应的措施以保证按时完工。为确保各道工序能顺利提前交接，项目部为每个施工点增加了技术员和工长各一名，以保证突击完成任务时可以调整休息。在施工过程中正值秋种期间，劳动力比较短缺，工区附近的劳动力价格比平时价格高了许多。为保证工程的顺利完工，项目部一线工作人员采取了见缝插针，有工作面就抓紧施工，没有工作面的加班加点施工争取早日完工，项目经理马新兰和项目部主要人员均驻守工地指导督促施工。
保证工程进度的主要措施：
a、抓好人员的组织落实问题由于本合同段的5个施工点距离较远，人员组织不能统一调配，施工期间又正值秋收和种植季节人力资源相对短缺，项目部对此事高度重视，亲自组织落实劳动力资源，全体职工全力以赴，确保了工程的按时完工。
b、做好施工组织、合理的安排施工顺序在工程的准备的阶段项目部针对本工程的特点和业主的要求工期制定了切实可行的施工总体进度计划，为工程的顺利完工打下良好基础。项目主管按每周、每日工作计划进行作业布置，每个施工细节都进行计划安排，并向全体施工人员加以明确，使全体施工人员人人有工作目标，每天落实当天的任务完成情况并按计划分配第二天的工作。
c、配备充足的机械设备，并保证设备的运行状态良好，不影响工期进度计划；植物材料、原材料计划提前一周安排落实，苗木调运及时，保证工程施工的顺利进行。总结：新郑高速公路XZLH-3合同段的施工任务，在项目部全体人员的共同努力、在公司领导高度支持、在项目公司和A监理代表处及驻地监理的协调和支持下顺利完工，按时完工，并且取得了良好的工程质量！
【高速公路工地试验室总结】相关文章：
工地试验室年终工作总结08-10
高速公路工地大学生实习报告09-10
关于大学生高速公路工地实习报告范文08-09
2018高速公路工地大学生的实习报告08-25
关于高速公路工地大学生的实习报告模板10-23
试验室工作的感想10-28
暑期工地实践总结06-05
公路工地实习总结08-10
公路工地实习总结08-10